El triángulo Leonardo-Unicredit-Monte dei Paschi di Siena pone el foco sobre la alta política italiana. Leonardo y Unicredit, dos de las compañías mejor valoradas del fondo Tressis Cartera Eco30, asesorado por elEconomista, experimentarán una fuere caída del beneficio en 2020, en un año en el que los desmanes en Monte dei Paschi persiguen a ambas compañías del establishment italiano.
Sánchez vende la piel del oso antes de cazarlo. Los ministros de su Gabinete hicieron un paseíllo para recibirle en Moncloa cuando logró que la UE diera a España 140.000 millones del fondo de recuperación y resiliencia, la mitad a fondo perdido. Pero lo que no dijo es que Bruselas puso dos condiciones, que la vicepresidenta económica, Nadia Calviño, explica con todo detalle: la presentación en otoño del plan nacional de reformas, de acuerdo con los requisitos que pide la Comisión Europea, y un amplio acuerdo presupuestario que las respalde.
Imagina lo que hubiera pasado si hubiera habido dinero de verdad en juego. En los últimos cuatro días, los líderes de la Unión Europea han estado discutiendo furiosamente sobre su Fondo de Rescate del Coronavirus. El presidente francés Macron ha estado golpeando la mesa con rabia, los holandeses han asumido el papel dejado por los británicos como los "malos europeos", y los alemanes han estado escarbando cautelosamente en sus billeteras para pagar todo el asunto. Al final, sin embargo, llegaron a un acuerdo.
La letra pequeña del fondo de rescate de empresas, que el Gobierno presentó la semana pasada, evidencia una llamativa indefinición en los que deberían ser sus criterios más importantes. La intervención pública está legitimada cuando afecta a empresas viables y a las que se puede atribuir carácter estratégico.
El Estado resolverá en un plazo máximo de seis meses las solicitudes de empresas del nuevo Fondo de apoyo a la solvencia de empresas estratégicas, dotado con 10.000 millones de euros, y quedará eximido de lanzar una oferta pública de adquisición (OPA) si tiene que adquirir participaciones en el capital social con cargo al fondo, incluso en el caso de que esa participación superase el 30% del capital social, porcentaje a partir del cual la ley obliga actualmente a lanzar OPA por la totalidad de la compañía.
El Gobierno ha dado a conocer este viernes los detalles del fondo de rescate de 10.000 millones de euros para salvar a empresas insolventes, que ya adelantó ayer Pedro Sánchez. Para acceder a esta ayuda pública, serán las propias empresas las que deban solicitarla, pero no todas las compañías serán beneficiarias. El Consejo de Ministros ha aprobado que el Estado solo entrará en el capital de aquellas empresas que sean consideradas estratégicas por su impacto social y económico o su relevancia para la seguridad.
El Gobierno habilitará un fondo de 10.000 millones para entrar en el capital de empresas a las que la actual crisis dejara en situación de solvencia. Se trata de una decisión en línea con las propuestas de la UE para evitar la destrucción del tejido productivo en los Estados miembros.
Muchos confían en que el fondo de rescate europeo será la salvación de los Estados más débiles de la Unión. Alimentará una rápida recuperación económica. Y quizás sobre todo, finalmente convertirá a la UE en una unión fiscal, recaudando su propio dinero, y distribuyéndolo en base a la región que más lo necesite. El nuevo fondo de rescate de 750.000 millones de euros de la UE para responder a la crisis del coronavirus ha sido aclamado como un gran paso adelante para el proyecto comunitario. Tal vez lo sea. Sin embargo, hay un problema: algunos analistas están empezando a argumentar que los flamantes bonos que la UE debería emitir para financiarlo (aunque los eurobonos estén descartados desde hace meses puede que se busque una fórmula comparable) serán situados en el nivel basura - o algo parecido.
El presidente de CEOE mantiene que, una vez conocidas las cuentas del Estado, "si no hay dinero, España tendrá que pedir el rescate" a la Unión Europea. En opinión de Antonio Garamendi, de vernos en la necesidad de pedirlo, "es más fácil pedir el dinero antes que después". No obstante, el máximo representante de la patronal de empresarios defiende que, una vez hecha la radiografía de la situación económica, y un estudio de los gastos extra de la administración, la solución no pasa por subir impuestos, "porque volveríamos a una política errática y eso contraería la economía".
