España cerró 2018 con 3.174 kilómetros de autopistas de peaje, un 6,8 por ciento interanual menos. Fue el único Estado europeo que redujo la extensión de sus vías de pago. En este contexto, pueden parecer excesivos los planes de Fomento de eliminar más peajes.
Ahora bien, esa hoja de ruta busca acabar con la discriminación de territorios como Cataluña frente al resto, donde predomina la gratuidad. Pero, sobre todo, debe considerarse que el Gobierno estudia la aplicación general de la euroviñeta (la tasa europea al tráfico pesado) o el modelo luso-alemán que combina la tarificación con bonificaciones a los residentes. No debería tratarse, por tanto de liberar peajes sin medir sus efectos sino de crear un nuevo sistema de pago más equitativo.
