Empresas y finanzas

Alarma en las aerolíneas: una oleada de jubilaciones amenaza con dejar miles de aviones sin piloto

  • El 83% de las regionales y el 22% de bajo coste tiene dificultades para reclutar
  • Las escasez de pilotos afectará a todas las regiones del mundo
Foto de Alamy

Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentarán a un déficit de entre 34.000 y 50.000 pilotos comerciales en 2025, lo que coloca al sector en una delicada situación de cara a su crecimiento futuro, según datos de la consultora Oliver Wyman, que asegura que el 83% de las aerolíneas regionales y el 22% de las líneas de bajo coste aseguran tener dificultades para reclutar a este tipo de profesionales, claves para su funcionamiento.

El 62% de los líderes de operaciones de vuelo de varias aerolíneas considera que la escasez de pilotos cualificados como un riesgo clave para el funcionamiento del sector, que se enfrenta ahora a una delicada situación de cara a su crecimiento futuro.

Si bien la escasez de pilotos es un problema que atañe a todas las regiones del mundo, algunas lo acusan más que otras. Estados Unidos, por ejemplo, se encuentra en una delicada situación de desequilibrio entre la oferta y la demanda de pilotos debido en gran medida al envejecimiento y jubilación de un sector importante de ese colectivo, así como a una menor fuerza de trabajo proveniente del ejército y a la gran barrera de entrada que supone el coste de la capacitación.

La demanda de pilotos superará con creces a la oferta

"En los últimos años, las aerolíneas han proporcionado un camino más directo a la cabina para los nuevos pilotos, ampliando los programas de formación de cadetes y proporcionando financiación. Pero con el covid, muchas de estas palancas se han atascado. Frente a los crecientes costes y un exceso temporal de pilotos, los programas de cadetes se están recortando... Finalmente, la atracción de una carrera profesional estable y lucrativa ahora parece mucho menos segura", destaca el informe de la consultora.

"Estas tendencias han creado un shock de oferta. Los candidatos a piloto se lo pensarán dos veces antes de ingresar a una industria tan cíclica. Muchos pilotos licenciados regresarán, pero algunos pueden buscar otras oportunidades. Por último, las aerolíneas de algunas regiones se han basado en gran medida en las jubilaciones anticipadas para reducir los costes, lo que reducirá permanentemente la oferta... a esto se le unen las jubilaciones por edad", sentencian desde Oliver Wyman.

De este modo, el país se enfrentará a un déficit de 12.000 pilotos en 2023, aglutinando el 13% del total de la demanda sin cubrir de todo el planeta.

Escasez de pilotos por regiones

En China, por su parte, la escasez de pilotos se debe esencialmente al rápido aumento de la demanda de viajes aéreos impulsada por una creciente clase media, que sitúa al sector ante la obligación de una rapidísima ampliación de capacidades.

Asia-Pacífico, otra de las regiones castigadas por la escasez, hará frente a un déficit de 23.000 pilotos para finales de la década. Desde una perspectiva regional, Oriente Medio se suma a las áreas con una escasez más acuciante, mientras que Europa, África y Latinoamérica mantienen un mayor equilibrio entre oferta y demanda.

Si bien el parón generalizado de la actividad social, económica y comercial generado por la pandemia ha dado lugar a un descenso en picado del número de vuelos operados y, en consecuencia, de la demanda de pilotos comerciales, esta situación es momentánea y, de hecho, ya ha comenzado a revertirse.

Así, si bien se estima que la recuperación total del número de pasajeros se de entre 2022 y 2024, la demanda de pilotos viene marcada por la salida y utilización de aviones, que ya ha recuperado el 76% de los niveles previos al covid-19 (alcanzando el 99% en China).

El impacto de la pandemia

A pesar de que la escasez de pilotos es una situación que el sector de la aviación llevaba años acarreando, "la pandemia ha asentado tendencias que, a largo plazo, podrían ahondar este déficit de profesionales al afectar de manera directa a la oferta".

La situación generada por el covid-19 ha dejado patente la naturaleza cíclica de esta profesión, habiendo sido despedidos muchos pilotos ante la repentina crisis de las aerolíneas y habiendo quedado muchos otros en situación de inestabilidad económica, "lo que merma los tradicionales ganchos de carrera estable y lucrativa que había atraído históricamente a muchos profesionales hacia este campo", asegura el informe.

Además, la crisis del covid-19 ha provocado que muchas aerolíneas frenen en seco sus programas de formación de nuevos pilotos y muchos bancos recorten la financiación para la formación debido al riesgo identificado en este perfil profesional.

Todo ello ha generado un "fuerte choque en la oferta" y se estima que, aunque muchos de los pilotos despedidos durante la pandemia volverán a sus puestos, entre 25.000 y 35.000 pilotos actuales y futuros podrían decantarse por trayectorias profesionales alternativas durante la próxima década.

De este modo, para abordar el problema que supone la escasez de pilotos para el funcionamiento y crecimiento de las aerolíneas, éstas tienen que configurar soluciones rápidas que pasan por la apuesta firme por la formación de nuevos pilotos y por la retención del talento.

El informe concluye que la rapidez con la que las aerolíneas puedan recuperar sus operaciones dependerá de la agilidad con la que consigan recuperar y consolidar sus filas de pilotos.

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Comentarios 4

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Pasta, pasta y más pasta
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Creo que no me equivoco cuando digo que casi cualquier persona estaría encantada de ser piloto de avión. Pero la realidad es que necesitas ser un hijo de papá con mucha pasta pagarte los estudios (sobre 100.000€ o más). Así es normal que haya escasez de pilotos. Y la seguirá habiendo

Puntuación 10
#1
Usuario validado en Facebook
Josep Ribes
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Las leyes socialistas desestabilizando a las empresas.A casi todos les ha pagado, el carnete, el Ejercito del Aire.

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#2
agallopez@yahoo.es
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En este articulo hay parte de realidad y suposiciones futuras que son "un brindis al sol".

1) Esta profesión esta en extinción, la automatización eliminará no tardando mucho primero al copiloto y más tarde al otro piloto.Ya comenzo la cuenta atrás.

2) Hay un excedente tan grande de pilotos con experiencia que nadie sabe cuanto tardará en absorverse y teniendo en cuenta el anterior punto igual no falta tanta gente.

3) Llevo 22 años en este negocio, siempre he oido la misma cantinela de escasez de pilotos.Absoluta mentira , yo y la mayoria de mis compañeros (exceptuando Iberia).Hemos perdido el empleo muchas veces,sin opciones de trabajar en España dado en enchufe que prima aquí y la experiencia les da igual.Prefieren aquí contratar hijos de...

3)Las escuelas venden siempre esta mentira para captar "incautos" a su negocio.Como si te hicieses rico trabajando en esto.Los sueldos han ido bajando progresivamente tanto.Que ya un camionero gana casi más que un copiloto de aerolinea.Esta profesión requiere muchos sacrificios, la vida no es como antaño, poco descanso, muchas horas de actividad ,condiciones leoninas y bajada de salarios.

En fin buena suerte a los intrepidos que se metan en este business.Pero se van a llevar un gran chasco y pueden perder mucho dinero en esta ruleta rusa.

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#3
aerolineacaganer
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bordo es igual que muchedumbre en bartapas, en video fofaigters se ve estos viajes generan en pilotos fobia de volverse guey

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#4