Bruselas sólo brinda un tímido respaldo al "coche eléctrico de Sebastián"

La Comisión Europea ha descartado hoy que la UE vaya a apostar todas sus bazas al vehículo eléctrico, y a dar de lado a otros tipos de vehículos verdes como los híbridos, o los impulsados por biocarburantes, por gas o por hidrógeno. El Gobierno español, que este semestre desempeña la presidencia rotativa de la UE, había colocado entre sus prioridades impulsar el coche eléctrico, con el apoyo de Francia, Dinamarca y Portugal.

Este grupo de países quería repetir la fórmula que convirtió en un éxito el despliegue de la telefonía móvil en la UE: Europa concentró sus esfuerzos en el estándar GSM, y se convirtió en líder mundial. Pero en el futuro del automóvil ecológico, se ha impuesto la tesis defendida por Reino Unido y por República Checa: será el mercado quien decida, no la política.

El coche eléctrico y sus ventajas

El conservador italiano Antonio Tajani, vicepresidente de la Comisión Europea y titular de la cartera de Industria y Empresa, ha presentado hoy una comunicación titulada Una estrategia europea sobre vehículos limpios y energéticamente eficaces. Tajani explica que su estrategia es "tecnológicamente neutra" y no da ventajas al coche eléctrico, "porque se pueden obtener resultados similares con el hidrógeno, el gas natural y los biocarburantes".

No obstante, en la estrategia planteada por Bruselas se multiplican los guiños al coche eléctrico que con insistencia defiende Miguel Sebastián, ministro español de Industria, Turismo y Comercio.

Entre 2010 y 2012, Bruselas intentará impulsar el establecimiento de los estándares europeos sobre seguridad y sobre suministro eléctrico que permitan el desarrollo de los coches eléctricos, y de las redes de alimentación para recargar sus baterías.

También se comprometió a estudiar cómo cofinanciar diferentes iniciativas vía el Banco Europeo de Inversiones (BEI), y las ayudas al empleo y la reestructuración del Fondo Social Europeo.