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El Seat e-Born y el Skoda Vision iV, con más comentarios en la red del Salón de Ginebra

El Seat el-Born, el coche eléctrico de la marca española, ha sido el modelo que ha alcanzado mayor notoriedad en la red española durante los días previos y posteriores a la apertura del Salón de Ginebra, seguido del Skoda Vision iV y el Peugeot 208, según un estudio de GEOM Index.

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Diess, presidente de Volkwagen, resalta la buena evolución de Seat

Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen, ha resaltado durante la presentación de resultados del grupo en Wolfsburg, en Alemania, que Seat ha sido la marca con un mayor crecimiento en Europa en ventas. Concretamente, el fabricante española vendió el pasado año 518.000 vehículos en el mundo, con un incremento del 10,5%, en contraste con la evolución del 0,9% de las ventas globales del grupo alemán.

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Seat e600: vuelve el mito de la automoción española convertido en coche eléctrico

¿Quién le iba a decir al 'coche del pueblo' español, aquel que democratizó la movilidad en la década de los 60, que iba a acabar sus días convertido en eléctrico? La empresa Little Electric Cars, con sede en Vigo, ha decido aprovechar su experiencia en la fabricación de este tipo de modelos, para abrir una nueva rama destinada a 'proyectos especiales', cuyo primer fruto ha sido el Seat e600.

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Seat supera en 2018 su récord de beneficio por tercer año consecutivo al ganar 254 millones

Seat obtuvo el año pasado un beneficio operativo de 254 millones de euros, registrando el mejor resultado de su historia por tercer año consecutivo, según se anunció esta mañana en la sede del grupo Volkswagen en la ciudad alemana Wolsfburg. El beneficio aumenta un 33,4% respecto a los 191 millones que contabilizó en 2017.

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El presidente de Seat pide trabajar en equipo con las autoridades para mantener la competitividad de España

El presidente de Seat, Luca de Meo, ha elogiado la competitividad de la industria española de automoción y ha asegurado que, para mantener el país en la posición de segundo productor de coches a nivel europeo, es necesario un trabajo en equipo con las autoridades.

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Seat: sus ventas mundiales de coches suben un 13% en los dos primeros meses de 2019

La marca automovilística española Seat cerró los dos primeros meses del año actual con un volumen mundial de matriculaciones de 88.900 coches, lo que se traduce en récord y en un incremento del 12,8% en comparación con el mismo período del año anterior, según datos publicados por la empresa.

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Seat fabricó 22.000 coches en Argelia en 2018 para el mercado local

La planta de ensamblaje de la joint venture Sovac Production, formada por el Grupo Volkswagen y Sovac (el importador del consorcio alemán en Argelia), cerró 2018 con 53.000 coches producidos, el triple que en el ejercicio precedente (17.015 unidades), de los cuales 22.000 unidades correspondieron a Seat.

elEconomista.es

Seat acaba 2018 como su mejor año en ventas, con un alza del 10,5%

Seat registró en 2018 su mejor balance de ventas de sus 68 años de historia, con la comercialización de 517.600 vehículos en todo el mundo, un 10,5 por ciento más que el año anterior.

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Seat 850 Sport: el primer descapotable de la marca cumple medio siglo

En 1969, hace ahora 50 años, Seat estaba conquistando el mercado español en todos los segmentos, incorporando continuas novedades. El popular 600 ya había cedido el favor del público a la gama 850, más capaz, moderna y versátil. No en vano la componían una berlina con dos o cuatro puertas, un bonito y deportivo coupé y -desde 1969- un exclusivo descapotable. Este fue denominado 850 Sport, aunque era gemelo al 850 Spider de FIAT, pero los italianos -que eran hermanos, pero no primos- no quisieron que se emplease el mismo nombre. Dio igual, porque generaciones lo han conocido como 850 Spider y nadie se acordó de lo de "Sport".

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Turismos más furgonetas: Peugeot lideró las ventas globales el pasado año, seguida de Renault

Existe una gran rivalidad entre las marcas españolas para ver quién lidera el podium de ventas, incluso, que fabricantes se colocan entre las diez primeras. Por este motivo, cada uno cuenta la historia según le conviene. Normalmente se contabiliza el mercado separando los turismos de las furgonetas, sin embargo, una buena parte de los comerciales ligeros, en especial los más pequeños, son derivados de los propios turismos y se montan en las mismas fábricas.

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