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Fomento estudia formas de rescatar a las autopistas
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Sudoku: Juega cada día a uno nuevo
El tiempo: Consulta la previsión para tu ciudadEl Foro de Infraestructuras (ForoPPP) propone que el Estado asuma, a través de una agencia pública, la media docena de autopistas de peaje que actualmente están al borde de la quiebra por la caída del tráfico y los sobrecostes de expropiación que sufrieron durante su construcción.
La eventual nueva agencia nacional de autopistas iría pagando a los bancos acreedores de las vías con los ingresos que obtuviera de su explotación. El resto del pasivo de estas infraestructuras quedaría garantizado por el Estado.
Respecto a las sociedades que actualmente tienen la concesión de las autopistas, en su mayor parte participadas por grandes constructoras y entidades financieras, podrían quedarse con las labores de mantenimiento y gestión de las vías, según explicó el presidente de esta organización, Pedro Michelena, en rueda de prensa.
A medio o largo plazo, una vez que las vías mejoraran y fueran rentables, la posible nueva agencia nacional podría proceder a su venta, tal como ya sucedió en su día con la Empresa Nacional de Autopistas (ENA).
Un grupo de autopistas de peaje negocia actualmente con sus bancos acreedores la ampliación de los plazos de refinanciación de deuda con el fin de ganar tiempo en tanto el nuevo equipo del Ministerio de Fomento diseña una posible solución a sus desequilibrios económicos y financiero.
Entre las vías que actualmente están en riesgo de declararse en concurso de acreedores figuran las radiales de Madrid, la que une la capital con el aeropuerto de Barajas, la Madrid-Toledo y la Cartagena-Vera. Todas ellas suman un pasivo de alrededor de 3.000 millones de euros.
El Foro de Infraestructuras considera precisamente necesario solucionar este y otros problemas que ha presentado el sistema de concesión de obra pública en el pasado para poder impulsar la necesaria colaboración del capital privado en la promoción de infraestructuras públicas.
Con este fin, esta asociación ha elaborado un documento de propuestas que prevé elevar al Gobierno durante este mes de septiembre. Entre ellas, sobresale la de constituir una Oficina Pública de CPP (Colaboración Público Privada) similar a la ya existe en otros países, según el director gerente del Foro, Miguel de la Fuente.
El ForoPPP asegura que este organismo no supondría coste alguno para el erario público. En su opinión, se constituiría en el seno del Ministerio de Hacienda y contaría con representación de todas las administraciones y todos los organismos públicos y privados que intervienen en una concesión de obras públicas, desde el Ministerio de Fomento, hasta el Banco de España.
Otras de sus propuestas pasan por buscar alternativas a la financiación bancaria (emisiones de bonos y títulos de deuda de las infraestructuras) y garantizar la estabilidad jurídica con la aprobación de la Ley de Captación de Financiación y "definiendo claramente" los riesgos del contrato de concesión.
El Foro considera que ante las restricciones presupuestarias y la crisis financiera, los sistemas de colaboración con el capital privado se perfila como la principal vía de seguir promoviendo dotaciones públicas.
El ForoPPP es una asociación multisectorial constituida en 2007 que representa a todas los agentes que participan en el sector de las concesiones de infraestructuras y servicios públicos. Actualmente está integrada por unas cuarenta entidades de los sectores financiero, constructor, consultor, ingeniero, legal y servicios.
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No me cabe la menor duda. Al menos temporalmente.
Lo que no puede ocurrir es que se cierren si fueron construidas con dinero público (subvenciones), y sin él no pudieran haberse construido.
De eso nada! No con mi dinero!
Si monto un negocio y me va mal porque no lo he planeado bien aunque sea caro ¿me van a nacionalizar mi bar?
Que cada uno asuma su riesgo, papá Estado está enfermo y aunque estuviera en plena formar, se ha puesto malo debido a cosas como esta.
¡Cojonudo! Y cuando repartían dividendos qué? ....Siempre la misma historia
¿Y por qué no nacionalizamos la Banca, Spnair, repsol, endesa.... ? Getas ccon mi dinero no
Yo como parte del Estado estaría dispuesto a asumir el activo, pero estoy harto de asumir pasivos.
El que monta una empresa sabe el riesgo que corre.
Si no funcionan suspensión de pagos, pagan lo que puedan y asumen lo que no. Luego veremos si el Estado entra en la subasta pública de bienes.
Nada de nacionalizar, al final un coladero de polìticos-vividores y los ciudadanos a pagar. No hay que dejar ni una sola empresa pùblica . ni cajas de ahorro , asi se acaba con el mamoneo de los politicos, Haber si aprendemos
cuando hay beneficios se privatizan y cuando hay perdidas... se sociabilizan, no? iros a la mie.rda. Las revueltas de londres se van a quedar en un juego de niñas comparado con lo que va a pasar aqui. Que ya estamos hasta los huevos. HIJOS DE LA GRAN P_ _ A!!!
Puestos a nacionalizar, que se nacionalizen todas. Eso si que es igualdad. La autopista del mediterraneo se lleva pagando desde hace 40 años.
No con mis impuestos! Suspensión de pagos y liquidación, que se las coma quien se las tenga que comer.
Cuando repartían beneficios a mi no me bajaban el IRPF...
Si se trata de un tramo no rentable, se entrega al estado y la empresa asume las perdidas.
Si es una empresa, que quiebre y se la incaute el estado.
Es la ley del capitalismo real, no la de si va bien gano dinero y si no va bien, que las perdidas las asuma el estado.
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