Skoda acaba de presentar a nivel mundial el nuevo Karoq, su segundo SUV tras el también reciente Kodiaq, confirmando la preponderancia de los todocamino. Tras el SUV "grande", llega el todocamino "compacto" a la gama de la firma checa del grupo Volkswagen. El Skoda Karoq es un vehículo de 4,38 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,60 de alto, por lo que podemos encuadrarlo en el socorrido segmento de los "crossover", tan de moda en los últimos años. El hermano pequeño del Kodiaq apuesta, con una generosa batalla de 2,63 metros, por un espacio interior muy amplio y con diferentes soluciones de modularidad.
En lo que respecta al maletero, nada tiene que ver con los primeros SUV que aparecieron hace ya unos cuantos años, se dipone de 521 litros con todos los asientos disponibles o hasta 1.630 litros con la fila trasera abatida (dividida en tres en proporciones 40-20-40, con sistema VarioFlex, que convierte dichas plazas traseras en independientes tanto en ajuste como en su extracción). Al poderse abatir también el asiento del copiloto, se facilita el transporte de objetos muy largos.
El Karoq, que sustituye extraoficialmente al Yeti, que dejará de producirse a finales de este año, aunque sean dos vehículos diferentes, hereda el diseño vanguardista y "agresivo" del Kodiaq, si bien incorpora novedades en los elementos ópticos, especialmente los traseros, y aporta bastantes toques "cristalinos" que le dan un carácter muy especial. Además, el diseño de sus luces, "full-LED" opcionales, es particularmente espectacular en el caso del Karoq.
Panel de instrumentos digital
El interior rezuma tecnología, como no puede ser de otra forma en estos tiempos que corren en el mercado. Su principal reclamo es la inclusión, por
primera vez en Skoda, de un panel de instrumentos completamente digital (como opción), que convierte la experiencia de conducción en una actividad casi "futurista". Dicho panel es completamente programable y personalizable al gusto del piloto.
En cuanto a sistemas de ayuda a la conducciónn, el Karoq, que llegará a finales de año a los mercados europeos, ofrece, en serie o como opción, todo el "catálogo" de moda, como asistente de estacionamiento, cambio involuntario de carril, control de atascos, detector de ángulo muerto, distancia de seguridad con el vehículo que nos precede, detector de señales de tráfico, etc.
En cuanto a motores, el Karoq dispondrá de tres gasolina y dos diésel (1.0, 1.5, 1.6 y 2 litros, con potencias entre los 115 y los 190 CV), todos ellos con start-stop y recuperación de energía de frenada. También se podrá elegir entre cambio manual o DSG, tracción total o sistema de desactivación de cilindros.
Ficha técnica
Motores: gasolina y diésel
Potencia: de 115 a 190 CV
Consumo: de 4,4 a 5,3 l/100 km
Maletero: de 521 a 1.630 litros
Tracción: delantera y total
Transmisión: manual y automática DSG
Velocidad máx.: de 187 a 211 km/h
Aceleración: de 8,4 a 10,7 seg.
Precio: N.D.
