Los viajes de negocios son el principal nicho de las rutas no regulares
Cuando un equipo de fútbol, una banda de rock o más de 30 personas asisten a un congreso y no quieren perder horas en el aeropuerto para embarcar, arriesgarse a la cancelación del vuelo o lidiar con las restricciones sobre el equipaje, un vuelo chárter puede ser la opción.
En México, este nicho de mercado lo están aprovechando Aeroméxico o aerolíneas medianas como Interjet, TAR, VivaAerobus, Magnichárters y algunas más pequeñas como First Jet y Global Air.
De enero a junio de 2016, 61.186 pasajeros volaron en un chárter en el país, 9,5 por ciento más respecto al mismo periodo de 2015, según la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Magnichárters fue la aerolínea con el mayor volumen de pasajeros en vuelos chárter, con 28.754 personas, de enero a junio.
Interjet comentó que en el último año, su demanda de vuelos chárter se incrementó un 15 por ciento. ?La ventaja es la oportunidad de trasladarse a destinos diferentes a los de un vuelo regular? detalló la compañía.
José Calzadías, gerente de Promoción de Transportes Aéreos Regionales (TAR), comentó que las aerolíneas pueden utilizar sus tiempos muertos u horarios nocturnos para ofrecer vuelos chárter.
El coste de un vuelo chárter puede ser hasta tres veces más caro. No obstante, algunas empresas prefieren pagar el sobreprecio porque se puede escoger el día y la hora del vuelo, los pasajeros pueden abordar ellos mismos cargando su propio equipaje, no hay asientos asignados, la empresa escoge el menú de alimentos y no hay cancelación del vuelo a menos que el cliente lo solicite. Los retrasos se pueden minimizar sobre todo si se despega de un aeropuerto distinto al de la Ciudad de México, porque no existe saturación, agregó TAR.
En el primer semestre del año, Aeroméxico reportó 83 vuelos chárter en el país, uno más que en el mismo periodo del año anterior.
