Navantia probará su tecnología para mantener parques eólicos 'offshore' en Iberdrola

Navantia Seanergies, unidad de negocio del constructor público naval dedicada a la eólica marina e hidrógeno, aplicará la tecnología desarrollada en el astillero para los buques en el mantenimiento de las infraestructuras 'offshore'. Con esta 'migración' tecnológica, se busca optimizar la operación y eficiencia de estos parques eólicos, aumentar la seguridad y prolongar la vida útil de los mismos.

"Ahora mismo el mantenimiento de estas instalaciones es caro y creemos que hay mucho margen de mejora con nuestras herramientas digitales, algunas ya probadas con éxito en el sector naval", explicó José Luis Inogés, director de desarrollo de negocio de Navantia Seanergies, durante la celebración del Congreso WindEurope en Bilbao. Según el directivo, los primeros parques a gran escala están empezando con el mantenimiento intensivo y los desarrolladores están buscando como optimizarlo.

Grandes empresas energéticas como Ocean Winds o Iberdrola ya han visitado el Navantia Training Center, en Cádiz, para ver en funcionamiento estas tecnologías. De hecho, Navantia Seanergies realizará pruebas con alguna de ellas en entorno real en el parque eólico marino de Iberdrola Wikinger (Alemania), con una capacidad total instalada de 350 MW, el próximo mes de junio.

Ahí se probará la propuesta 'estrella' de Navantia en este ámbito: el proyecto e-Park, que cuenta con siete millones de los fondos europeos. Estas ayudas se dirigen a la realización de un demostrador tecnológico de operación y mantenimiento de parques eólicos marinos a través del uso de vehículos no tripulados, así como para pruebas con un prototipo real.

"Se trata de utilizar barcos no tripulados para hacer las inspecciones en las infraestructuras, lo que reducirá costes, incrementará la seguridad de los profesionales, mejorará la durabilidad de los equipos y reducirá las emisiones de CO2", detalló Inogés.

Drones aéreos y submarinos

El sistema consta de un barco de 12 metros de eslora, "que acabamos de estrenar", desde donde operarán drones aéreos y submarinos, y de un centro de control remoto que centralizará toda la información proveniente de los sensores de los vehículos. "Gracias a herramientas de Inteligencia Artificial de reconocimiento de imágenes, se clasificarán las incidencias según su urgencia y se minimizará la dependencia del factor humano". Eso sí, aquellas incidencias que la IA no sepa clasificar, "se enviarán al técnico, por lo que el factor humano seguirá teniendo gran importancia en el proceso", comentó el director de desarrollo de negocio de Navantia Seanergies.

Con estos datos previos, el personal que acuda al parque al mantenimiento sabrá lo que tiene que arreglar, sin tener que averiguarlo 'in situ'. "Además, con este sistema no dependes tanto de las condiciones meteorológicas adversas y aporta más seguridad y mayor operabilidad", concluye José Luis Inogés.

Otras herramientas digitales del sector naval que Navantia Seanergies ya implementa en la eólica marina son la asistencia remota a través de realidad aumentada, y la realidad virtual para entrenamientos y formación de equipos. "Para realizar un mantenimiento de un aerogenerador tienes que mandar varios expertos. Con un perfil polivalente conectado con unas gafas de realidad aumentada, puede realizar las tareas bajo la dirección desde tierra, lo que acorta plazos y reduce gastos de logística", según Inogés.

Mientras, con la herramienta basada en la realidad virtual y la infraestructura digitalizada en 3D, "puedes entrenarte en las tareas. No supone tener menos personal, si no utilizarlo de manera más eficiente". También, permite entrenar a un equipo trabajando a la vez, cada uno con su avatar. "Muy importante en 'offshore' para aumentar la seguridad", apuntó el directivo de Navantia Seanergies.