SEPI

Dentro de los acuerdos alcanzados en julio para mitigar el duro impacto del Covid-19 en el sector aeronáutico y minimizar los despidos, que suman varios miles, Airbus y el Gobierno han firmado ya la creación del Fondo de Apoyo a la cadena de suministro, también conocido como Aerofondo, que se pondrá en marcha en febrero. El fondo contará con una dotación inicial de 100 millones de euros y está previsto que la Sepi aporte un tercio y el sector privado el resto.

El Gobierno, a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), continúa analizando la solicitud de ayuda por parte de Duro Felguera. Si se confirma la viabilidad de la ingeniería asturiana para acogerse al Fondo de Apoyo a la Solvencia para Empresas Estratégicas, la intención del Ejecutivo es participar activamente en la gestión de la compañía. Para ello, pretende no sólo entrar en el consejo de administración en virtud de la participación que recibiría en el capital, estimada en cerca del 40%, sino que también designaría a algunos directivos clave, incluido el consejero delegado.

Hotelatelier, la operadora de los hoteles Petit Palace e ICON, ha solicitado el apoyo público temporal al Gobierno a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia para Empresas Estratégicas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), según indican fuentes del mercado a elEconomista. Se trata de la primera hotelera que recurre a la ayuda estatal -al menos que haya trascendido- ante los efectos de la pandemia, que ha azotado con la mayor dureza al sector turístico.

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha contratado a Mazars Financial Advisory y Gómez-Acebo & Pombo Abogados como asesores financiero y legal, respectivamente, para el proceso de rescate de Duro Felguera, según indican fuentes del gubernamentales y del mercado a 'elEconomista'.

El comité de la planta de Alcoa en San Ciprián (Lugo), planteará una contrapropuesta al planteamiento "definitivo" formulado ayer por la empresa, que exige el levantamiento de la huelga para avanzar en las negociaciones sobre el futuro de la instalación. No ha trascendido la propuesta de la empresa, que analizan los servicios jurídicos de los sindicatos.

Alcoa vuelve a abrir las puertas a buscar una salida negociada para su planta de San Ciprián. La compañía acaba de anunciar su disposición a estudiar una venta a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales siempre que finalice la huelga que están llevando a cabo los trabajadores de la compañía y que está impidiendo la salida de producto de la planta.

El Gobierno ya ha consumado su desembarco en el consejo de administración de Air Europa con el nombramiento de dos consejeros. Así, a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi), ha elegido como vocales a José Ángel Partearroyo Martín, director de Participadas en el holding público y experto en fusiones, y a Juan Manuel Bujía Lorenzo, ingeniero aeronáutico y exdirector general de aviación civil.

Airbus y el Gobierno ultiman el lanzamiento de un fondo de rescate para la industria aeronáutica que se enmarca en los acuerdos alcanzados en julio para garantizar el futuro del sector. El fondo, bautizado como Aerofondo, contará con aportaciones de la Sepi, el propio fabricante europeo y otras empresas del sector, con las que todavía se está negociando, y un gestor privado. Según informa el presidente de Airbus Comercial en España, Manuel Huertas, se ha avanzado mucho en la concreción del fondo en las últimas semanas y se espera que esté constituido y operativo en febrero. "No hay nada firmado todavía pero habrá noticias en unas tres semanas", explica Huerta, que vaticina que será muy necesario para el sector. La dotación final de la herramienta de liquidez no ha trascendido pero contará con bastante más de 100 millones de euros, que era el compromiso mínimo inicial.

Los astilleros privados están cerca de cerrar un año agridulce. Si bien el sector ha logrado subir un 14% el importe promedio de los contratos y ha sumado 17 buques nuevos a la cartera pedidos, lo que supone tres millones de horas de trabajo y 460 millones de euros, algunas empresas lo están pasando realmente mal por la falta de financiación.

