Motor

Tata quiere revolucionar el Nano: ¿seguirá siendo el coche más barato del mundo?

Tata Pixel, el futuro del Nano

Tata no ha logrado sobreponerse al estigma del Nano como un coche para pobres y, tras no convencer al público -en sus casi cuatro años de venta sólo ha vendido 229.157 unidades-, ahora planea importantes mejoras con las que aspira a convencer a quienes sólo ven en este vehículo un 'quiero y no puedo' como alternativa 'low-cost' a las motos.

Distribuido en mercados emergentes por precios que rondan los 1.500 euros, se ha especulado mucho con la posibilidad de que Tata cesara en la producción del Nano debido al éxito de su acogida, mucho menor al que dibujaron sus altas expectativas allá por 2008, cuando fue presentado. Pero, lejos de ello, el fabricante indio ha preferido optar justo por lo contrario: dotarle de nuevas mejoras que, aunque aumenten su precio, le conviertan en un vehículo mucho más atractivo.

Ahora, desde Tata apuntan al prototipo presentado en el Salón de Ginebra en 2011, llamado Pixel, como la base para transformar el actual Nano. Dicho vehículo, de dimensiones muy similares, tiene dos puertas, pero éstas son de 'tijera', al modo de muchos deportivos, lo cual facilita el acceso a su interior; además, ofrece un cambio automático y motorización diésel, adaptándose así a otro tipo de públicos y mercados. Según revelan desde la firma, se venderá buscando eso, otros compradores, por lo que también estará disponible en diferentes precios según versiones.

¿Seguirá siendo el mismo coche?

Pero hay quien desconfía de esta nueva estrategia de Tata, considerando que la actualización del Nano puede no ser suficiente. "Sólo la inclusión de variaciones no va ayudar a incrementar las ventas", declara Haritha Saranga, profesor del Instituto Indio de Gestión en Bangladesh. "Es importante cambiar la imagen actual del Nano como un coche barato", un problema que se extiende más allá en la gama de Tata.

Por si acaso, Tata planea seguir introduciendo mejoras en el Nano, más allá de las ya citadas, tales como aire acondicionado o un sistema multimedia a bordo. Y así, sólo queda una duda en el aire: ¿podrá seguir siendo el coche más barato del mundo o el deseo de gustar a más gente acabará con su esencia? El margen antes de llegar a ese panorama es grande, pero el Nano ya se vende por más de 2.000 euros... Y subiendo.

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comentariosforum2

Diego
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Dentro de 5 años estaremos yendo a currar en estos coches de 2000€, viviendo en pisos que valen 50.000€ y ganando 500€,,, bienvenidos al 3er mundo

Puntuación 16
#1
Sanitago
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En Contra

Diego, eso sería fantástico. Sin ninguna ironía, elevaría nuestro nivel de vida enormemente si un coche costase el sueldo de cuantro meses y un piso el suelde de siete años.

Eso sería regresar al alto nivel de vida de las generaciones de los años 50 y 60 en España, cuando un cabeza de familia podía permitirse mantener un hogar, una familia, educar hijos, tener un coche y vacaciones en la playa.

¿Dónde hay que firmar par avolver a ser la octava pontencia económica mundial?

Puntuación 12
#2