vehículo eléctrico

El nuevo presidente de la patronal de los fabricantes de vehículos (Anfac), Wayne Griffiths, recalcó la importancia de España en ofrecer su "competitividad" para no quedarse atrás en la electrificación de la movilidad.

El sector de la automoción en España perderá 29.000 empleos hasta 2030, lo que supondrá un 8% menos en comparación con 2019, y situarse en los 315.000 profesionales, debido a la disminución de la producción y a la deslocalización, situación que solo podrá verse paliada por la apuesta por el vehículo eléctrico.

Se confirman los pronósticos y las matriculaciones de vehículos se anotan un crecimiento de un débil 1% en 2021 respecto a 2020.

El índice Eco30 nació con la idea fundamental de crear una cartera diversificada donde estuvieran representados los sectores económicos más potentes del mundo. Es decir, que al final importan más los sectores seleccionados que los países de origen de las empresas incluidas en el índice. Pero hay algo más que tener en cuenta a la hora de construir una cartera de inversión, y es la búsqueda de valores atractivos no porque estén baratos sino porque formen parte de historias de crecimiento en lo que se refiere a la generación de efectivo (cash flow).

La compañía Switch Mobility prevé generar hasta 7.000 empleos, 2.000 de ellos directos, en los próximos diez años, con su fábrica de autobuses y furgonetas eléctricas en Valladolid, en la que invertirán 100 millones de euros.

El sector de la automoción se enfrenta a objetivos de descarbonización, que serán su principal reto en los próximos 15 años y con los que está firmemente comprometido.

Las cooperativas del Grupo Modragón, Maier y Cikautxo, realizan inversiones tecnológicas en torno al vehículo del futuro: autónomo, conectado, electrificado o en torno al hidrógeno.

Uno de los grandes problemas que acusan las baterías de los coches eléctricos es su autonomía. Hasta ahora, la más extensa es la de Tesla, con 652 kilómetros, aunque las primeras pruebas realizadas por Lucid Motors llegan hasta los 830 kilómetros. Nada en comparación con los más de 1.200 kilómetros de alcance que puede ofrecer Our Next Energy.

El vehículo eléctrico sigue ganando peso en el mercado español. Así se desprende de las matriculaciones de vehículos eléctricos puros (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) en España durante el pasado mes de septiembre, que tuvieron un impulso del 23% respecto al mismo mes del año anterior. Y en lo que se refiere a los automóviles de turismo, este crecimiento alcanzó nada menos que el 43%.

Silence ha presentado este miércoles su primer coche eléctrico urbano, con dos versiones que tienen la mitad del tamaño de un utilitario convencional y con las que añade los vehículos de cuatro ruedas a su gama de motocicletas eléctricas, con las que se pueden intercambiar las baterías porque son las mismas, de tipo maleta trolley para un cambio y transporte fácil.

QEV Technologies ha puesto toda la carne en el asador para ser una de las empresas elegidas este viernes por la mesa de reindustrialización de Nissan en Barcelona y entrar en la fase final de negociación directa. Su propuesta final incluye la entrada de Inveready en el capital con 7,5 millones de euros y la adhesión de ocho nuevos socios al hub de descarbonización (D-Hub).

La automovilística británica Rolls-Royce, perteneciente al Grupo BMW, ha anunciado que su primer vehículo completamente eléctrico llegará al mercado en el último trimestre de 2023.

Los vehículos eléctricos han experimentado un continuo crecimiento desde su aparición, que se ha intensificado en los últimos años. De hecho, según los objetivos planteados por el Gobierno, en 2030 habrá hasta cinco millones de vehículos eléctricos matriculados y 100.000 puntos de carga hasta 2023.

Hace escasas semanas, BP presentó su Statistical Review of Energy 2021, el informe de referencia con los principales datos de los mercados energéticos a nivel mundial, y los resultados han dejado muy claro cuál ha sido el efecto de la pandemia en un año, 2020, en el que las emisiones de carbono derivadas del uso de energía cayeron en un -6,3%. Pero si menciono estas cifras no es por querer abordar una situación coyuntural, sino porque desde una visión de futuro, la tasa de disminución de las emisiones de carbono observada en 2020 es similar a lo que el mundo necesita promediar cada año durante los próximos 30 para mantenerse en la senda de los objetivos climáticos de París, y así conseguir que las emisiones globales de carbono se reduzcan en un 85% para 2050.

La multinacional española Teknia ha adquirido la empresa Mecanizados Bravo & Bippus, situada en Ampuero (Cantabria), la cual tiene amplia experiencia en la fabricación de ejes para motores eléctricos.