El grupo turístico Globalia ha solicitado a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) un préstamo de casi 240 millones de euros para ayudar a la integración de Halcón Viajes y Ávoris, las agencias turísticas de Globalia y Barceló, según informaron fuentes conocedoras de la operación. Naviera Armas también habría solicitado otros 100 millones de euros para ayudar a reflotar la compañía naviera.

La compra de Air Europa por parte de Iberia está todavía muy lejos de cerrarse. Pese a las informaciones que apuntan a que se podría haber llegado a un pacto para pagar a Globalia unos 400 millones de euros en acciones de IAG por la aerolínea, fuentes cercanas a las negociaciones explican a este diario que las compañías "siguen hablando", que "no hay ningún tipo de acuerdo" y que todavía hay que superar muchos obstáculos para que la operación llegue a buen puerto. "Es difícil que se sepa el final de esta historia antes del primer trimestre de 2021. Hay muchos pasos que dar y cosas que cambiar", aseguran fuentes del sector a este diario.

La Agencia EFE prevé cerrar 2020 con unas pérdidas de entre nueve y diez millones de euros, en línea con el año pasado, gracias a que ha conseguido compensar el descenso de los ingresos con un ajuste en los costes operativos.

El Gobierno ha abierto la puerta a suavizar las condiciones del rescate a Air Europa si finalmente se cierra la compra por parte de Iberia. "La SEPI ajustará las condiciones del rescate a Air Europa a la nueva situación si se produce la venta de la aerolínea de IAG, aunque sea a un precio por debajo de los 1.000 millones acordados antes de que estallará la crisis sanitaria del Covid-19", ha explicado el vicepresidente del holding estatal, Bartolomé Lora, en su comparecencia en la Comisión de Presupuestos del Congreso.

El Consejo de Ministros ha aprobado el rescate de 475 millones para Air Europa, cuya supervivencia está en el aire ante las restricciones a la movilidad y el desplome de las reservas. La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha señalado que el salvavidas "se encauzará a través de un préstamo participativo por importe de 240 millones de euros y un préstamo ordinario de 235 millones". En este punto, el Ministerio ha recordado que Air Europa dispondrá de un plazo máximo de seis años para amortizar en su totalidad el préstamo.

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), la entidad encargada de gestionar el fondo de rescate de empresas estratégicas, ha dado luz verde al rescate de Air Europa por un importe de 475 millones de euros, confirmaron fuentes conocedoras del proceso.

El Ministerio de Industria ha decidido extremar la vigilancia sobre Alcoa y Alu Ibérica. Para ello, el departamento que dirige Reyes Maroto ha enviado sendos requerimientos a ambas empresas solicitando información sobre la evolución de su producción y empleo, mes a mes, desde finales de 2018, desglosada por actividades productivas.

El Fondo Monetario Internacional (FMI) ha publicado sus conclusiones tras la revisión de la economía de España bajo el Articulo IV que rige a los estados miembros. El equipo liderado por Andrea Schaechter, jefa de la misión para nuestro país, proyecta una pérdida anual de producción real del PIB del 12,8% en 2020, sin cambios con lo ya estimado a finales de junio.

La Sepi ha aprobado hoy en su consejo de administración el relevo en dos de sus principales empresas participadas: Hispasat (a través de Red Eléctrica) y Navantia.

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) prepara un vehículo para invertir en capital riesgo. El nuevo fondo, denominado Germina Capital, será gestionado a través de Sepides, una de sus filiales dedicada a la promoción y apoyo de inversiones privadas, tal y como ha podido saber elEconomista. Por el momento, ya cuenta con el visto bueno de la CNMV, requisito necesario para comenzar a operar. Este nuevo vehículo se sumará a otros programas que tiene esta filial de la Sepi, que participa en otros fondos específicos como Ingenio CLM, Consolida Adelante CLM, Fondo Enisa o Fond-ICO Pyme, entre otros.

