Talgo obtuvo un beneficio neto de 14 millones de euros en el primer semestre del año, un 39,8% más, impulsado por su "fuerte" actividad industrial tras los nuevos pedidos logrados y el avance de su negocio de mantenimiento.
Talgo ha firmado el contrato logrado a comienzos de este mes en Egipto por el que suministrará a ENR, la empresa estatal de ferrocarril del país, seis trenes por un importe de 158 millones de euros, según informó el fabricante.
El sector de los fabricantes de trenes en España siempre ha sido un duopolio repartido entre CAF y Talgo. Su negocio, no obstante, se centra en otros mercados ajenos al nacional. La primera más orientada a países maduros, más competitivos y con menores márgenes y la segunda a otros lugares menos desarrollados, donde sacan mayores rentabilidades, eso sí, asumiendo mayores riesgos.
Talgo parte con una gran ventaja sobre sus competidores para ganar el último concurso de material rodante lanzado por Renfe. La condiciones requeridas por el operador para la compra de 40 locomotoras de alta velocidad por 295 millones dejan sin opciones a CAF, Alstom, Siemens y Bombardier, que están estudiando los pliegos para ver si se presentan. Y es que la licitación, que da hasta el 12 de abril para entregar las ofertas, exige que las cabezas motrices tengan rodadura desplazable para circular por vías de ancho ibérico y ancho internacional (UIC), indistintamente. Un requisito tecnológico que deja de facto fuera del concurso a Alstom, Siemens y Bombardier porque no tienen ese material, por lo que, en principio, solo CAF y Talgo pueden presentar una oferta viable en solitario.
Ángel Fresnillo es la cara más visible del equipo que convirtió a 'Mutuafondo España' en el fondo activo más rentable de 2018. De cara a 2019, ve potencial en la bolsa y su primera posición es Euskaltel, sobre la que pende una opa y el viernes vivió una subida del 8,9%
MADRID, 18 (SERVIMEDIA)
Mérida, 15 ene (EFE).- El servicio ferroviario entre Extremadura y Madrid opera con normalidad desde primera hora de esta mañana, ya que los dos trenes programados circulan en su horario previsto, han informado fuentes de Renfe, después de que ayer la línea quedara fuera de servicio por el descarrilamiento de un tren en Torrijos (Toledo).
Mérida, 15 ene (EFE).- El servicio ferroviario entre Extremadura y Madrid opera con normalidad desde primera hora de esta mañana, ya que los dos trenes programados circulan en su horario previsto, han informado fuentes de Renfe, después de que ayer la línea quedara fuera de servicio por el descarrilamiento de un tren en Torrijos (Toledo).
Telefónica ha realizado una simbólica declaración de guerra comercial a compañías como IBM, Indra o Accenture, todas ellas referentes en el ámbito de los servicios en tecnologías de información. En este empeño, el grupo de telecomunicaciones ha presentado en sociedad la enseña Telefónica Empresas, que heredará la actividad en el segmento empresarial que hasta ahora se realizaba con la marca Movistar.
La línea ferroviaria de Extremadura es famosa por los continuos retrasos e incidencias. Viajar en tren de Madrid a Badajoz es toda una odisea: en el mejor de los casos (en Talgo) se tarda cinco horas y veinte minutos en recorrer 369 kilómetros y algo más de seis horas en un tren convencional. Eso, siempre y cuando no haya una incidencia que deje la locomotora parada durante horas en algún punto de la red, algo más que habitual. Por ejemplo, el 18 de noviembre de 2017 el Talgo se quedó parado horas a la altura de Ciudad Real, mientras que el 23 de junio de 2018 una locomotora ardió en mitad de la vía, obligando a evacuar a todos los pasajeros.
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