Talgo obtuvo un beneficio neto de 24,9 millones de euros en los nueve primeros meses del año, un 74,9% más respecto al año anterior, impulsado por la reducción de los gastos financieros y el incremento de la actividad industrial al iniciar la fabricación de nuevos pedidos de trenes.
La compañía pública francesa SNCF, la alianza entre Talgo y Globalia, y la firma Ilsa, propiedad de los dueños de Air Nostrum, son las tres compañías que han pedido entrar en la red AVE para prestar servicio de viajeros en tren en competencia con Renfe cuando en diciembre de 2020 se liberalice este mercado.
Los operadores ferroviarios podrán seguir negociando sus alianzas hasta el próximo mes de marzo, cuando está previsto que Adif firme los acuerdos marco con los adjudicatarios de la capacidad de red para operar la alta velocidad española y competir con Renfe. Las compañías tienen que presentar sus ofertas el próximo 31 de octubre, pero "con posterioridad podrán incorporar socios", indican fuentes empresariales. A apenas 13 días para que finalice el plazo aún no se ha forjado oficialmente ningún consorcio. SNCF, Talgo y Trilantic e Intermodalidad del Levante (Ilsa) han asegurado que participarán en la puja, al tiempo que otras firmas continúan deshojando sus opciones.
Talgo se ha adjudicado el contrato de fabricación y suministro a Adif de un tren AVE destinado a realizar labores de auscultación de la red ferroviaria por un importe de 39 millones de euros, según informó la empresa.
MADRID, 24 (CNMV) Operaciones efectuadas por Talgo, S.A. al amparo de su programa de recompra de acciones entre el 16 y el 20 de septiembre de 2019 Información completa en: http://www.cnmv.es/portal/hr/HRAlDia.aspx?lang=es .
MADRID, 23 (CNMV) Operaciones efectuadas por Talgo, S.A. al amparo de su programa de recompra de acciones entre el 16 y el 20 de septiembre de 2019 Información completa en: http://www.cnmv.es/portal/hr/HRAlDia.aspx?lang=es .
El fondo de inversión Trilantic Capital Partners, accionista de Talgo, negocia una alianza para participar en la liberalización del transporte ferroviario de viajeros en España, según señalan fuentes financieras a elEconomista. Cuenta para este proceso con el asesoramiento de la exvicepresidenta y exministra de Economía y de Sanidad durante los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero, Elena Salgado. El fondo fundado por exdirectivos de Lehman Brothers quiere así entrar a competir con Renfe en la alta velocidad española (AVE) a través de un consorcio del que también formará parte su participada Talgo, que a través de Motion Rail ya tiene licencia de operador -en la que Salgado es consejera-.
La liberalización del ferrocarril español ya no sólo atrae a constructoras y operadores de otros países, sino también al fondo de inversión Trilantic. Su interés por competir en el futuro con Renfe es una evolución natural de sus anteriores operaciones, que en el pasado le llevaron a convertirse en accionista de Talgo.
Renfe pisa el acelerador para armar una flota de gran capacidad con la que prestar el servicio de bajo coste y plantar cara a la competencia cuando se liberalice el mercado ferroviario de pasajeros en diciembre de 2020. A principios de verano, el operador estatal encargó a Talgo la transformación de cinco trenes AVE de la serie de S112 en convoyes mono-clase para poder lanzar su producto low cost en abril del año que viene, casi nueve meses antes de que el gigante francés SNFC pueda entrar en España con su marca Ouigo. Unas semanas después, a finales de julio, la compañía presidida por Isaías Taboas aprobó modificar el megacontrato de 1.050 millones de euros adjudicado a Talgo para el suministro de 30 trenes Avril con el objetivo de que convirtiera diez de ellos en AVE sin cafetería y mucha más capacidad para impulsar la oferta y extender cuanto antes la implantación de este nuevo producto en las principales rutas de alta velocidad.
El optimismo de los analistas con Talgo vuelve a escena. Esta vez de la mano de Kepler Cheuvreux. El consejo de compra que hoy ha emitido la firma de análisis para las acciones de Talgo viene acompañado de una valoración de sus títulos a doce meses un 40% por encima del precio al que están cotizando en la actualidad. Un potencial alcista que la sitúa como una de las 4 firmas más alcistas de todas las que cubren al valor ferroviario. Sus títulos concluyeron la sesión del miércoles con una subida del 6,34% hasta los 5,03 euros.
México
Argentina
Chile
Colombia
Perú
