Fomento: privatizar parte de las infraestructuras del AVE
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Sudoku: Juega cada día a uno nuevo
El tiempo: Consulta la previsión para tu ciudadEl Ministerio de Fomento ha perdido su primer pulso con Hacienda. Tras meses de negociaciones, encuentros y debates, la cartera que dirige Elena Salgado ha dejado en la cuneta una nueva figura societaria, bautizada como empresas mixtas, sobre la cual José Blanco esperaba construir gran parte de la recuperación económica del país.
Este nuevo tipo de compañías iba a tomar carta de naturaleza dentro de la nueva Ley de Captación de Financiación en los mercados por los concesionarios de obra pública, e iba a permitir que el Estado y las empresas privadas crearan compañías conjuntas para construir y gestionar obra pública, sobre todo carreteras, aunque el abanico de posibilidades estaba abierto a cualquier proyecto.
Sin embargo, en el último momento, Hacienda ha echado por tierra los planes de Fomento y, en el documento definitivo que aprobó el Consejo de Ministros el pasado viernes, ha dejado fuera a las sociedades mixtas. Detrás de este movimiento se esconden los recelos del Ministerio de Economía, que teme recibir un futuro tirón de orejas de Bruselas.
La postura que defiende el gabinete de Elena Salgado pasa por limitar la participación pública en estas sociedades a un 10% del capital, mientras que las empresas constructoras piden que el peso del Estado supere el 50%. Pero, con los porcentajes que demanda el sector, Bruselas podría terminar obligando a España a reconocer la deuda de esas sociedades como déficit.
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LO QUE HACE FALTA ES AJUSTARSE A LO PRESUPUESTADO
CUANDO SE HACEN OBRAS PUBLICAS Y NO INFLAR LO
PRESUPUESTADO. QUE NOS TOCA PAGARLO A TODOS.
España es el país con más km de autopistas o autovias por habitante de europa, es tan extensa que también es la más infrautilizada de Europa (lo reconoce el ministerio en el PEIT) y también será en breve será el país con una red de alta velocidad más extensa. Estos años incluso hemos hecho autovias gratuitas junto a las autopistas o viceversa! Con las infraestructuras ha pasado como con los pisos, ahora toca volver a la realidad, el ritmo de construcción de infraestructuras basado en los ingresos de los pisos y los fondos europeos no se puede sostener en el futuro.
Las infraestructuras del transporte ferroviario son fundamentales, ya sea mediante empresas mixtas o mediante el propio Estado. El gran problema de España es EL TRAFICO DE MERCANCÍAS POR CARRETERA. Las carreteras están saturadas y la solución no viene por hacer más carreteras sino por restringir o reducir el transporte de camiones.
Seguro que todos Vds. al volver un día laborable ha podido comprobar los atascos que provocan los camiones, sus adelantamientos continuos que provocan frenazos en las autovías, etc.
Es fundamental desarrollar el tren. En viajeros ya notamos la mejoría. Y la disminución de autocares ...
Gran verdad sr. ingeniero. también existe una burbuja de ciertas infraextructuras.
A MEDIAS SIGNIFICA QUE ....
LA PARTE DE LOS BENEFICIOS SERÀ PRIVADA Y
LA PARTE DE LAS PERDIDAS PUBLICA
Las manos fuertes de España no saben hacer otra cosa que no sea enladrillar y asfaltar, habrá que continuar con ello aunque no hagan falta mas infraestructuras, que tienen que seguir ganando dinero hombre...
Porque cargas las finanzas del estado a traves de los presupuestos para financiar cualquier cosa. Empezarian con un fin determinado pero despues comienzan las excepciones y se termina tirando el dinero en cualquier locura ...
Los grupos del ladrillazo han recibido una mala noticia. Querian montarse en este nuevo modo de hacer negocios aportando la mitad de la inversion y despues ir a las ganancias como siempre.
Dicen que en una sociedad de capital + experiencia, el socio capitalista se queda con la experiencia y el socio con experiencia se que da con el capital.
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