La Oficina Económica de la Presidencia del Gobierno, que dirige David Taguas, y la Junta de Andalucía, casi ha cerrado un principio de acuerdo para que una importante firma del sector aeronáutico proporcione una salida profesional a la mayoría del cualificado colectivo de operarios de Delphi, en crisis tras el anuncio de cierre de la empresa.
Fuentes sindicales y políticas confirmaron ayer a elEconomista que Taguas tiene ya prácticamente cerradas las negociaciones desde principios de la pasada semana, lo que explicaría la seguridad con la que el consejero andaluz de Empleo, Antonio Fernández, afirmó ayer que el compromiso está "firmemente cerrado" por parte de la Junta de Andalucía. Fernández, adelantó que, en realidad, hay "acuerdos" con "más de una empresa" para su instalación en terrenos aledaños a la factoría de Delphi en Puerto Real, que tienen una superficie de 200.000 hectáreas y fueron adquiridos en su momento por la Junta.
"Un problema de Estado"
Taguas ha hecho llegar a los sindicatos que Delphi que sí es un "problema de Estado" y que si no se ha desvelado nada hasta ahora sobre las negociaciones ha sido por prudencia. La empresa del sector aeronáutico trabajaría directamente para proyectos del consorcio creado tras la fusión de Aerospatiale Matra, Casa y Dasa: EADS, (European Aeronautic, Defense and Space Company).
Se da la circunstancia de que BAE Systems, antigua accionista de Airbus, ya acomete inversiones en terrenos anexos al Aeropuerto de Jerez, obtenidos mediante acuerdo con AENA.
Eje de Airbus en España
Puerto Real es uno de los ejes del negocio de Airbus en España junto con Getafe (Madrid) e Illescas (Toledo). El fabricante aeronáutico europeo salvó a las tres plantas de su temido plan de saneamiento Power 8 por su alta especialización y tecnología. En concreto, Puerto Real es un centro de excelencia en el montaje de estructuras. Su proyecto más ambicioso es colaborar en la fabricación del A380, el avión comercial más grande del mundo.
Blog 'La telaraña': Hoja de ruta para Delphi
