Air Comet presenta concurso de acreedores con unos 160 millones de deuda

Madrid, 23 mar (EFE).- Tres meses después de dejar de operar, Air Comet, la aerolínea del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio Gonzalo Pascual, presentó hoy el concurso voluntario de acreedores ante el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid, con una deuda próxima a 160 millones de euros.

Según fuentes de la aerolínea, la compañía ha dejado pasar tres meses, amparada en la nueva Ley Concursal, para intentar llegar a acuerdos de pago con proveedores y acreedores, entre ellos, el HSH Nord Bank, el banco alemán que provocó su cierre al presentar una demanda ante la justicia británica por el impago de 17,2 millones de euros derivado del alquiler de aviones, que ya ha retirado.

Las fuentes consultadas aseguraron hoy a Efe que Air Comet ha negociado hasta el último momento acuerdos que permitieran "reducir deuda" e impulsar la viabilidad de la compañía, al tiempo que buscaba un nuevo inversor que inyectara el capital necesario.

El nuevo artículo 5.3 de la Ley Concursal -al que se han acogido grandes empresas como Nozar o Ploder- permite a una compañía negociar un convenio anticipado de acreedores durante tres meses y declararse insolvente antes de que termine el mes siguiente.

Esa fórmula paraliza además los concursos necesarios que puedan instar sus acreedores, como el que presentó a finales de diciembre un grupo de ecuatorianos, que en el caso de aceptarse podría conllevar que los gestores de Air Comet llegaran a perder las facultades de gestión y disposición del patrimonio de la empresa.

La imposibilidad de cerrar acuerdos con sus acreedores privilegiados -sobre todo entidades financieras- y la presión de los sindicatos ha hecho que la empresa no agotara los cuatro meses que le concedía la Ley Concursal y haya presentado hoy el concurso voluntario de acreedores (antigua suspensión de pagos).

La compañía podría contar con un activo muy superior a sus deudas, debido a que está pendiente de que el Gobierno argentino le indemnice con 300 millones de dólares (unos 222 millones de euros al cambio actual) por la expropiación de Aerolíneas Argentinas.

En cualquier caso, la presentación del concurso es un paso imprescindible para que los trabajadores de la compañía cobren los salarios adeudados del Fondo de Garantía Salarial (FOGASA), que en cualquier caso sólo abonará los sueldos de los últimos 150 días.

Según fuentes sindicales, los salarios pendientes podrían suponer entre 4 y 5 millones de euros, a lo que habría que añadir las indemnizaciones de los 250 trabajadores que han visto extinguida su vinculación con la compañía en virtud del ERE.

Los sindicatos, que representan a los más de 640 trabajadores de la compañía, confían en que la empresa cumpla su promesa de vender el material de mantenimiento para poder abonar los salarios que no cubra el FOGASA a los trabajadores, que en algunos casos dejaron de recibir su retribución en julio del año pasado.

El 6 de noviembre de 2009 la Secretaría de Estado de Transportes abrió un expediente a Air Comet por su situación de insolvencia, pero no inició los trámites para el cierre de la aerolínea a la espera de que los dueños de Air Comet presentasen un plan de viabilidad y se analizasen las oferta de compraventa.

Air Comet anunció el intento de compra de la aerolínea por parte del empresario holandés Arnold Leonora, presidente de la sociedad Air Transport y representante de un grupo de entidades financieras y socios industriales.

El 8 de diciembre de 2009 Aviación Civil mantuvo reuniones con los representantes de ambas compañías para conocer las intenciones de la venta, pero ésta finalmente no se cerró.

Tras el fracaso de las negociaciones, un juez británico ordenó el cese de actividad de Air Comet el 21 de diciembre, y un día después, el Ministerio de Fomento suspendió su licencia de vuelo, lo que obligó a dejar en tierra a cerca de 7.000 personas.