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Clase C Coupé: ataque frontalDaimler y BMW: paraísos de inversión Compara tu seguro de cocheEn su búsqueda por alcanzar la cima de ventas en el mercado de vehículos de lujo en Estados Unidos, Mercedes-Benz ha añadido a su gama la versión compacta de dos puertas de la Clase C, clave en esa estrategia que persigue atraer a jóvenes compradores que aún se inclinan más por los modelos de BMW. Su precio es desde 37.220 dólares (27.500 euros).
Con el nuevo Clase C Coupé, que ha llegado a los concesionarios norteamericanos este mes de septiembre, Mercedes-Benz espera aumentar sus ventas hasta en un 20%, según ha explicado a la agencia Bloomberg el director de operaciones de la compañía en Estados Unidos.
Habiéndose adelantado a BMW, la compañía de la estrella espera ganar algunos pedidos con respecto a la firma de Múnich, que tiene previsto lanzar una nueva versión compacta de su Serie 3 el próximo mes de abril.
En lo que va de 2011, BMW ha pasado a liderar el mercado de vehículos de alta gama en Estados Unidos, seguido por Mercedes-Benz. Ambas marcas están a punto de destronar a la filial 'premium' de Toyota, Lexus, que ha sido la líder indiscutible de este negocio durante los últimos once años, pero que ha visto reducir su volumen de negocio por culpa de los efectos del terremoto y del tsunami que azotaron Japón el pasado mes de marzo.
"Es una pelea de perros", se atreve a comparar el director general de ventas y gestión de producto de Mercedes en Estados Unidos, en una entrevista durante el acto de presentación de la Clase C Coupé. "Algunos meses les ganamos nosotros, otros nos gana ellos. Lo que nos faltaba era un coupé", asegura.
Este deportivo de dos puertas, con asientos deportivos y un techo solar panorámico, presenta, igual que la versión sedán, un interior renovado antes del rediseño completo que tendrá lugar en 2014. Su precio de salida en Estados Unidos se sitúa en los 37.220 dólares (27.500 euros).
La Clase C de Mercedes es "clave para la competencia en el mercado de lujo, pues supone la mayoría del volumen de ventas de Benz", afirma Jesse Toprak, analista del portal web de ventas de automóviles TrueCar.com. "Además, también abre la marca a potenciales compradores, captándoles desde que son jóvenes, con la esperanza de mantenerlos fieles según vayan ganando en edad y poder adquisitivo", explica.
La edad media de los clientes de BMW se sitúa en los 53 años, mientras que la de Mercedes-Benz oscila en torno a los 57, según un estudio de la consultora J.D. Power & Associates. BMW, "sin duda, goza de una percepción más joven, al igual que Audi, justo las dos empresas frente a las que Mercedes ha perdido en la última década", explica Rebecca Lindland, analista de IHS Automotive.
El nuevo coupé deportivo debería atraer, en principio, a los clientes de edad comprendida entre los 30 y los 40 años, según apunta el vicepresidente de marketing de Mercedes en Estados Unidos.
La compañía alemana con sede en Stuttgart, probablemente, superará a BMW en la primera mitad de 2012, antes de que el nuevo Serie 3 alcance niveles plenos de producción, según reconocía hace apenas un mes Jim O'Donnell, jefe de operaciones de BMW en Norteamérica. "En el primer cuarto del próximo año, diría que Mercedes" será número 1.
Pese a que Lexus finalizó el año pasado como número uno, su ventaja se vio reducida en 9.216 unidades con respecto a BMW, mientras Mercedes ocupó el tercer lugar. Este año, Toyota se vio cómo su producción se arruinaba por culpa del terremoto de 8 grados de magnitud que sacudió a Japón en marzo. Una producción que no se ha visto totalmente recuperada hasta este mismo mes de septiembre.
Las ventas de BMW en Estados Unidos, impulsadas por las matriculaciones del Serie 5 y el SUV X3, aumentaron en un 12% en agosto hasta las 155.929 unidades, permitiéndole liderar las cifras anuales. En el pasado mes, Mercedes vio crecer sus ventas en un 6,1%, mientras que las de Lexus cayeron en un contundente 17%. Conviene aclarar que estos resultados excluyen otras divisiones de Mercedes-Benz y BMW, como Smart o Mini, que no son consideradas marcas de lujo.
