El Ayuntamiento de Barcelona anunció el pasado 22 de febrero la implantación de cuatro radares de tramo en la Ciudad Condal. También, la instalación de otros 17 radares fijos.

Las acciones y decisiones tomadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) nunca pasan desapercibidas, sobre todo si tienen que ver con multas y sanciones económicas para los usuarios. De ellas, precisamente, ha hablado este miércoles el director general de Tráfico, Pere Navarro.

El nuevo fracaso de Radar Covid

La falta de una transmisión fluida de datos sobre la epidemia entre el Ministerio de Sanidad y los Gobiernos autonómicos es la causa que siempre ha estado detrás de la escasa penetración de la Radar Covid, menos del 20%. No obstante, la herramienta para rastrear contagios por coronavirus aún tiene defensores entre los expertos del departamento liderado por Carolina Darias. El problema es que los datos siguen dejando en evidencia a Radar Covid. Sirva como ejemplo que solo el 1,5% de los casos de Covid que Sanidad tiene confirmados, se han notificado a través de la aplicación. Por si fuera poco, los meses de verano han empeorado este porcentaje hasta dejarlo en menos del 1%, 11.000 notificaciones frente a más de 1.100.000 contagios. "Las cifras demuestran que la aplicación no funciona", aseguran en el mundo sanitario. Las mismas fuentes explican que, además de la falta de comunicación entre Sanidad y las CCAA, su equivocada estrategia de promoción, que costó 1,5 millones de euros pero que no llegó a la sociedad, y "su complicado manejo" han condenado una herramienta que se creó en la época de Salvador Illa al frente del Ministerio.

La inacabable fase de pruebas de Radar Covid

Ni siquiera el Ministerio de Sanidad defiende ya la aplicación Radar Covid. De hecho, fuentes del entorno de la ministra Carolina Darias aseguran que “la herramienta es un completo fracaso”, tanto por su escasa penetración entre la población como por los pocos casos que es capaz de rastrear. En concreto, hablan de que menos del 20% de la población se ha descargado una herramienta que solo detecta el 2% de los contagios. No obstante lo peor es que las cifras no tienen visos de mejora alguna debido a que Radar Covid sigue en fase de pruebas en varias comunidades autónomas pasados más de diez meses desde su lanzamiento. “Hay siete regiones que no han firmado el convenio para comenzar a utilizar la aplicación en su territorio”, aseguran en el Ministerio de Sanidad. País Vasco, Navarra, Canarias, Andalucía, Extremadura, Cataluña y Cantabria son las autonomías en las que aún no está operativa la aplicación. Por lo que se dice la falta de entendimiento que ha habido con los gobiernos autonómicos es lo que ha impedido a Radar Covid superar una fase de pruebas que algunos ya califican de “inacabable”. “Como se acumule más retraso, la herramienta empezará a ser útil cuando ya haya pasado la pandemia del coronavirus”, bromean en círculos políticos.

El Área Delegada de Innovación y Emprendimiento del Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha un proyecto piloto en el distrito de Centro para la detección remota de vehículos altamente contaminantes.

El fracaso ya reconocido que sufre Radar Covid

La aplicación Radar Covid lanzada en el verano de 2020 presenta aún una baja tasa de uso en la población, el 18%. A la vista está que este pobre porcentaje refleja el escaso alcance de la herramienta nacida para detectar contagios y luchar contra el virus. Con todo, lo peor no es el escaso número de personas que se han descargado la aplicación, sino su casi nula utilidad. Así lo indica que Radar Covid haya detectado poco más de 18.000 portadores potenciales de Covid desde febrero, solo el 2% de las casi 860.000 personas que han dado positivo en el mismo periodo. “Si el 18% de la población tiene en su teléfono la aplicación, lo lógico es que se registrara una efectividad también en el entorno del 20%”, dicen en el Ministerio de Sanidad, donde los técnicos ya reconocen abiertamente que “la aplicación está ya en franca retirada”. Es un fracaso que ha costado más de dos millones de euros y que el exministro de Sanidad, Salvador Illa, “vendió” como una de las medidas más importantes para frenar la pandemia. Se comenta que una de las claves que explican que Radar Covid sea ineficaz es el rudimentario sistema de intercambio de datos entre la Administración central y las autonomías, que “nunca hubo modo de solucionar”, lamentan los expertos.

Se trata de una reacción habitual, casi involuntaria: al ver un radar fijo, levantamos el pie del acelerador para evitar una multa y después retomamos la velocidad anterior. Una práctica que, sin embargo, no nos libra de la sanción si nos la merecemos. La razón está en los radares en cascada.

El Juzgado Contencioso Administrativo número 5 de Córdoba ha decidido cancelar la multa que la Dirección General (DGT) impuso a un conductor por exceso de velocidad debido a que solo presentó una imagen captada por un radar fijo y actuando de mala fe por no ceñirse a la normativa que obliga a presentar al menos dos fotografías diferentes de los vehículos infractores en el momento de infracción.

Perú adquirió el primer radar de vigilancia aérea transportable, un equipo que ofrece una solución de gran confiabilidad para el despegue y aterrizaje de las aeronaves y con ello se garantizará la continuidad de las operaciones aéreas ante eventuales contingencias.