Vueling prepara la llegada de la temporada de verano al mismo nivel que en 2019 y 2022. Aunque la aerolínea proyecta un crecimiento del 9% para 2023, la campaña estival quedará plana, con 278 rutas y el estreno de nueve conexiones inéditas, buena parte desde el aeropuerto de Bilbao. El crecimiento llegará cuando se alcance el acuerdo de costes que se negocia con la plantilla. Por el momento, la compañía aérea igualará los niveles prepandemia.
El sindicato NPNC-FO, el único representativo de los auxiliares de vuelo de Vueling en Francia, ha convocado una huelga para los días 21, 22, 23, 28, 29, 30 de abril y 1, 6, 7, 8 de mayo para reclamar mejoras salariales, según un comunicado.
Nadie diría hoy que la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat ha sido una de las grandes discrepancias entre Gobierno y Generalitat. Tanto el presidente del Govern, Pere Aragonès, como la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, reivindicaron este viernes en la inauguración de la nueva sede de Vueling la importancia de que la instalación catalana incremente su conectividad intercontinental. Más cuando la infraestructura todavía no ha recuperado parte de las conexiones con Asia y América que lucía antes de la pandemia.
Las aerolíneas que operan bajo la red de Aena preparan para esta Semana Santa 60.498 vuelos, cifra que representa el 95% de las operaciones efectuadas en el mismo periodo en 2019, es decir, del último año sin pandemia, y más de 5.000 operaciones diarias. Pese a que la recuperación no es total, sí hay aerolíneas que baten sus propias marcas como Iberia y aeropuertos como Canarias y Málaga Costa del Sol, con 4.894 y 3.933 vuelos, respectivamente. La programación se enmarca durante diez días, desde el 31 de marzo hasta el próximo 10 de abril.
El cierre de año y la programación de la temporada de verano ha certificado la recuperación total de las aerolíneas. Las últimas cifras de las compañías aéreas hacia y desde los aeropuertos españoles deja a los tres principales representantes nacionales, Iberia, Vueling y Air Europa, con un 9% más de pasajeros en conjunto que antes de febrero de 2019, gracias al incremento en medio millón más de pasajeros que han sumado bajo las operaciones de la red de Aena. El crecimiento es superior incluso a febrero de 2020 (en un 3,2%), último mes del año que llegó la crisis sanitaria, y coincide con los planes de expansión hacia nuevas rutas, tanto hacia el Atlántico Sur y Norte como a otros países europeos.
Vueling se ha fijado el objetivo de operar hasta 300 rutas a lo largo de 2023. La aerolínea de bajo coste apostará este año por reforzar sus principales aeropuertos y pretende asentar el liderazgo que ya tiene en el mercado español, dónde transportó a uno de cada tres viajeros que volaron a nivel doméstico. La compañía ofrecerá hasta 30 nuevas conexiones a más de un centenar de destinos, como las ya anunciadas Barcelona y París-Orly con El Cairo (Egipto), y Barcelona con Amán (Jordania).
La gran empresa catalana saca pecho de las fortalezas del territorio como potencia tecnológica en el Viejo Continente. Las grandes compañías del territorio se felicitaron en el foro empresarial Catalunya, potencia tecnológica y empresarial europea organizado por elEconomista.es el momento actual que viven a pesar del auge de la competencia de otras grandes urbes en España o la desventaja fiscal frente a otros territorios. Cataluña cuenta con el atractivo suficiente para seguir siendo una potencia tecnológica y seguir atrayendo talento, celebraron.
Este martes, 1 de noviembre, ha dado comienzo de manera oficial la huelga convocada por los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) de la aerolínea Vueling, en la que pretenden presionar para negociar el convenio colectivo.
Vueling afronta el primer invierno postpandemia con clara intención de desestacionalizar su operativa. El camino ya emprendido desde hace años con la llegada de Javier Sánchez Prieto a la presidencia tiene ahora continuidad con Marco Sansavini como primer ejecutivo a pesar de la guerra de Ucrania. Prepara una oferta con 253 rutas y 94 destinos; con mayor protagonismo para el archipiélago canario, el Norte de África y la base en el aeropuerto de Gatwick (Londres).
