Seguros Magazine El Economista
En la propuesta de reforma del Reglamento de Circulación se contempla la
creciente importancia de las bicicletas en las ciudades, por lo que se incluye
por primera vez en la historia de nuestro país un capítulo entero dedicado a
este medio de transporte
. En concreto, las medidas de fomento del uso de la bicicleta pasan por una política de reducción de velocidades en vía urbana, por una ampliación de las vías por donde transitar, por buscar una integración de todos los modos de transporte y por la necesidad de mejorar la visibilidad del ciclista así como de dotarle de medidas de prevención efectivas.
En 2011 los usuarios de bicicleta se vieron implicados en 4.526 accidentes y es, precisamente, en la zona urbana donde las cifras de heridos graves y leves alcanzan mayor notoriedad. Por eso, desde la Dirección General de Tráfico indican que el debate en torno al uso del casco no puede aislarse de un paquete integral de medidas que garanticen a los ciudadanos un entorno seguro.
Entre los contenidos que figuran en el borrador del reglamento, está modular la velocidad de los vehículos a motor en las vías urbanas para facilitar la integración de los ciclistas; y propuesta de limitar la velocidad a 30 y 20 kilómetros por hora en numerosas calles. Y medidas dirigidas a favorecer los tipos de desplazamiento para los ciclistas en aquellas calles en las que, por la baja limitación de velocidad, pueden hacerlo sin un riesgo añadido (contradirección).
Otras medidas en tramitación incluyen el aumento de la severidad de la falta relacionada con no mantener la distancia mínima de seguridad de 1,5 metros entre el vehículo motorizado y el ciclista que cohabitan una misma vía y la promoción del uso del casco. En cuanto al casco se recogen las premisas y recomendaciones del informe de la OMS y se integra en el área prioritaria sobre movilidad segura.
