Motor

La automoción pide a Industria un plan de choque de medidas para el sector

  • Las patronales piden mayor coordinación con los ministerios encargados
  • El sector se sorprende del anuncio de un Plan MOVES de manera unilateral

El sector de la automoción en bloque, en el que se agrupan fabricantes, concesionarios, distribuidores y componentes de automoción, han mandado una carta a la ministra de Industria, Reyes Maroto, para pedirle que adopte de manera urgente un plan de choque de medidas para la recuperación del sector.

El objetivo es contener la crisis que aqueja al tercer sector industrial de la economía española, responsable del 10% del PIB y del 9% del empleo. Así, las patronales entienden que el sector de la automoción "es clave para la recuperación económica de España" y que "al igual que sucedió en la crisis pasada, la salida de la crisis no será posible sin la recuperación de la automoción".

Las asociaciones Anfac, Faconauto, Ganvam y Sernauto, ya enviaron sus propuestas al Gobierno hace dos semanas y están pendientes de fijar una fecha para poder presentarlas y desarrollarlas de manera conjunta y urgente.

Las asociaciones han remarcado el total compromiso que ha mostrado el sector ante la expansión de la pandemia del coronavirus y la declaración del estado de alarma. Y es que las fábricas de automoción fueron las primeras en cerrar y han sido el único sector industrial en mantener sus líneas paradas durante 40 días, excepto para reconducir su producción a material sanitario.

Asimismo, las patronales han recordado que el sector ha sido pionero en cerrar un acuerdo con los sindicatos mayoritarios para la puesta en marcha de protocolos sanitarios muy exigentes para el reinicio de la actividad. Sin embargo, la reactivación de la actividad se está realizando de manera muy progresiva y la producción no recuperará su ritmo mientras la comercialización esté parada en España y en Europa.

Coordinación con los ministerios

Por otro lado, las patronales del sector han reclamado una "mayor coordinación con los ministerios encargados", puesto que las medidas que necesita el sector son transversales, requieren de la participación de varias administraciones y la "prioridad de estas medidas es tan alta" que urgen a un trabajo conjunto y coordinado.

Sin embargo, han manifestado su sorpresa por la aparición en medios de anuncios sobre un futuro Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), de manera unilateral, sin comunicarlas previamente al sector de la automoción.

"Todo apoyo prestado al sector es doblemente eficiente: desde el punto de vista productivo, porque es un sector tractor sobre el resto de la economía y desde el punto de vista público, porque los apoyos al sector tienen un alto retorno de ingresos fiscales", afirman las asociaciones en su carta a la ministra.

No en vano, cada millón de euros destinado a ayudas a la renovación del parque supone 1,7 millones adicionales de recaudación fiscal, principalmente por IVA y Matriculación e inyecta 3,4 millones más al PIB nacional.

El presidente de Anfac, José Vicente de los Mozos, ha explicado que "sin un plan de choque nacional e integral, la viabilidad del sector de automoción en España está seriamente comprometida. Necesitamos que se ponga en marcha de manera urgente. Es imprescindible garantizar la supervivencia de un sector que sostiene medio millón de empleos directos y que factura casi 100.000 millones de euros en el país cada año y que se encuentra en una situación de especial debilidad".

Por su parte, el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, ha señalado que "uno de los motores económicos y sociales de nuestro país corre serio peligro y, con ello, medio millón de empleos, que no podemos garantizar ya".

Para el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, "es necesario incentivar la demanda de todo el mercado y no solo de una tecnología en concreto para insuflar confianza a todos los perfiles de consumidores y no solo a aquellos con presupuestos más altos".

Por último, la presidenta de Sernauto, María Helena Antolin, ha destacado que "en el medio plazo, será preciso acordar otras medidas de carácter estructural para garantizar la pervivencia de nuestra industria, el mantenimiento de su competitividad y el empleo".

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forum Comentarios 2

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Pedigüeño
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En Contra

Yo de digo el plan de choque mágico, baja los precios de una vez, déjate de financiaciones y reduce comisiones de comerciales.

Puntuación 2
#1
NO SE PIDEN PECES, SE APRENDE A PESCAR
A Favor
En Contra

Aquí todo el mundo PIDIENDO AYUDAS ECONÓMICAS.

Pero como ha dicho el comentario 1 ¿POR QUÉ NO BAJAN LOS PRECIOS Y SE DEJAN DE FINANCIACIONES QUE ENCARECEN (AÚN MÁS) EL PVP DE LOS COCHES?

Hoy una mi*rda de miniSUV de 4.2 m con un motorcillo tricilíndrico de 1 litro y menos de 100cv se pone fácilmene en 18000€ Financiando (si no es más caro 20000€) si financias y luego sumas intereses supera los 22000€.

¿Estamos locos o qué?

Por ese precio antes te comprabas un coche de 4,7 m con un 2.0 de 170cv Fullequip y con descuento si pagabas en mano (tú decidías si lo pagabas de tu bolsillo a tocateja o si financiabas con tu banco con mejores condiciones que en un concesionario).

SI HAY QUE SUBVENCIONAR TODO

¿Por qué no nacionalizan las fábricas de automóviles?

Así al menos el dinero se quedaría en España. Y EL EMPLEO QUE SE GENERASE SERÍA EXCLUSIVAMENTE PARA NUESTROS CIUDADANOS ¡Que buena falta nos va a hacer!

Veamos las marcas:

SEAT: ya no es española pertenece al grupo VAG (Alemania): Volkswagen, Audi, Seat, Skoda etc...

Alianza Nissan Renault: (Japón y Francia respectivametne)

Citroen, y OPel: pertenecen al grupo PSA (Francia)

Mercedes-Benz: Alemana

Ford (Estadounidense)

Nos quedamos con las fábricas directamente (se paga en lugar de subvencionar) y se resucitan marcas como Hispano-Suiza, Santana Motor, Pegaso, Barreiros, etc y de paso "potenciar" otras marcas españolas poco conocidas como GTA, Hurtan o Comarth entre otras.

-Habría que empezar a producir masivamente HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS para exportar y en menor medida híbridos enchufable ya que es menos rentable que el HEV. Mantener los gasolina y motores de GNC/GLP y fabricar solo motores diesel exclusivamente para vehículos industriales.

Puntuación -1
#2