El renacimiento de la marca española Ebro será una realidad desde finales de 2024 con las primeras unidades de su pick up eléctrica, y la hoja de ruta prevé alcanzar una producción de 50.000 vehículos anuales en 2027, repartidos en varios modelos.
Mientras todavía está en el aire el sucesor principal para los terrenos dejados por el cierre productivo de Nissan en Barcelona, Silence avanza en la porción del solar de la Zona Franca que le han adjudicado fuera de concurso: 61.000 metros cuadrados (45.000 en naves y el resto explanadas exteriores) en los que espera llegar a producir hasta 50.000 minicoches eléctricos anuales, según ha explicado a elEconomista.es su fundador y consejero delegado, Carlos Sotelo.
El gigante logístico Prologis crece en España. La compañía estadounidense adquirió hace un mes una cartera europea de 128 edificios y seis desarrollos a Crossbay y, tras haber digerido la operación, incorpora más de 1 millón de metros cuadrados en el continente. En la Península Ibérica, sumará otros 242.000 metros cuadrados repartidos en 26 almacenes, principalmente de última milla, y se colocará en el podio de la industria, muy cerca de Logicor y por detrás de Merlin Properties.
Los tiempos para elaborar, convocar y adjudicar el concurso público que debe elegir el gestor de los terrenos dejados por Nissan en Barcelona retrasará hasta finales del mes de julio el proceso de reindustrialización, según se concretó este viernes en una reunión de la comisión encargada de dar continuidad productiva al espacio y alrededor de 1.200 empleos.
Silence ubicará una nueva planta en 60.000 metros cuadrados de las instalaciones que ha dejado Nissan en la Zona Franca de Barcelona si la comisión de reindustrialización valida los planes del hub de electromovilidad, que requiere del grueso de los terrenos de Zona Franca y de la nave de Montcada, a la que optaba Silence. Asimismo, se ha añadido un proyecto de un proveedor de baterías y componentes para motos eléctricas que requiere 30.000 metros cuadrados.
El Ministerio de Industria participará hoy en la reunión de la Comisión de Reindustrialización de Nissan con las ideas muy claras: se tiene que mantener el mapa de proyectos en el que se ha venido trabajando desde hace más de un año.
Nissan puso a mediados de diciembre de 2021 punto y final a su historia productiva en Barcelona tras más de 40 años de actividad en territorio catalán.
La compañía catalana líder en Europa en motos eléctricas, Silence, realizó este viernes un ultimátum en la comisión de reindustrialización que debe encontrar un relevo para las plantas que ha cerrado Nissan en Barcelona a finales de 2021: o le confirman su petición para ubicarse en las instalaciones de Montcada i Reixac o se retirará del plan. Así lo informaron los comités de empresa de Nissan tras una reunión de la mesa de reindustrialización.
El hub de electromovilidad, liderado por la ingeniería catalana QEV Technologies y Btech, ultima los detalles con la mesa de reindustrialización para formalizar el traspaso de las tres plantas (Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca) de Nissan en Barcelona.
La automovilística nipona Nissan ha dado por concluida la producción en Barcelona después de 42 años de actividad en la capital catalana y sin haberse resuelto quién ocupará los terrenos de Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca a partir del próximo mes de enero.
Los comités de empresa de Nissan Barcelona han informado que trás una reunión extraordinaria mantenida con la mesa de reindustrialización han solicitado que "inmediatamente se exploren y activen las diferentes alternativas que se barajaban".
El fabricante de vehículos chino Great Wall Motors se ha alzado como opción preferente para quedarse con los terrenos que Nissan tiene en Barcelona (Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca).
El grupo belga Punch ha presentado un proyecto para industrializar las tres fábricas de Nissan en Barcelona, que contempla el mantenimiento de la totalidad de la plantilla de los centros, formada por unos 2.200 trabajadores, y de la "mayoría" de los puestos indirectos, así como la continuidad de la producción de los modelos fabricados en la actualidad en estas instalaciones ('pick-ups' y eNV200).