Así, Mercedes-Benz tiene como objetivo arrebatarle a BMW el título de fabricante de automóviles de lujo más grande del mundo. Y en esta meta, el mercado estadounidense se antoja fundamental y su nueva Clase C Coupé, la pieza clave que le faltaba.
Ojo a Tesla Motors. En un par de años vamos a ver si estos vehículos con motores de explosión y eficiencia ridícula –su proximidad al rendimiento de Carnot es una utopía- pueden competir con los vehículos de Tesla. Me temo que no. Por algo Mercedes tiene ya un 10 % de Tesla Motors, que es algo así como que Microsoft hubiese comprado ya el 10 % de Apple o Samsung. ¿Tecnología alemana? ¿Dónde?
yo soy prototipo de hombre para llevar un Mercedacos de esos:
joven, licenciado, con máster, con 2 idiomas, trabajador, eficiente, cosmopolita....y cobrando 1.100 € al mes en un despacho por 12 horas y con contrato por debajo de categoría....pero no pasa nada, tengo que dar gracias por lo visto
Lo ví y lo probé.
Me ha decepcionado bastante la linea,el nuevo BMW serie 3 se lo va a comer vivo....soy poseedor de un Clase E del 99,de los que ya no se fabrican,puro panzer.Me compraré un 3 cabrio nuevo el año que viene,lo siento mercedes,no me caso con nadie y voy a lo práctico,además con techo de "hierro" no de lona.Sorry.
jaime oro, los alemanes practicamente inventaron los coches eléctricos y también los hibridos en los años 90 pero decidieron que era demasiado temprano para venderlos. después los japoneses lo adaptaron y fueron los primeros en fabricar y venderlos en serie pero los alemanes han esperado el momento oportuno y ya casi todos los modelos se van a comercializar con versión hibrido. era cuestión de perfeccionar la tecnología y aún más las baterías. vivo en berlin y aquí ya hay gasolineras de hidrógeno para los coches con motor de combustión de hidrógeno y "fuel cell". y en los centros comerciales hay plazas de aparcamiento con estaciones de recarga para vehiculos electricos mientras que el dueño se va de compras. tecnología alemana? pues aqui mismo!
De coches entenderá el redactor, pero si va a hablar del terremoto de Japón que sepa que finalmente fue de una magnitud de 9.0 , no de 8 como indica.
http://es.wikipedia.org/wiki/Terremoto_y_tsunami_de_Jap%C3%B3n_de_2011
Hola, ¿Alguien sabe cómo recuperar la charla del experto de ayer? es que hice una pregunta y no sé dónde consultarlo
Hola Manuel. Te paso el link del encuentro de ayer. En cualquier caso, lo puedes encontrar en la columna de la derecha de la portada de Ecomotor.es.
Un saludo.
http://ecodiario.eleconomista.es/encuentro-digital/907/Pedro-Figueruelo-2011-09-27
Uff los vi en la presentación mundial que hicieron con 700 periodistas en el norte de Tenerife y eran una pasada. Todas las carreteras llenas de la case c y los slk.
Lo triste es que yo me identifico con el comentario dos. Carrera, mba y tres idiomas acompañado de un suelto ridículo que a no ser que me vaya para Canadá no veré aumentar en lustros. Así, pocos mercedes me compraré en esta vida.
Aqui mucha gente con idiomas, pero REALMENTE cuantos dominais? Porque tener NIVEL FIRST o similar, eso YO no me atrevo a calificarlo de DOMINIO en un curriculum.
Lo digo porque luegas vas a la entrevista i te ponen un video de la empresa y a la que salen 4 palabras técnicas te pillan.
Lo digo por vuestro bien, que ya se que viste mucho poner 3 IDIOMAS , que en realidad seria 1 y medio, ESPAÑOL e INGLÉS nivel inicial.
España es de los paises con menos certificados oficiales de ingles como segunda lengua expedidos, asi que, menos mentir.
Que luego los de Recursos Humanos os pillamos en menos de lo que canta un gallo, que las mentiras tienen las patas muy cortas.
Saludos,
Es verdad que hay mucho mentiroso por ahí. Sin embargo algunos hemos ido a Colegio Alemán Señor Ds y dominamos la lengua a la perfección.
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Jaime Oro
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