Baleària y Axpo Iberia han llevado a cabo esta semana las primeras operaciones de suministro de bioGNL desde las dos terminales que Enagás tiene en Huelva y Barcelona.
Desde la terminal de Huelva se facilitó el lunes el suministro al puerto de Málaga, donde Baleària opera la ruta con Melilla con el innovador ferry Rusadir y, desde la terminal de Barcelona, se suministró ayer jueves el bioGNL al fast ferry Margarita Salas, que conecta Barcelona con Mallorca y Menorca.
Estas operaciones han conseguido realizar cargas del bioGNL (suministrado por Axpo y que cuenta con los correspondientes Certificados de Sostenibilidad) directamente en los barcos, gracias a la adaptación de las terminales para procesar el bioGNL, que se obtiene a partir de biometano inyectado en la red gasista y procesado en forma líquida. En este sentido, Baleària y Axpo han demostrado la viabilidad de constituir corredores verdes entre puertos europeos, o incluso conectando dos continentes, como en el caso del trayecto en el mar de Alborán.
Baleària tiene una estrategia de flota ecoeficiente con motores duales a gas, una tecnología versátil en la que ha apostado desde hace casi una década y que también le permite consumir un 100% de biometano, así como mezclas de hidrógeno verde de hasta un 25%. En este sentido, la naviera cuenta con una flota de 11 barcos con motores duales a gas y es pionera en el uso de energía eléctrica con dos buques de propulsión eléctrica.
El biometano suministrado y certificado por Axpo, que fue el primer operador en comercializar biometano en España en 2015, proviene del tratamiento de residuos agroganaderos en la planta de Noguera Renovables (Lleida), la primera en España que produce biometano a partir de deyecciones de ganado vacuno, y del aprovechamiento de los residuos orgánicos en el Parque Tecnológico de Valdemingómez (Madrid).