La plantilla de Vueling va a la huelga en plena negociación del convenio colectivo. Los tripulantes de cabina (TCP) de la aerolínea catalana hace meses que piden una mejora salarial para adecuar las nóminas a la inflación y ante la falta de acuerdo optaron por convocar una protesta que se prolongará hasta el 31 de enero. Los paros se producirán cada fin de semana y varios días festivos hasta la llegada de febrero.
Vueling se libró de la huelga en verano, pero los paros vuelven a amenazar en los últimos dos meses de año. En plena negociación de convenio con sus tripulantes de cabina (TCP), la aerolínea de International Airlines Group (IAG) afronta una nueva protesta para el próximo mes de noviembre de su plantilla de vuelo, que pide un nuevo incremento salarial del 13% con efecto inmediato. En el convenio, las versiones difieren: la empresa dice que piden una subida del 33% de hoy a 2025 y los trabajadores lo niegan.
Anna Fernández abandona la dirección de comunicación de Vueling seis años después. La dirigente catalana, miembro del comité de dirección de la aerolínea, da el salto al equipo de EU Government Affairs del conglomerado International Airlines Group y será sustituida por Sandra Hors, procedente del FC Barcelona.
Tras la amenaza de huelga de comienzos de semana, Vueling acerca posturas con sus tripulantes de cabina (TCP). La compañía ofreció una subida salarial del 6,5% para apaciguar los ánimos de la plantilla, que satisfizo a medias a los sindicatos. Comisiones Obreras aceptó la propuesta, que se aplicará, pero Stavla, el sindicato mayoritario, se desmarcó en asamblea y pidió una mejora superior.
Ni un verano tranquilo para Vueling. La aerolínea de bajo coste había conseguido capear las tensiones que amenazaban al sector y hasta ahora operaba con práctica normalidad frente a otras compañías como Easyjet, Ryanair o Lufthansa, que se habían obligado a cancelar centenares de vuelos por falta de personal y huelgas. La organización teme ahora verse afectada por esta oleada de protestas tras la amenazada de los tripulantes de cabina (TCP), que amenazan con paros en plena negociación del nuevo convenio colectivo.
Tras dos años plagados de restricciones, el renacimiento del turismo este verano no ha estado exento de problemas. A pesar de la oleada de cancelaciones en el Viejo Continente, Vueling mantiene sus expectativas para la temporada: recuperar los niveles prepandemia con hasta 114 destinos y 331 rutas. Cuenta con una ventaja: la aerolínea sí tiene el personal necesario asegura- para dar respuesta al pico de demanda.
No solo de pilotos y tripulaciones viven las aerolíneas, y Vueling dará este año un impulso a su departamento de innovación con 100 contrataciones que supondrán ampliar un 20% su plantilla actual, repartida entre los equipos de desarrollo y datos que se ubican en Barcelona, Zaragoza y Bilbao y que suman 500 trabajadores, según ha explicado a elEconomista el director financiero y responsable de Tecnología de la compañía, Jorge Saco.
Vueling ha decidido cerrar las bases de Madrid Barajas, Oviedo y A Coruña. Así lo ha comunicado en una carta a la plantilla a la que ha tenido acceso elEconomista en la que recuerda que "uno de los pilares fundamentales que estamos siguiendo para gestionar esta crisis es ajustar al máximo nuestros costes a nuestro nivel de actividad".
Vueling está cada vez más cerca de la recuperación. La aerolínea del Grupo IAG operará 100 rutas domésticas en España durante el programa de verano, que abarca desde 26 de marzo hasta el 29 de octubre, por lo que recupera los mismos niveles que en 2019, según ha anunciado la aerolínea en Fitur 2022.
La aerolínea Vueling ha acordado con la sección sindical del sindicato Sepla la renuncia voluntaria a días libres de sus pilotos para garantizar la operativa de la compañía durante las fiestas navideñas. Así lo asegurado en un comunicado este sindicato de pilotos de líneas aéreas y lo han confirmado a Efe fuentes de Vueling.
El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat ha puesto en marcha la primera prueba piloto en Europa de un sistema de reconocimiento facial del pasajero que permite realizar todo el proceso de facturación y embarque sin necesidad de mostrar documentación, simplemente con el rostro.
La recuperación de los vuelos sigue adelante y ha hecho que las aerolíneas busquen nuevas opciones para cubrir las conexiones durante la temporada de invierno. En este sentido, Iberia y Vueling están buscando alternativas para cubrir algunas frecuencias concretas y negocian con otras aerolíneas de su propio Grupo IAG -también propietario de marcas como British Airways -el alquiler de aviones que ahora están en tierra.
