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Sudoku: Juega cada día a uno nuevo
El tiempo: Consulta la previsión para tu ciudadEl presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha rebatido duramente la postura de los pilotos ante la negativa de la sección sindical de Sepla en Air Europa de avenirse a un acuerdo en la negociación del ERE de la aerolínea.
La aerolínea de Globalia ha logrado alcanzar y ratificar acuerdos respecto al ERE con los otros tres colectivos de trabajadores afectados: tripulantes de cabina, personal de tierra y de mantenimiento. En los tres casos, Air Europa asegura que "empresa y sindicatos han priorizado el mantenimiento de los puestos de trabajo, en un esfuerzo conjunto que ha logrado reducir a menos de la mitad el número de bajas previstas en el ERE".
Por su parte, ayer mismo el jefe de la sección sindical de Sepla en Air Europa, Luis Crespí, manifestaba que el expediente de regulación de empleo de la compañía no ha sido sino "un fraude" y "una tomadura de pelo". El ERE afecta a 46 pilotos.
La respuesta de Hidalgo ha sido tajante. En un comunicado emitido por Air Europa señala que "en su soberbia, los pilotos están convencidos de que son ellos los dueños de la compañía y que la empresa debe estar al servicio de sus caprichos". El presidente de Globalia aplica los calificativos de "frivolidad e irresponsabilidad" a las declaraciones del Sepla.
Hidalgo va más allá y acusa al sindicato de pilotos de ser incapaz de negociar. "Lo que han hecho al descalificar un ERE que trata de garantizar la viabilidad de la compañía y de mantener el mayor número de empleos, es una cortina de humo para ocultar la nula capacidad negociadora del Sepla", afirma.
La postura del Sepla es a juicio de Hidalgo "el último de una serie de disparates" por parte del sindicato de pilotos. Disparates en los que también incluye la "huelga injustificada que durante cuatro meses ha causado graves perjuicios a la compañía".
No obstante, Hidalgo traza una línea de separación entre el Sepla y sus trabajadores representados y asegura que el sindicato, con su "actitud elitista e insolidaria" no sólo es "un lastre para las compañías de aviación, sino también el peor enemigo de aquellos a quienes dice representar: los pilotos".
El cruce de acusaciones entre el presidente de Globalia y el sindicato de pilotos ha surgido a raíz de la ratificación del preacuerdo sobre el ERE que la pasada semana Air Europa alcanzó con los otros colectivos de trabajadores.
Los acuerdos ratificados estipulan que entre el colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros no se producirán despidos, aunque 22 tripulantes de la base de Santiago deberán trasladar su sede a Madrid.
El personal de tierra por su parte negoció con la aerolínea crear una bolsa de excedente de horas en las bases de Santiago de Compsotela y Palma de Mallorca, donde tampoco habrá despidos. Esta bolsa de horas permitirá a la compañía reducir una parte de la jornada laboral de los empleados en función del descenso de la actividad.
En cuanto al personal de mantenimiento, el acuerdo limita a la mitad los puestos de trabajo que inicialmente iban a desaparecer.
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Nos gustaría saber cuanto gana un piloto de esos para saber si son unos sinverguenzas extorsionadores o tienen razón.
Te falla la imagen Juanjo .... tienes pinte de poco fiar y tu hijo tiene de gerente de puticlub
Seguramente los 46 pilotos afectados si estarían dispuestos a bajarse el sueldo, pero y los otros 400 ???. Es siempre igual, mientras a mi no me toque... probablemente se echa a los que menos culpa tienen de todo esto. Otra injusticia.
Buenas, soy piloto y no soy extorsionador, sólo defiendo lo que es mio después de trabajar más de 15 años para este señor con unos acuerdos que durante este último año los ha estado pisoteando. La viabilidad de una compañía no depende de los sueldos, pero si la calidad. Si quiere sueldos bajos, tendrá personal poco preparado. Si Ana, la del primer comentario, cuando viajes en avión y tengas viento cruzado con tormentas, granizo o nieve, turbulencia, y se te suban lo que no tienes, te acordarás de nosotros, pensando en qué narices hago en estos momentos volando en una Low Cost. Cuando quieras te invito a que te hagas piloto, te darás cuenta lo duro que es nuestro trabajo: continuamente examinado, estudiando, comiendo a deshoras y mal, trasnochando, despegando o aterrizando cuando tu no te atreves a salir con el coche por el mal tiempo, aguantando 11 horas de actividad seguida haciendo 5 vuelos habiéndose levantado a las 4 am. A ver si lo aguantas. Para hablar hay que saber.
nº 5, acuestate un rato a dromir la siesta.., condiciones duras dice.. y con ese pedazo de sueldo, SI sois unos provilegiados, si fuera yo el dueño ibais todos a la calle.. para trabajo duro vete a la mina, o a pescar al mar de Bering, o a perforaciones petroliferas en Alaska.. lo vuestro es de vergüenza..
nº6 Hazte piloto y después me cuentas. Ahora mismo para empezar prepara 90.000€ y cuando hayas pasado todas las pruebas con éxito y te den la licencia sin experiencia, prepara otros 20.000€ para entrar cuando sumes 1000 horas que tienes que hacer no sé cómo. Así es, te piden dinero para trabajar, y te van a pagar ahora mismo en las Low Cost, lo que cobra una cajera de Mercadona, con mucha honra, 1.400 €.
No me compares trabajos. Yo envidio a los directivos de bancos o a políticos que cobran cifras millonarias como plan de pensiones después de saquear el pais. Los pilotos que te llevan son directivos del avión, gente con mucha experiencia que han ido subiendo poco a poco pasando por aeroclubs, cargueros, ambulancias, y no cualquiera lleva un avión. Envidia a los jugadores de futbol y no a nosotros que nos ganamos el dinero honradamente y trabajamos para una empresa privada.
pues bajaros del burro, menos hoteles de 5 estrellas en las pernoctas y demas privilegios que solo vosotros teneis y si depaso cobrais un poquito menos pues tambien, que 2000-3000 euros es un sueldo mas que digno hoy en dia y no las barbaridades que ganais algunos.
vais a mandar a la quiebra a las compañias por no comeros vuestro orgullos de señoritos andaluces.
Sin entrar en este tema en concreto y generalizando, el emopleado contratado, cuando esta dentro de la empresa ya se cree dueño de ella.
Comentario de un obrero de fabrica, que su empresa se cerro:
"Nos venderemos la nave industrial y nos repartiremos el dinero entre los trabajadores".
Aparte de que la nave era de alquiler y no pertenecia a la empresa, es una muestra de que con esta mentalidad no se puede invertir en un negocio en España, ya que el empresario pone el dinero y los empleados se creen los dueños.
"Bien" si tanto se trabajo y se cobra muy poco te aconsejo que cambies de actividad, en las minas cobran mas y trabajan menos y encima se jubilan pronto si tienen silicosis.

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