España ha impulsado una modélica liberalización ferroviaria que ha propiciado la entrada de la francesa SNFC, que ya compite con Renfe a través de Ouigo en el segmento de alta velocidad.
El problema es que Francia no da las mismas facilidades y pone piedras en las ruedas cuando la propia Renfe quiere crecer en su mercado. Así lo refleja el presidente del operador español Raül Blanco al asegurar en elEconomista.es que es difícil que se cumpla el objetivo de llegar a París en 2025. Un retraso que se debe a las innumerables trabas administrativas por parte del Ejecutivo galo. La UE presume de ser un mercado libre donde todos los países miembros compiten con el resto en igualdad de condiciones. Pero esta falta de reciprocidad con Renfe evidencia que esto no siempre ocurre.
