Hace menos de un año Volkswagen anunciaba a los cuatro vientos que enchufaría a la movilidad eléctrica a dos de sus modelos más pequeños con el fin de liderar la movilidad urbana del futuro. Hoy, y después de desvelar los híbridos enchufables twin up! y XL-1, presenta la primera versión del Golf con esa misma tecnología y que se sumará al e-Golf eléctrico.
Pero a diferencia de los otros dos, que son diésel, el nuevo Golf GTE (con la 'E' de eléctrico para formar unas siglas en línea con la mítica GTI y la GTD) monta un motor de gasolina de inyección directa y sobrealimentado al que complementa uno eléctrico. En conjunto, la potencia combinada es de 204 CV para mover un peso total de 1.524 kilos (la batería pesa 120).
Con esta mecánica, acoplada al cambio automático de doble embrague DSG con seis marchas, el Golf híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 217 km/h, con un consumo medio que Volkswagen cifra en 1,5 litros a los cien, frente al único litro de diésel que ronda el gasto de los XL-1 y twin up!.
Además, ofrece una autonomía de hasta 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, convirtiéndose en una interesante opción para circular con cero emisiones durante los trayectos cortos propios de entre semana. Volkswagen afirma que enchufándose a una red eléctrica convencional en el hogar, el coche se recarga al 100% en unas tres horas y media, tiempo que cae a dos y media si se 'reposta' en una estación de carga pública estándar.
Para trayectos que sobrepasen ese alcance, el Golf GTE dispone de una autonomía en el modo híbrido que llega, según la marca alemana, hasta los 939 kilómetros con unas emisiones de CO2 medias de 35 gramos por kilómetro recorrido.
El nuevo Golf GTE será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebra en la ciudad suiza a comienzos del mes de marzo, pero no llegará al mercado hasta comienzos del próximo otoño. Su precio no ha sido aún anunciado.
Volkswagen up! híbrido enchufable diésel
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