La crisis de la industria automovilística europea por la competencia china y la equivocada estrategia de descarbonziación de Bruselas pasa factura a los proveedores de componentes de coches. Esto ha provocado despidos masivos en Francia y Alemania de los que las empresas españolas se han desligado.
Salvo Antolín, que cesó a 108 personas, los otros gigantes del sector ha conservado los empleos en nuestro país. El secreto que permite a firmas como Gestamp o Cie sobrevivir en un contexto de caída de la demanda de vehículos del 5,8% en el Viejo Continente es su elevada acertada diversificación geográfica. La alta exposición a los mercados asiáticos y norteamericanos es la fortaleza que permite a nuestra industria de componentes mantener las plantillas.
