Spanair celebrará esta tarde el consejo de administración, probablemente, más decisivo de su historia, según explican fuentes conocedoras de la reunión a elEconomista. Tras la negativa de Qatar de entrar en su accionariado y la posibilidad de que la Generalitat no siga invirtiendo en la compañía ante el miedo de una denuncia de Bruselas, la situación económica de la aerolínea es más que delicada.
Según han confirmado a EFE fuentes del sector aéreo, la compañía podría prepara hoy mismo la solicitud a Aviación Civil para suspender su actividad, ante lo insostenible de su situación.
Al mediodía la aerolínea seguía operando con normalidad, pero se rumorea que la decisión de esta tarde podría ser drástica ante la poca viabilidad del proyecto. La solicitud de suspensión de operaciones se hará previsiblemente hoy cuando acabe el Consejo.
Además de los costes operativos de las tripulaciones y los trabajadores, que son mucho mayores que los de las aerolíneas de bajo coste que compiten con Spanair en la mayoría de las rutas, la aerolínea presidida por Ferrán Soriano tiene otro handicap añadido: la antigüedad de sus aviones, que gastan un 20% más de combustible por vuelo que otras aerolíneas con la flota renovada.
Este último dato es clave para las cuentas de la empresa, ya que en la actualidad un tercio de los costes de las aerolíneas se va en pagar el queroseno de sus aviones. Si se tiene en cuenta que el barril de brent lleva casi un año sin bajar de los 100 dólares, la factura cada vez engorda más.
Spanair y el dinero público
