El presidente de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, aseguró ayer que con la compra de la empresa holandesa Smit Lamnalco su división de remolcadores se convertirá en el mayor operador mundial, con 750 buques para esa actividad con un valor total de 6.000 millones de euros, sin incluir el resto de su divisiones de líneas navieras y portuarias.
Boluda Corporación Marítima ha incorporado a Gonzalo Calero, que ha trabajado como director de estrategia y desarrollo de negocio del grupo Noatum, como nuevo director general y responsable de su negocio de terminales portuarias, que incluye siete instalaciones ya operativas y dos nuevas en desarrollo.
Grupo Alonso mantiene el pulso para no quedar fuera del concurso de la nueva terminal polivalente del puerto de Sagunto, después de que su oferta fuese excluida frente a la presentada por Noatum, Boluda y Algeposa. El grupo logístico y portuario valenciano ha presentado un recurso de alzada ante la Autoridad Portuaria de Valencia, que como publicó elEconomista.es descartó su oferta y dejó vía libre a la adjudicación.
La ralentización de la actividad económica y del comercio mundial se deja notar en el índice que analiza la evolución del precio del transporte marítimo de los contenedores del puerto de Valencia. En octubre el coste de los fletes con China y Asia se desploma un 22,1% y acumula seis meses a la baja.
El transporte de vehículos terminados, que incluye por carretera, marítimo y ferroviario, se redujo por segundo año consecutivo. En 2021, se transportaron 4,33 millones de unidades, lo que supone una reducción del 5,1% en tasa interanual y alrededor de 1,2 millones de vehículos menos que antes de la pandemia, según el último informe de Valoración Logística que realiza la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
El primer puerto español por tráfico de contenedores, el de Valencia, está sufriendo el desvío de tráfico de contenedores de tránsito este año ante el grado de congestión de sus terminales. Según la Autoridad Portuaria de Valencia, en lo que va de año se ha reducido en 220.000 TEUs (el contenedor estándar de veinte pies) este tráfico, lo que ha supuesto una caída del 6,23% en el tráfico total de contenedores en lo que va de año.
El coste del transporte marítimo de los contenedores en el mayor puerto español por tráfico, el de Valencia, parece que por fin empieza a romper la tendencia al alza. Según muestra el índice Valencia Container Freight Index (VCFI) en junio se registró una bajada del 2,19% con respecto al mes anterior.
La empresa ha lanzado una nueva versión en la que incluye más funcionalidades para que las empresas exportadoras e importadoras puedan conocer en tiempo real el estado y situación de sus embarques y de los distintos puertos en el mundo para anticiparse ante posibles problemas o retrasos en los envíos con el fin de amortiguar el impacto y reducir costes.
La naviera Baleària es una de las empresas españolas con actividad en Argelia que ya se ha visto afectada directamente por la decisión del Gobierno argelino de romper las relaciones comerciales con España. La firma que tiene una línea regular entre los puertos de Valencia y Mostaganem, cerca de Orán, con dos servicios semanales, tiene en sus cuentas argelinas entre 4 y 5 millones de euros "retenidos" por la decisión de las autoridades del país magrebí.
El transporte marítimo es un pilar fundamental del comercio y la economía mundial. La pandemia de Covid-19, por ejemplo, ha enfatizado su importancia para mantener el suministro de bienes esenciales. No hay que olvidar que el 80% del volumen del comercio mundial se desplaza por mares y océanos, siendo el modo predominante de transporte internacional de mercancías.
Boluda Towage, la división de remolque de Boluda Corporación Marítima y el segundo operador mundial de esta actividad, está a punto de desembarcar en Asia, uno de los mayores mercados del sector marítimo donde aún no tenía presencia. La empresa tiene previsto iniciar las operaciones en Timor Oriental, para lo que ya ha adquirido dos nuevos buques.
El primer puerto español por tráfico de contenedores, el de Valencia, acumula en los cuatro primeros meses del año un total de 1.702.236 TEUs (el contenedor estándar de 20 pies), lo que representa una caída del 7,99% respecto al mismo periodo del año anterior. La Autoridad Portuaria de Valencia achaca a esa evolución al freno de la exportación por la crisis internacional.
Entre las muchas opciones de casas prefabricadas que se venden en el mercado, existen unas que cumplen con elevada puntuación el criterio de reutilización.
La naviera Baleària ha firmado la primera financiación sostenible en el sector marítimo en España con un préstamo sostenible de 80 millones de euros. La financiación ha vinculado el tipo de interés a dos indicadores con impacto medioambiental: el número de buques ecosostenibles y el número de buques con conexión eléctrica a puerto.
