X Premios EcoMotor: los 16 modelos preferidos por los lectores de elEconomista
Miguel Ángel Linares
Los lectores de 'elEconomista' han hablado, han votado democráticamente, y han elegido a los 16 modelos favoritos dentro de otras tantas categorías del mercado del motor.
Fiat 500, BMW Serie 1, Mazda3, Peugeot 508, Porsche Panamera, Lamborghini Aventador S Roadster, Renault Captur, Nissan Qashqai, Seat Tarraco, Audi Q8, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz Clase V, Lexus NX 300h, Hyundai Ioniq PHEV, Jaguar I-PACE y Ford Transit Courier. Estos son los 16 modelos que, junto al Grupo Volkswagen como empresa más fiable en bolsa, han elegido los lectores de 'elEconomista' como ganadores de los X Premios EcoMotor, patrocinados por Caser Seguros, Cetelem e IG Markets.
Las instalaciones de Ifema, en el seno de la celebración de la XXIII Feria del Vehículo de Ocasión de Madrid, sirvieron de marco para la entrega de unos premios que, una década después de su institucionalización, son ya una referencia absoluta en el mundo de la automoción en España.
Unos premios que, en esta última década en la que tantas "revoluciones" está viviendo la automoción a nivel mundial, han variado de categorías, pasando de las ocho iniciales en 2010 a las 17 de la actualidad, tras la llegada de los ya imprescindibles SUV y de las propulsiones electrificadas.
Grupo Volkswagen, empresa más fiable en bolsa
Los X Premios Ecomotor han reservado uno de sus galardones a Volkswagen para reconocer la posición que ocupa como la compañía del sector automovilístico más fiable en bolsa, partiendo del sello de calidad que supone que sea una de las estrategias que forma parte del Tressis Cartera Eco30, el fondo de inversión que asesora elEconomista, y que, hoy por hoy, sea el único de los grandes grupos europeos cuyas acciones merecen la recomendación de compra para el consenso de mercado, tras haber digerido la crisis del Dieselgate y en plena vorágine de volatilidad por las amenazas arancelarias que llegan desde Estados Unidos y por la incertidumbre por la desaceleración del crecimiento económico a nivel global. Además, la regulación de las emisiones de los motores ha sufrido un cambio drástico en el Viejo Continente, lo que también está entorpeciendo la normal cadena de producción de los fabricantes europeos en los últimos meses.
Fiat 500, mejor pequeño
Si algo nos ha enseñado la industria más reciente del automóvil es que las reediciones de modelos clásicos funcionan. Y mucho. El 'piccolo Cinquecento' renació de sus cenizas décadas después del mítico modelo original y, desde entonces, funciona realmente bien en el mercado. Un coche urbano en el que el diseño y las reducidas dimensiones de su carrocería lo son todo.
BMW Serie 1, mejor utilitario
El turismo más pequeño de BMW es un auténtico devorador de curvas que, además, no renuncia a una carrocería práctica y un elevado confort de marcha. Conserva la tracción trasera típica de la marca y en su gama aún quedan esas pasionales mecánicas de seis cilindros que animan a las variantes más deportivas. Sin duda, un claro referente dentro las categorías de tamaño compacto.
Mazda3, mejor compacto
No es casualidad que el Mazda3 ocupe este lugar destacado. Los japoneses han decidido seguir su propio camino a la hora de desarrollar un coche con motores de cilindrada elevada, sin turbo, con sistema de microhibridación y capaces de lograr la etiqueta ambiental ECO. Un puntazo para este atractivo compacto que enamora por su linea exterior y por su interior minimalista.
Peugeot 508, mejor berlina media-alta
La nueva oleada de modelos que Peugeot está lanzando al mercado es realmente rompedora. Claro ejemplo de ello es el 508, que además de ofrecer un diseño tremendamente llamativo, tanto por fuera como por dentro, cuenta con una puesta a punto de bastidor y una gama de motores especialmente centradas en la deportividad. Se abre una nueva era en la historia de la firma francesa.
Porsche Panamera, mejor berlina de lujo
Berlinas hay muchas; que sean de corte deportivo, sólo algunas. Y que sean tan exquisitas en sus terminaciones, y tan firmes y certeras en su dinámica, prácticamente ninguna. El Porsche Panamera es el mejor de su segmento, sin discusión, tanto en su variante berlina como en la más familiar Sport Turismo. En la gama hay variantes potentes con etiqueta ECO y Cero Emisiones.