El Consorcio de la Zona Franca de Vigo ha presentado hoy la manifestación de interés enviada al Gobierno para el proyecto de una fábrica de baterías eléctricas, que incluye también laboratorios de tecnologías de propulsión limpia, en el marco de los fondos europeos Next Generation y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Rayo de esperanza para cerca de 2.000 trabajadores que actualmente tienen comprometidos sus empleos en la planta barcelonesa de Nissan. De forma sorpresiva, ha trascendido el interés de la multinacional surcoreana LG de instalar en la zona franca de la capital catalana una fábrica de baterías para coches eléctricos, según informa TV3 y complementa la agencia Efe.
La dirección de Nissan Motor Ibérica ha abierto la posibilidad de negociar otra extensión al cierre de las factorías de Barcelona más allá de junio de 2021, si se logra gestionar el excedente de personal y siempre bajo un acuerdo entre las partes. | Nissan propone a los sindicatos retrasar a junio de 2021 el cierre de Barcelona
La dirección de Nissan Motor Ibérica ha recordado hoy a los sindicatos la "urgencia" de avanzar en las negociaciones ante la inminencia del fin del periodo de consultas -el próximo 30 de julio-, con el fin de poder alcanzar "la mejor solución para todos los empleados".
La dirección de Nissan Motor Ibérica ha trasladado a los representantes de los trabajadores retrasar el cierre de las plantas que la multinacional nipona tiene en Barcelona (Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca) hasta junio de 2021.
La dirección de Nissan Motor Ibérica ha insistido hoy en que “no hay una solución viable” para la planta de Zona Franca, por lo que “resulta más conveniente proceder al cierre de la factoría”.
La automovilística nipona Nissan ha revelado hoy que la adjudicación de un nuevo modelo no hubiese revertido la decisión de cerrar la planta de Zona Franca, por lo que tras analizar un plan de negocio a medio plazo la empresa ha decidido cerrar las tres fábricas de Barcelona.
La recomendación de reclasificación de marihuana de la OMS alienta la venta de derivados de cannabis no psicoactivo en la UE.
“La Zona Franca de Bogotá, se encuentra a una operatividad cercana al 52% respecto a lo que hacemos tradicionalmente. Este porcentaje se ve reflejado en las cifras estadísticas, las cuales se calculan con base a los promedios de los formularios de movimientos de mercancías que se mueven en ingreso o egreso de la carga”, afirmó Diego Vargas, gerente general de la Zona.
Nissan reanudará la producción en la planta de la Zona Franca de Barcelona el 4 de mayo, concretamente en la línea 2, donde se producen las 'pick-ups' de Mercedes-Benz, Nissan y Renault, mientras que la línea 1, que fabrica la e-NV200, aún no tiene fecha de inicio de la actividad.
Nissan ha presentado un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (Erte) por causa de fuerza mayor para sus centros de Zona Franca, Montcada y Sant Andreu de la Barca en Barcelona, lo que afectará a unos 3.000 trabajadores.
La automovilística nipona Nissan ha convocado hoy a los sindicados de su planta de la Zona Franca en Barcelona para poder tratar un ERTE ante la falta de suministros, según han explicado fuentes de la compañía a El Economista. | El sector del automóvil no descarta paros en las plantas españolas si se agrava el brote de coronavirus
El Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha celebrado una reunión este martes para formar el Consejo de la Mujer, que ha presentado como pionero en un ámbito industrial y que deberá funcionar como organismo consultivo para las distintas políticas de igualdad que se lleven a cabo en el área productiva de la zona. Esta iniciativa del consorcio entra dentro del marco de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.
El proyecto considera más de 4.472 m2 de nuevas áreas comerciales en el recinto franco, las que formarán parte de la Etapa IV del Módulo Central. Una inversión que considera cerca de 4,5 millones de dólares, y que llega para confirmar el compromiso de la familia Fischer con los habitantes de Magallanes.
