La automoción ha vuelto a cerrar un año por debajo del millón de vehículos comercializados. Y ya van tres ejercicios consecutivos. La pandemia, las consecuencias derivadas de ella, los problemas en la producción que se arrastran desde entonces y la inflación han sido los causantes de que en España las matriculaciones no hayan logrado equipararse a las cifras registradas en 2019, último año antes de la pandemia, cuando se llegaron a comercializar 1.258.260 unidades.
Tal ha sido el desplome que el año pasado se comercializaron 37.815 menos que en 2020, ejercicio marcado por la pandemia, el cierre de las fábricas y el estado de alarma, que provocó el cierre de los concesionarios durante casi tres meses. Esto supone que las matriculaciones de turismos y todoterrenos han retrocedido a niveles de 2011, cuando se comercializaron en España un total de 808.059 unidades.
En 2022 se matricularon en España un total de 813.396 turismos y todoterrenos en 2022, lo que supone un 5,4% menos en comparación con el año anterior, según datos de las patronales de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y distribuidores oficiales e independientes (Ganvam). Se trata de unos números por debajo de las previsiones que tenía la patronal para final de año. Y es que Anfac estimaba que el año 2022 finalizaría con un total de 830.000 unidades vendidas, lo que hubiese supuesto una caída del 3% en comparación con 2021.
En diciembre se han comercializado 73.927 unidades, lo que supuso un 14,1% menos en tasa interanual, al tiempo que supone acabar con una racha de cuatro meses consecutivos de incrementos. Todo ello por los cuellos de botella en el transporte, que imposibilita la distribución de los vehículos desde las fábricas hasta los concesionarios.
Por canales de venta, tan solo el de empresa ha sido capaz de cerrar el año en positivo, con un total de 348.144 vehículos comercializados, un 4,1% más en tasa interanual. Cerca de cerrar en positivo se ha quedado el canal de particulares, con 366.364 turismos vendidos, un 1,7% menos en comparación con 2021. Asimismo, el canal de alquiladores ha acabado el año con una caída del 35,1% en tasa interanual, con 98.888 vehículos entregados. Todo ello fruto de que las automovilísticas hayan decidido priorizar otros canales más rentables que el de alquiladores.
Por comunidades autónomas, tan solo dos han logrado incrementar las ventas en comparación con 2021, al tiempo que las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. Canarias ha sido la que más ha elevado las ventas el año pasado, con 44.751 turismos vendidos, un 22,5% más en tasa interanual. Le siguió Baleares, con un 17,8% más de modelos vendidos a lo largo del año pasado y 20.111 turismos matriculados. En el caso de Ceuta y Melilla, se han llegado a vender 1.935 turismos, un 0,2% más que en 2021.
El diésel, a niveles de 1992
En cuanto a los tipos de motorización, el diésel ha seguido perdiendo terreno. En España se vendieron 139.599 turismos propulsados por gasóleo, lo que supone una cuota de mercado del 17,1%, cinco décimas por encima a la registrada en 1992, cuando esta tecnología empezaba a despuntar. Así, las ventas de motores diésel acumulan 12 años consecutivos de descensos. Las entregas de modelos de gasolina también descendieron en 2022 y acumularon un total de 341.067 vehículos, lo que supone una cuota del 41,9% y suma su cuarto ejercicio seguido de descensos.
Por el contrario, las matriculaciones de vehículos de energías alternativas volvieron a cosechar otro éxito, ya que alcanzaron una cuota del 40,9%, lo que supone seis puntos más que el año anterior.
Las ventas de modelos completamente eléctricos alcanzaron las 30.544 unidades, un 29% más en tasa interanual. Por su parte, las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 10,6% en tasa interanual, hasta las 47.785 unidades. De esta manera, las matriculaciones de modelos electrificados se situaron en las 78.329 unidades, un 17% más en comparación con 2021.
Toyota acaba con el reinado de Seat
En cuanto a las marcas más vendidas, Toyota no ha tenido ningún rival a lo largo del ejercicio. La nipona, que cuenta con la gama más amplia de modelos híbridos, ha sido líder indiscutible del mercado patrio durante seis meses a lo largo del año. Con un total de 73.505 vehículos comercializados en todo el año, Toyota ha aventajado a Kia, segunda en la clasificación, en 10.160 unidades. Además, el gigante nipón ha incrementado en un 17,9% el número de vehículos vendidos en comparación con 2021. Pero además, Toyota ha logrado desbancar a Seat como marca más vendida, posición que ha ocupado la española del Grupo Volkswagen durante los últimos cuatro años.
No solo eso, ya que también ha superado los registros de venta de 2020, cuando comercializó en España 66.817 vehículos. No obstante, tampoco ha logrado equiparar las cifras a las de 2019, cuando Toyota vendió en España un total de 94.328 turismos. Por si esto fuera poco, Toyota ha colocado hasta dos modelos entre los diez más vendidos. Se trata del Corolla, cuarto modelo más vendido del año en España, con 16.998 unidades entregadas, un 0,1% más en tasa interanual; y del C-HR, séptimo modelo más comercializado en España, con 15.987 unidades, un 6,4% más en tasa interanual.
Mercedes-Benz vuelve a ser líder premium
En el mercado premium, Mercedes-Benz ha vuelto a recuperar el liderato perdido en 2021 en detrimento de BMW, que lideró las entregas de modelos premium después de 28 años. La marca de la estrella vendió 36.479 vehículos en 2022, lo que supone un 8,3% más en tasa interanual. Un liderazo que se ha acentuado en la segunda mitad del año. Además, la marca alemana se situó como la décima marca más vendida en el mercado español. Tras ella se situó Audi, con un total de 35.137 turismos comercializados el año pasado, un 1,1% más que en 2021. Asimismo, la marca de los cuatro aros se situó como undécima marca con más entregas en España a lo largo del año.
El podio lo cerró BMW. La marca bávara pasó de liderar el mercado premium en 2021 a comercializar 30.682 en 2022, lo que supuso un 12,8% menos en tasa interanual.
Hyundai Tucson, el modelo más vendido
El modelo más vendido en España el año pasado fue el Hyundai Tucson, con un total de 21.985 unidades entregadas, lo que supone un 3,4% más en comparación con 2021. Un modelo que en 2021 se situó como el segundo modelo más vendido en España ha logrado ser el primero en 2022, ya que ha liderado las ventas durante los meses de marzo, junio y septiembre.
En segunda posición se situó el Dacia Sandero, del que se lograron entregar 20.782 unidades, un 1,7% más en comparación con 2021. El podio lo cerró el Seat Arona. El SUV compacto de Seat, que fue el modelo más vendido en España en 2021 acabó 2022 con un total de 17.462 unidades comercializadas, lo que supuso un 20,4% menos en tasa interanual.
Caen las ventas de vehículos comerciales
Las matriculaciones de vehículos industriales tampoco lograron acabar el año en positivo, ya que se lograron comercializar 119.506 unidades, lo que supuso un descenso del 21,3% en tasa interanual. Todo ello pese a que en el mes de diciembre se consiguieron elevar las entregas un 12,4% en comparación con diciembre de 2021, hasta alcanzar las 12.184 unidades entregadas.
Alza de los vehículos industriales
Por el contrario, las matriculaciones de vehículos industriales en 2022 se incrementaron un 13,8% en tasa interanual, hasta alcanzar las 25.911 unidades. En diciembre, las matriculaciones de este tipo de vehículos se incrementaron un 33,1%, hasta las 2.249 unidades. Asimismo, las ventas de autobuses, autocares y microbuses en 2022 aumentaron un 25,4% en tasa interanual, hasta las 2.457 unidades.