Air Europa no debe temer que las guerras sindicales trunquen el rescate de 400 millones que negocia con el Gobierno. Al menos en tiempo real. Pese a que la aerolínea ha sido denunciada por los pilotos y el comité de empresa de su filial de bajo coste en los últimos meses, y a que el acuerdo de Consejo de Ministros recoge el "cumplimiento de todos los requisitos establecidos por la normativa laboral aplicable" como condición sine qua non para otorgar las ayudas, fuentes jurídica explican a este diario que los conflictos "no van a interferir para nada en las negociaciones y aprobación" del salvavidas.

La solicitud de 400 millones formulada por Air Europa al Estado con el fin de garantizarse su supervivencia no implicará que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), holding público a través del que se gestiona el fondo de rescate de empresas estratégicas, entre en el accionariado de la aerolínea del grupo Globalia, según han confirmado fuentes al tanto de las negociaciones.

El ya expresidente de IAG, Antonio Vázquez, aseguró a principios de semana que esperaban que la adquisición de Air Europa pudiera "completarse en la segunda mitad de este año, o a comienzos de 2021". El plazo fijado por la dueña de Iberia da margen para seguir renegociando a la baja las condiciones de la compra y para que la aerolínea de Globalia consiga "cubrir sus necesidades financieras" y alejar la sombra de la quiebra. Y es que IAG ha condicionado el futuro de la operación al precio y "a las necesidades financieras que Air Europa tenga en este momento y en cómo las va a financiar", tal y como aseguró Vázquez.

El consejo rector del fondo de apoyo a la solvencia de empresas estratégicas, adscrito al ministerio de Hacienda y gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), podrá nombrar consejeros en las empresas que reciban esta ayuda estatal, como parte del control y seguimiento que la Administración pública deberá de llevar a cabo para asegurar su devolución al Estado.

El Gobierno está recibiendo peticiones de rescate a cuenta gotas. De momento, tres empresas han solicitado formalmente la ayuda pública, entre las que se encuentran Air Europa y Duro Felguera, y otras dos han requerido información. En total, las peticiones rondan entre el 7 y el 10% de la dotación del fondo de solvencia (10.000 millones), informan fuentes empresariales a este diario.

Air Europa ha pedido oficialmente al Gobierno un rescate de 400 millones de euros para sobrevivir a la crisis del coronavirus, informan fuentes empresariales. La aerolínea del grupo Globalia ha acelerado así los contactos con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que gestiona el fondo de solvencia de 10.000 millones del Ejecutivo, para recibir cuanto antes la liquidez que le permita seguir operando hasta que llegue la recuperación y se cierre la venta a Iberia, con la que está renegociando a la baja el precio. Todavía no ha trascendido qué tipo de vehículo se utilizará para el rescate: si préstamo participativo, compra de acciones o deuda convertible.

El plan de salvamento de Duro Felguera contempla una segunda ampliación de capital a partir del año 2023 por un importe de 60 millones de euros para dar entrada a nuevos inversores privados. Con ello, la ingeniería asturiana repagaría el grueso del préstamo participativo solicitado para este mismo año a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia para Empresas Estratégicas.

Ryanair lleva meses liderando una campaña en contra de "los rescates masivos y multimillonarios de un puñado de aerolíneas nacionales". La low cost irlandesa defiende que los salvavidas lanzados por países como Francia o Alemania son "regresivos, injustos e ilegales" por lo que ya está preparando varias acciones legales contra estos rescates.

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha convocado un proceso selectivo para la creación de una bolsa de empleo de hasta un máximo de 50 puestos de trabajo de carácter temporal que se destinarán a reforzar las necesidades derivadas de la creación del Fondo de apoyo a la solvencia de empresas estratégicas.

Duro Felguera ha solicitado a sus siete bancos acreedores más de 150 millones de euros para relanzar la compañía, de los que más de 50 millones se instrumentan a través de un crédito avalado al 70% por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), dentro de las ayudas por el Covid-19, y 100 millones en avales.