El Model 3 sigue siendo un quebradero de cabeza para Tesla. Tras anunciar problemas de "cuello de botella" en la producción del coche de masas, la firma de Palo Alto ha cosechado en el tercer trimestre del año las mayores pérdidas netas de su historia, alcanzando los 619 millones de dólares (531 millones de euros), frente a los 21 millones de dólares (18 millones de euros) que ganó en el año anterior. Las acciones de Tesla caen un 6% en el mercado fuera de hora, ayer sus títulos registraron un descenso del 3% antes de resultados.
En lo que a ventas se refiere, la marca ha apuntado que se culminaron las de 25.915 unidades de los modelos Model S y Model X, un 4,5% más respecto al tercer trimestre de 2016, mientras que comercializó 222 unidades del nuevo Model 3, lo que hace un total de 26.137 vehículos.
Asimismo, Tesla contabilizó durante los tres primeros trimestres del año unas pérdidas netas atribuidas de 1.286 millones de dólares (unos 1.105 millones de euros al cambio actual), lo que supone un 132% más en comparación al mismo período del ejercicio precedente.
Entre enero y septiembre, la marca que dirige Elon Musk obtuvo pérdidas antes de impuestos 1.429 millones de euros (1.228 millones de euros), un 166% más, mientras que facturó 8.470 millones de dólares (7.279 millones de euros), casi un 80% más que en los primeros nueve meses de 2016.
Los números rojos de Tesla han quedado por debajo de las previsiones de los analistas. Las pérdidas se han traducido 2,92 dólares por acción frente a las 2,28 dólares por acción del consenso.
El optimismo del Model 3 se diluye
El Model 3 se presentó como el impulso definitivo para Tesla a nivel de ventas, no obstante, por el momento no está dando los resultados esperados. En el tercer trimestre del año, tan solo se produjeron 260 unidades de las 1.500 previstas hasta septiembre, lo que ha llevado a la entidad a aplazar el objetivo de fabricar alrededor de 5.000 de los automóviles por semana para el primer trimestre de 2018, en lugar de a finales de este año.
El problema se achaca a las fabricación de las baterías del Model 3, es decir, reside en la Gigafactory de Nevada. "Si bien, continuamos logrando un progreso significativo cada semana en la solución de cuellos de botella del Model 3, la naturaleza de los desafíos de fabricación hace que sea difícil predecir exactamente cuánto tiempo tardaremos en eliminar todos los obstáculos o cuándo aparecerán nuevos", escribieron Musk y el director financiero, Deepak Ahuja, en una carta enviada a los inversores.
Musk se muestra optimista y subraya que ahora entiende mejor el proceso de producción y "en el futuro la fabricación de módulos de batería serán muy seguros".