MURCIA/CUENCA, 28 (EUROPA PRESS)
La perforación del túnel de Horcajada (Cuenca), el segundo más largo de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Levante con 3,95 kilómetros de longitud, ha concluido con éxito, informó hoy el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
El túnel, promovido por este ente público dependiente del Ministerio de Fomento y construido por Acciona, está situado en el tramo Horcajada-Naharros (Cuenca) del AVE.
Se trata del segundo túnel por longitud de la línea, tras el de La Cabrera, y constituye el 92% de la longitud total del tramo Horcajada-Naharros del corredor.
Adif indicó en un comunicado que su construcción ha supuesto un "claro ejemplo" de la preocupación de la empresa por el medio ambiente, ya que fue definida y planteada para causar el menor impacto posible en el entorno.
El método de excavación utilizado para perforar el túnel ha sido el denominado 'nuevo método austriaco', que consiste en la realización de la excavación en dos fases. En una primera fase, denominada de avance, se excava la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de 7 metros. El cale se produjo en junio de 2008. En una segunda fase, denominada de destroza, se excava la zona inferior de la sección, con una altura de 4,7 metros.
La excavación se ha ejecutado con dos máquinas rozadoras de 120 toneladas, una por cada boca del túnel. Las rozadoras pesadas son uno de los sistemas de excavación más productivos y eficaces en la ejecución de túneles por métodos convencionales en zonas con suelos y rocas de dureza media, según Adif.
El túnel de Horcajada se encuentra situado en el sector central de la depresión intermedia del Tajo, en una zona compuesta por materiales del Terciario, tales como yesos grises masivos con intercalaciones de lutitas rojas, arcillas y areniscas rojas, y calizas grises con formaciones margosas.
