Economía.- AENA garantiza la seguridad en el control aéreo y niega que hayan aumentado los incidentes

MADRID, 21 (EUROPA PRESS)

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) garantizó hoy la seguridad en el tránsito aéreo y negó que hayan aumentado los incidentes a raíz de la nueva ley, tal y como afirmó hoy la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta), según señalaron en declaraciones a Europa Press fuentes de AENA.

Ante la acusación de que en marzo aumentaron un 96% las notificaciones de incidencias relacionadas con el control aéreo, las mismas fuentes precisaron que las notificaciones no son incidentes en si mismos, ya que estos tienen que ser luego comprobados, y recordó que estas notificaciones las hacen los propios controladores.

AENA desmintió también que haya aumentado la jornada laboral del colectivo, tal y como asegura Aprocta, ya que la ley establece una jornada máxima de 1.670 horas ordinarias, frente a las 1.802 horas de media de 2008 y las 1.799 en 2010. Según AENA, la única diferencia radica en la manera de pagar las horas, ya que antes un tercio de las mismas se pagaban como horas extraordinarias al triple de su precio normal. Además, la plantilla de AENA cuenta con una jornada laboral media de 1.711 horas anuales, según precisaron las mismas fuentes.

Sobre las quejas del colectivo en cuanto a los cambios en los horarios, AENA aseguró que respeta "escrupulosamente" la normativa laboral vigente, que permite que se modifique la hora de entrada en una hora dos veces al año como máximo. También desmintió que se niegue a dar permisos de lactancia a las trabajadoras: "Lo están pidiendo todas a la vez, lo que pondría en riesgo la continuidad del servicio. Lo que AENA hace es organizar los permisos para no incurrir en este peligro", aseveró.

En cuando a la polémica por la presunta imposición de 'servicios exprés', el gestor aeroportuario se refirió a la demanda presentada por el colectivo a este respecto, que fue desestimada por la Audiencia Nacional, y además aseguró que estos servicios son "mínimos". Concretamente en marzo sólo se cubrió con los denominados 'servicios exprés' el 0,2% del control.

Por otro lado, AENA aseguró que se han intentado aplicar fórmulas "voluntarias y negociadas" para suplir estos servicios y señaló que la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) "siempre se ha negado a ello".

EL SALARIO CUBRE LOS "GASTOS CORRIENTES".

Sobre las presuntas "incertidumbres" en cuanto a las retribuciones salariales del colectivo, AENA se refirió a una reunión monográfica celebrada el pasado 29 de marzo en el que se detalló a los controladores la cuantía de su salario.

El problema radica, según el ente público, en que USCA no quiere aceptar el complemento salarial de 33.000 euros que le ofrece, y éste no se puede pagar si no se llega a un acuerdo, por lo que no se hace efectivo desde el pasado 15 de abril. "AENA quiere pagar este complemento, pero USCA lo rechaza" aseguraron las mismas fuentes.

Con respecto a los presuntos problemas que afrontan los controladores en cuanto a poder asumir sus gastos corrientes, tal y como denuncia Aprocta, AENA consideró "mas que suficiente" para cubrir estos gastos una media de 200.000 euros anuales, que es lo que cobrarán los controladores a raíz de la aplicación de la nueva Ley.

Otro de los puntos clave de las quejas de los controladores se centra en la retirada a los 57 años de los servicios operativos, una situación que según el gestor aeroportuario corrige la anterior, que implicaba la retirada voluntaria a los 52 años permitiendo el cobro de un salario base de 170.000 euros. "La retirada a los 57 años corrige la situación, ya que estos controladores seguirán trabajando en puestos no operativos", destacó.

Sobre la presunta negación del derecho a la negociación colectiva denunciada por el colectivo, AENA se limitó a mencionar la sentencia de la Audiencia Nacional publicada hace semanas, en la que la Justicia avala la constitucionalidad de la Ley.

Por último, el ente público desmintió que se estén realizando "injerencias operativas" en el trabajo de los controladores. "Llaman eso a que AENA haga su función, que es organizar el trabajo y los recursos de manera eficiente", agregaron las mismas fuentes, que consideraron una "irresponsabilidad" que el colectivo insinúe que este aspecto pone en riesgo la seguridad, ya que garantizaron que las decisiones las toman profesionales especializados y con abultada experiencia "obrada y acreditada".

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