Desde que se iniciara la tramitación del después conocido como Real Decreto-ley sobre Fondos Europeos (Real Decreto-ley 36/2020, de 30 de diciembre), los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (nombrados por sus siglas Perte) han merecido gran atención, tanto por su novedad como por las peculiaridades que los caracterizan. El propio concepto, en su definición legal, se identifica con las iniciativas de carácter estratégico con gran capacidad de arrastre para el crecimiento económico, el empleo y la competitividad de la economía española, lo que justifica el interés despertado, al evocar el modelo transformador al que se encomiendan los fondos europeos Next Generation.

El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (Perte) del vehículo eléctrico y conectado, que ha aprobado esta mañana el Consejo de Ministros, cuenta con una serie de requisitos para poder beneficiarse de las ayudas procedentes de los fondos Next Generation EU.

El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (Perte) del vehículo eléctrico y conectado movilizará un total de 24.009 millones de euros hasta 2023, de los cuales 4.295 millones vendrán de los fondos europeos y 19.714 procederán del sector privado.

En aras de avanzar hacia una movilidad cada vez más sostenible, la multinacional energética bp ha decidido apostar firmemente por la democratización del vehículo eléctrico consolidando, para ello, la red de cargadores 'bp pulse', que se extiende por todo el mundo y se encuentra en una fase de rápida expansión.

El consejero delegado de Renault, Luca de Meo, advierte de que el precio de los coches nuevos va a subir con las nuevas reglamentaciones pero se marca como desafío equiparar los costos de los motores de combustión con los eléctricos en el horizonte de 2025-2026.

Parecía que el idilio entre la industria automovilística y las criptomonedas era monopolio de Tesla, al menos hasta que recientemente Elon Musk renegó del bitcoin como forma de pago para sus coches. La marca canadiense de vehículos eléctricos ligeros Daymak quiere demostrar que esto no es así y por eso ha diseñado un automóvil de tres ruedas que, entre sus prestaciones, incluye el minado de criptomonedas mientras está aparcado en el garaje.

Las acciones de vehículos eléctricos seguían cogiendo velocidad en una carretera despejada tras un año excelso hasta que han aparecido los baches. Algunos analistas advertían de que esta desbocada carrera tendría que corregirse porque son demasiados los competidores implicados y porque la implantación del coche eléctrico se prevé rápida, pero no utópicamente inmediata. Revisando bajo el capó, aparecen las cuatro 'agujas' que están pinchando esta burbuja.

La redención de Elon Musk, el fundador de SpaceX y el consejero delegado de Tesla, no llegó en forma de tuit o alguna declaración bizarra instigada por algún amistoso entrevistador bajo la influencia del cannabis.

Las automovilísticas alemanas están decididas a echar el resto por el coche eléctrico. Las firmas saben que en este asunto el futuro ya está aquí y por eso su objetivo es llegar a 2025 con un gran potencial de mercado en el sector. Estas compañías quieren ponerse a la vanguardia de un reto en el que Europa ha puesto muchas esperanzas. Pero esta 'revolución' también tiene otra cara: el reemplazo del vehículo tradicional tendrá efectos en el mercado laboral con la pérdida de miles de empleos.

Con el creciente impulso de los vehículos eléctricos, cada vez son más los conductores que deciden pasarse a esta movilidad en contra de los tradicionales coches de diésel o gasolina. Una demanda, la eléctrica, que se espera que para 2036 sea la primera en todo el mundo pero que sin embargo podría conllevar un serio peligro en su funcionamiento. Tal y como advierte un estudio, en menos de diez años podrían solicitarse más baterías para estos coches de las que se producen en el planeta.

El Consejo de Ministros ha aprobado recientemente el Real Decreto que regula la tercera edición del Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), que cuenta con un presupuesto inicial de 400 millones de euros, ampliable hasta los 800 millones si hay demanda.

La ingeniería QEV Technologies ha desvelado este lunes sus planes como cabeza de la candidatura del hub de electromovilidad formado por empresas nacionales e internacionales que opta a reindustrializar la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona.

Hablar de la alocada carrera por el desarrollo del coche eléctrico y de éxito bursátil es hablar de Tesla. La compañía de Elon Musk sigue marcando la pauta pese a un irregular 2021 con alguna que otra destacada caída y ha hecho acelerar el ritmo en sus previsiones a históricos del sector del automóvil como Volkswagen o General Motors, que recientemente han experimentado un alza en sus títulos al anunciar sus planes de futuro en lo que a vehículos electrificados se refiere. A esta competición entre las marcas se suma el impulso que darán las administraciones a este tipo de vehículos: ahí está el billonario plan de inversiones de Joe Biden en EEUU. Esta 'fiebre' augura unas buenas expectativas para el sector que los inversores pueden aprovechar no solo 'subiéndose' a las automovilísticas.