Mantenimiento de las autovías más costoso

El Gobierno arranca las negociaciones para ejecutar la reversión de 10 contratos de concesión de 11 autovías de primera generación que vencen en diciembre de 2026. Esto implica que se quedará con unos 1.000 kilómetros de este tipo de carreteras, que hasta entonces seguirán gestionando las empresas. Al igual que hizo al eliminar peajes en las autopistas, el Ejecutivo sigue restando negocio a las firmas concesionarias.

Con ello, el mantenimiento de las autovías cambiará de manos y será el propio Estado el que lo asumirá cuando finalicen las concesiones. El problema es que el sector privado es más eficiente que el público, por lo que el mantenimiento de las autovías supondrá un mayor coste. Además, se corre el riesgo de que las carreteras estén peor conservadas.