La naviera Baleària, que explota las principales rutas de pasajeros y carga rodada entre la Península con Baleares, Canarias y el norte de África consiguió volver a beneficios e incluso superar el resultado de 2019 el año pasado, pese a que sus tráficos aún no regresaron a los niveles previos a la pandemia.
El presidente y dueño de la naviera Baleària, Adolfo Utor, ha explicado que desde que comenzó la huelga del transporte el tráfico de mercancías en sus ferris en Baleares, fundamentalmente a través de camiones, se ha reducido.
Si bien la empresa alemana no incluye en sus previsiones el impacto de la invasión de Ucrania, el consenso de analistas cree que revalidará este año los resultados históricos de 2021. En plena forma financiera, la compañía sigue operando en Rusia. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
Grandi Navi Veloci (GNV), la división de ferris del gigante naviero italosuizo MSC, redobla su apuesta por las líneas marítimas entre la Península Ibérica y las Islas Baleares de cara a este verano a pesar de la coyuntura con los precios del combustible al alza.
Repsol y Navantia sea lían para acelerar la transición energética. Ambas compañías han firmado un acuerdo de colaboración para desarrollar conjuntamente soluciones innovadoras con el objetivo de descarbonizar el transporte marítimo.
La semana pasada la logística danesa DSV ya apuntaba a que iba a entrar en la cartera de valores internacionales de Ecotrader y, finalmente, ha cumplido con lo prometido. Así, DSV se posiciona entre las 5 mejores recomendaciones de consenso de mercado del Stoxx 600 y arrebata el puesto que tenía KPN en elMonitor.
El mercado ha dado el visto bueno a los resultados del último trimestre de 2021 de DSV. De hecho, con las mejoras de las recomendaciones tras la publicación de las cuentas de todo el año de la compañía logística, la situación de la danesa es tan favorable que se quedaría a las puertas de entrar en el radar de las 15 mejores compañías de elMonitor de Ecotrader.
Nuevo reconocimiento de la República Francesa al empresariado español, en este caso a la figura del naviero valenciano Vicente Boluda Fos, que dirige un grupo que desde hace dos décadas tiene una pata importante de su negocio en país vecino. El presidente de Boluda Corporación Marítima recibirá el próximo 16 de junio en París la medalla de Caballero de la Legión de Honor.
Aunque el proyecto estrella del puerto de Valencia, la nueva terminal norte de contenedores, sigue sin adjudicarse dos años y medio después de que MSC presentará la única oferta, la Autoridad Portuaria de Valencia está a punto de encargar el diseño de un nuevo plan estratégico que debe dibujar los objetivos del mayor puerto por tráfico de contenedores de España hasta 2030.
Los principales tráficos del puerto de Valencia, con las excepciones de los que incluyen el embarque de coches y pasajeros, han superado en el año pasado los niveles previos a la pandemia.
La Comisión Europea ha dado luz verde a la compra de Hillebrand por parte de DHL, reforzando la posición del gigante del transporte en el mar. Así lo ha comunicado Bruselas este mismo miércoles al concluir que la operación no plantearía problemas de competencia, debido al impacto limitado que tendría en el mercado.
El gigante marítimo chino Cosco, el cuarto grupo naviero mundial por capacidad en contenedores, crece tierra adentro en España con sus propios trenes de mercancías. La filial de la división de puertos de Cosco en España, CSP Spain, se convertirá en el nuevo socio mayoritario de la compañía ferroviaria valenciana Logitren, lo que le permitirá utilizar sus convoyes para operar las rutas terrestres con sus grandes terminales y ampliar su actividad intermodal.
Boluda Maritime Terminals, la división de terminales de carga y descarga portuarias de Boluda Corporación Marítima incorporará una nueva terminal de mercancías en uno de sus mayores mercados, el de las islas Canarias.
En los dos últimos años los precios del transporte marítimo por contenedor se han disparado. Se han multiplicado por dos, por tres, por seis, e incluso por diez entre finales de 2019 y septiembre de 2021. Y entre todas ellas destacan las subidas de precios en las rutas con salida desde China y Lejano Oriente en general.
Iberdrola y una veintena de empresas y entidades vinculadas al sector marítimo entre las que se encuentran la naviera Baleària, la terminal de MSC en Valencia, Navantia o la patronal de astilleros Pymar, han dado un paso al frente para conseguir que los puertos españoles y sus operadores lideren la descarbonización.
El indice Báltico Seco adquirió el adjetivo de infalible cuando comenzó a desplomarse a finales de 2007. Pocos habían sido capaces de detectar lo que se venía en 2008, la caída de Lehman Brothers que provocó un terremoto financiero que terminó hundiendo la economía global. El transporte marítimo fue de los primeros sectores en anticipar el colapso del sistema financiero. ¿Está pasando ahora lo mismo?