La aerolínea Vueling comunicó la pasada noche a los sindicatos, "siguiendo el procedimiento oficial", su intención de comenzar a negociar en los próximos días un Expediente de Regulación Temporal de Empleo por causas económicas, técnicas, organizativas o productivas (ERTE ETOP) para hacer frente a los efectos de la pandemia del coronavirus.
Las grandes capitales del mundo, que son dinámicos centros económicos y polos de desarrollo de pujantes regiones, cuentan con infraestructuras aeroportuarias de primera línea. No sé si Londres sería lo mismo sin su famoso Heathrow y sus otros aeropuertos, o París, o Nueva York, o Ámsterdam, o Atlanta, Pekín, Los Ángeles, Dubái, Frankfurt Seguramente, si algunas grandes ciudades europeas no contaran con aeropuertos que constituyen hubs, en ellas no recalarían las sedes de organismos internacionales y agencias europeas, tampoco se domiciliarían grandes corporaciones multinacionales, con la trascendencia económica que ello conlleva. Toda ciudad con un aeropuerto de envergadura destila efluvios económicos que cristalizan en inversiones, en empleo, en servicios de alto valor añadido, gracias a sus múltiples conexiones con el mundo entero y a los enlaces con diversos destinos que ofrecen. Por consiguiente, un gran aeropuerto no solo tiene una consecuencia directa en la economía, sino que su influjo indirecto e inducido es de grueso calibre.
Vueling, aerolínea perteneciente a IAG, ha anunciado que operará una nueva ruta que unirá Zaragoza y Gran Canaria, a partir del 5 de junio y con un vuelo todos los sábados.
El nuevo presidente de Vueling, Marco Sansavini, ultima un plan de transformación de 18 puntos para adaptar el tamaño y la estructura de costes de la compañía a largo plazo y, así, hacer frente a una nueva realidad marcada por la reducción de los viajes de negocios, la crisis económica, la fuerte competencia de compañías rescatadas (Air France y Lufthansa) y el reto de devolver la deuda generada durante la pandemia para sobrevivir al cierre de la actividad.
IAG ha perdido 6.923 millones de euros en el primer año de la pandemia, de cuyos efectos no prevé recuperarse totalmente hasta 2023. De todas las compañías que componen el grupo, British Airways ha sido la que peores resultados ha arrojado con unas pérdidas de las operaciones de 3.880 millones y una caída de los ingresos del 79% por las duras restricciones en Reino Unido y los vetos de EEUU; seguido de Iberia, que ha registrado un déficit de las operaciones de 1.411 millones mientras la facturación cae el 71%. Vueling pierde 875 millones.
IAG ha cerrado el peor año de la historia de la aviación con unas pérdidas récord que el consenso del mercado recogido por FacSet ha cifrado en 4.704 millones de euros. En 2019 el holding ganó 1.715 millones. La estimación de los analistas ha ido deteriorándose en los últimos meses por la tercera ola del Covid, que truncó las expectativas de mejora de Iberia y cortó las alas de British Airways con cuarentenas y cierres en Reino Unido. Así, en diciembre el mercado espera unos números rojos de 4.585 millones.
Iberia lidera, y con mucha diferencia, el tráfico de pasajeros de España en enero. Mientras las grandes compañías europeas están volando con capacidades muy bajas y la demanda no se reanima, la aerolínea que preside Javier Sánchez-Prieto ha operado al 42% de su capacidad llegando a transportar 540.247 pasajeros, más del doble que la segunda del ranking, la histórica líder Ryanair, o Vueling, que en el primer mes del año ha operado el 24% de los vuelos que realizó en enero de 2020 (datos ajustados para evitar duplicidades en el doméstico).
El Covid19 ha impactado en el negocio de la aviación y el turismo como nunca se había visto. Ante esta situación, desde los inicios de la pandemia Vueling tomó la decisión de mantener su cometido más social, actuando como un elemento clave para la conectividad esencial de las personas: manteniendo conexiones, ofreciendo servicios mínimos necesarios entre las islas baleares y canarias con la península para quienes necesitaban regresar a sus hogares, para el traslado de material y profesionales sanitarios, u órganos de trasplante.