El presidente Sánchez hizo pública en abril su intención de "blindar" el gasto público en Sanidad, remitiéndose al pacto de Gobierno con Podemos.
Blindar las pensiones y el sistema público sanitario en la Constitución costaría a las arcas del Estado 14.500 millones de euros más en gasto cada año. Una cifra que, pese a las soflamas del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en sede parlamentaria sobre esta materia, los expertos y organismos internacionales advierten de que es inasumible para la Seguridad Social que ya en tiempos de bonanza de la economía registra déficits anuales del 1,5% del PIB, unos 18.000 millones de euros y que este año rebasará el 5% del PIB, 60.000 millones de euros, a causa de la crisis sanitaria.
Lufthansa negocia con Alemania la letra pequeña del rescate de 9.000 millones de euros. Hasta la fecha, lo único que perece claro es que el Gobierno de Angela Merkel va a realizar una inyección masiva de liquidez en el grupo aéreo para evitar su quiebra en un momento marcado por la ausencia de ingresos y la salida de caja.
Protagonista de la actualidad económica del país, por su papel relevante en los acuerdos entre el Gobierno y los agentes sociales, Antonio Garamendi, presidente de la patronal de empresarios CEOE, ha mantenido un encuentro este martes con elEconomista en el que valora la necesidad de que España pida el rescate a la UE "lo antes posible", si sabe que no tiene dinero.
El presidente de CEOE, Antonio Garamendi, expresa en elEconomista su convicción sobre la necesidad que ya tiene España de pedir ayuda financiera al resto de la UE. Su posición es plenamente lógica considerando la respuesta dada hasta ahora a la crisis.
La junta de gobierno del Mecanismo Europeo de Estabilidad (MEDE), que integran los ministros de Economía y Finanzas de los 19 países de la eurozona, dieron este viernes luz verde definitiva a la línea de crédito de hasta 240.000 millones de euros para la pandemia, con lo que ya está operativa.
Los dos meses transcurridos desde que comenzó la actual crisis presentan una constante: el choque de PSOE y Podemos en el terreno económico. La tensión comenzó cuando el partido morado quiso servirse del estado de alarma, cuando apenas llevaba unas horas en vigor, como coartada para acometer nacionalizaciones de eléctricas y medios de comunicación.
El Banco Central Europeo (BCE), el Mecanismo Europeo de Estabilidad (MEDE), el fondo europeo de desempleo (SURE) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) son insuficientes para abordar las necesidades financieras de España tras la crisis del coronavirus Covid-10. Los analistas de Freemarket aseguran que la situación española llevará a la intervención económica en aproximadamente un año.
El grupo de aerolíneas Lufthansa dijo hoy que negocia ayudas estatales por valor de 9,000 millones de euros del fondo de estabilización económica, que el Gobierno alemán ha creado para ayudar a las empresas con dificultades por la pandemia.
Las nuevas previsiones de Bruselas no sólo sitúan a España como el país europeo (con la excepción de Grecia e Italia)que sufrirá la recesión más honda en 2020. Además, la Comisión alerta de que el déficit público estructural (aquél que es ajeno al ciclo económico) de nuestro país se sitúa ya en el 5,6% y aún rebasará los cinco puntos porcentuales en 2021.
Sánchez ha conseguido sacar adelante la cuarta prorroga del Estado de Alarma. Hasta el 24 de mayo. Ha ganado en votos, pero no en palabras. Eso es importante en un Gobierno minoritario como el suyo, que depende de otros grupos para sacar adelante sus propuestas. Los avisos de la oposición, los que le apoyan, los que se abstienen y los que se oponen, todos los grupos que no forman parte del Gobierno y por tanto son mayoría en la Cámara, se han quejado de su talente. Le acusan de no dialogar, de equivocarse y actuar precipitadamente. Algo que niega el Presidente del Gobierno alegando que habla con todos, incluyendo los Gobiernos autonómicos.
