Fue en el periodo 2009-2014 cuando el trucaje de los motores diésel fue habitual en Volkswagen. En esos mismos años, la cúpula de la automovilística, encabezada por Martin Winterkorn, vio cómo se duplicaba su sueldo al pasar la remuneración de 18,7 a casi 70 millones.
Urge aclarar las razones de esa coincidencia; de lo contrario, parece factible que los ejecutivos no dudaron a la hora de aprovechar la buena marcha de las ventas de su marca, aupadas por el trucaje que permitía saltarse la normativa medioambiental de EEUU y la UE.
Por tanto, es posible que su grado de conocimiento del fraude fuera mayor del reconocido por Winterkorn antes de dimitir. El expresidente abandonó el cargo dejando muchas explicaciones pendientes que no deben demorarse.