Lamborghini Aventador S Roadster, mejor deportivo
Si hay una marca de deportivos italianos que desata pasiones, es Lamborghini. Más que Ferrari, en determinadas ocasiones. El Aventador S Roadster es la versión descapotable de esta genial máquina de ruido y prestaciones, que le debe todo a su línea depurada y a su motor atmosférico de 12 cilindros en V con 6,5 litros de cubicaje y 740 caballos de potencia. Casi nada.
Toyota Land Cruiser, mejor todoterreno
"Solo" han pasado 68 desde su nacimiento... y aquí sigue el Toyota Land Cruiser, ganando premios como el del Mejor Todoterreno del año en los galardones de EcoMotor. El "enorme SUV" de la firma japonesa que hoy vemos por nuestras carreteras es una actualización del relanzamiento que vivió en 2010, y está claro que sigue seduciendo por su fuerza y su diseño a partes iguales.
Mercedes-Benz Clase V, mejor monovolumen
En un segmento que languidece desde hace años, la supervivencia reside quizá en sus modelos prémium, como es el caso de la Clase V de Mercedes, que acaba de renovar su gama tras su lanzamiento, hace cinco años. La apuesta más grande de la firma alemana se convierte así en el primer modelo que gana el Premio EcoMotor al Mejor Monovolumen, tras lograr el entorchado en 2017.
Renault Captur, mejor SUV pequeño
Pertenece a una categoría clave, se fabrica en España y acumula grandes cifras de ventas. A la vista de todo esto, no es raro pensar que el Renault Captur se haya convertido en uno de los niños mimados de nuestro mercado. Disponible con solventes motores diésel y gasolina, este todocamino de 4,1 metros de longitud tiene un precio de partida que lo convierte en un producto más que atractivo.
Audi Q8, mejor SUV prémium
Hasta la llegada del Q8, faltaba en la gama Audi un gran SUV con carrocería de tendencia coupé. Ya está aquí, y se trata de un producto muy bien afinado, con una calidad de rodadura y un silencio a bordo de primer nivel. Tecnología, buenos materiales y terminaciones, diseño y ese toque diferenciador frente a su hermano el Q7, del que hereda su estructura, que es más racional.Lexus NX 300h, mejor híbrido
SUV más electrificación. Pocos modelos pueden presumir de englobar en un solo chasis las mayores preferencias del mercado en este final de la segunda década del siglo XXI. El Lexus NX 300h coge el testigo del CT 200h, que ya logró imponerse en 2011 en la segunda edición de los Premios EcoMotor, la primera en que se premiaba un vehículo con propulsión, en parte, eléctrica.
Hyundai Ioniq PHEV, mejor híbrido enchufable
La marca coreana ha apostado fuerte por las propulsiones eléctricas. De hecho, a día de hoy el Hyundai Nexo es el único vehículo del mercado propulsado por pila de combustible. El Ioniq ofrece un consumo espectacular de 1,1 litros a los 100 km gracias a sus dos motores. Además, en modo eléctrico, es capaz de recorrer en teoría hasta 63 kilómetros. Hyundai, una marca que cree en el futuro.
Jaguar I-PACE, mejor eléctrico
Sin duda, el Jaguar I-PACE ha sido el "eléctrico del año". Y no solo el eléctrico, pues la apuesta de la firma británica por "todo al voltio" se ha convertido, de una tacada, en el Coche del Año en Europa y Coche del Año en el Mundo, con un éxito sin precedentes que, sin duda, animará a sus competidores en el segmento del SUV eléctrico de lujo a darlo todo. Por supuesto, no podía no ser, también, Premio EcoMotor.
Ford Transit Courier, mejor comercial
Los que son fieles, son fieles. Y así parece ocurrir en la "historia de amor" que viven los lectores de 'elEconomista' con la Ford Transit Courier, que ha vuelto a dar la campanada en las votaciones y se proclama por segundo año consecutivo mejor Vehículo Comercial en los Premios EcoMotor. Y no es de extrañar, porque el comercial ligero de la firma norteamericana es absoluta referencia en su segmento.