"Sin apoyo público, Air France quebraría debido a la erosión repentina que ha sufrido su negocio, lo que causaría graves daños a la economía francesa. Es necesario, apropiado y proporcionado remediar un impacto tan grave en la economía de un Estado miembro", concluye la Comisión Europea (CE) para dar luz verde al rescate de Air France por parte del Gobierno de Emmanuel Macron.
Miguel Méndez está al frente de 'Metavalor', el fondo de bolsa española activo que menos pierde este año. Defiende su apuesta por los valores de pequeña capitalización y defensivos, con un alta exposición al sector energético. Su visión es bajista, y no descarta ver al Ibex 35 por debajo de los 6.000 puntos ni al 75% de la banca española rescatada
"En menos de 65 días, hemos regresado a los niveles de hace 65 años en términos de tráfico aéreo. Eso es extremadamente amargo, devastador y doloroso. Nos encontramos en medio de la mayor crisis económica desde 1930". El discurso que Carsten Spohr, consejero delegado de Lufthansa, prevé dar el próximo cinco de mayo a los accionistas muestra la complicada situación en la que se encuentra la compañía (realiza 3.000 vuelos al día frente a los 350.000 del año pasado) a la vez que sienta las bases del plan estratégico que prevé seguir para asegurar la supervivencia del grupo en un contexto de menor demanda, siempre y cuando logren ayudas estatales.
El rescate a las antiguas cajas de ahorros costó 76.410 millones de euros al bolsillo del contribuyente, de los que aún no hemos recuperado el 79%, tal y como admite el Banco de España. Casi la mitad de ese dinero fue a rescatar Bankia, convirtiendo al Estado en el principal accionista de la entidad (casi 70% del capital). Lo que supone que con la caída continua del valor del banco en bolsa, cada año crecen un poco más las pérdidas para el conjunto de los ciudadanos. Nacionalizar empresas es nacionalizar pérdidas.
Los economistas, analistas y expertos lo tienen ya claro. La única salida a la crisis económica provocada por el coronavirus Covid-19 es el rescate de la economía española. Los especialistas consultados por elEconomista coinciden en que la escalada del déficit público lo situará por encima del 10%, por encima de las previsiones del Gobierno, lo que abocará al país a la intervención de sus cuentas públicas.
El Plan de Estabilidad revela los cálculos del Ejecutivo sobre el daño económico de la epidemia. El impacto en 2020 es demoledor, con una caída del PIB del 9,2% y una tasa de paro en el 19%. La recesión no se compensará ni aunque se cumpla el optimista augurio de que la economía avance un 6,8% en 2021.
Francia y Holanda han anunciado un paquete de ayuda masiva de unos 10.000 millones de euros a Air France-KLM, que está al borde del colapso. La compañía ya advirtió a principios de mes que corría el riesgo de quedarse sin liquidez en el tercer trimestre del año ante la ausencia de ingresos y los problemas para conseguir fondos adicionales en el mercado pese a las medidas tomadas para preservar el efectivo.
La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó este jueves un nuevo paquete de ayuda por valor de 484,000 millones de dólares, que contempla préstamos a pequeñas empresas, además de fondos para aumentar las pruebas del coronavirus y asistencia a los hospitales.
Virgin Australia está a un paso de colapsar por la crisis del coronavirus, la falta de ayudas y su elevada deuda. El consejo de administración de la aerolínea tiene previsto declarar el concurso de acreedores en las próximas horas ante los problemas para conseguir respaldo económico por parte del gobierno de la región, que ya habría rechazado formalmente inyectar liquidez a la compañía en el corto plazo, informa la prensa local y The Guardian.
El Gobierno está trabajando en un plan de transición para que la gente recupere poco a poco la libertad de movimiento y así evitar un repunte de contagios de coronavirus. Entre las medidas que se estudian en encuentra la de mantener la distancia social en los medios de transporte en una primera etapa y la de generalizar los controles sanitarios en aeropuertos y estaciones en una segunda.
