Nueva amenaza de tormenta judicial para la Autoridad Portuaria de Valencia (APV). Uno de los mayores transitarios y operadores logísticos que utilizan sus instalaciones, Grupo Alonso, ya está preparando un recurso judicial después de que haya sido excluido del concurso para la concesión de una nueva terminal polivalente según explicó ayer su presidente y CEO, Jorge Alonso.
La autopista ferroviaria entre Madrid y el puerto de Valencia, el servicio que permitirá transportar a bordo de trenes los remolques completos de los camiones para traspasar tráfico pesado por carretera a las vías, está más cerca de echar a rodar.
El presidente de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, aseguró ayer que con la compra de la empresa holandesa Smit Lamnalco su división de remolcadores se convertirá en el mayor operador mundial, con 750 buques para esa actividad con un valor total de 6.000 millones de euros, sin incluir el resto de su divisiones de líneas navieras y portuarias.
Boluda Corporación Marítima ha incorporado a Gonzalo Calero, que ha trabajado como director de estrategia y desarrollo de negocio del grupo Noatum, como nuevo director general y responsable de su negocio de terminales portuarias, que incluye siete instalaciones ya operativas y dos nuevas en desarrollo.
Grupo Alonso mantiene el pulso para no quedar fuera del concurso de la nueva terminal polivalente del puerto de Sagunto, después de que su oferta fuese excluida frente a la presentada por Noatum, Boluda y Algeposa. El grupo logístico y portuario valenciano ha presentado un recurso de alzada ante la Autoridad Portuaria de Valencia, que como publicó elEconomista.es descartó su oferta y dejó vía libre a la adjudicación.
Compromís mantiene su rechazo a la nueva terminal de contenedores del puerto de Valencia que tiene previsto desarrollar MSC pese a la aprobación del proyecto para las obras de la Autoridad Portuaria. El secretario autonómico de la Vicepresidencia primera y representante de la Generalitat Valenciana en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Iván Castañón, de Compromís, que votó en contra en la votación del órgano de Gobierno, ha recurrido ahora en la propia Administración portuaria esa resolución.
El tráfico de contenedores por tren en el puerto de Valencia ha crecido más de un 10% en los once primeros meses de 2022 y supera el de todo el año 2021, después de la apuesta de los grandes grupos navieros que operan en sus muelles por saltar a las mercancías en ferrocarril y las inversiones en infraestructuras de la propia Autoridad Portuaria de Valencia.
Concentración portuaria en el puerto de Castellón en un año marcado por el desplome de los tráficos portuarios. Noatum, que acaba de ser adquirido por un fondo soberano de Abu Dabi, se hace con el 100% de la terminal de APM Terminals, la división portuaria del gigante naviero danés Maersk.
La alianza formada por Noatum, Boluda Lines y Algeposa será la encargada de construir y explotar la nueva terminal portuaria polivalente de Sagunto, en detrimento del Grupo Alonso. Las empresas marítimas tienen prevista una inversión de 50,4 millones de euros en esta infraestructura, cuya concesión está prevista para un periodo de 40 años.
La creación de una nueva terminal de contenedores en el puerto de Valencia ya ha llegado a los tribunales y la vía judicial amenaza con sembrar de incertidumbre un proyecto en el que está prevista una inversión de 1.564 millones de euros.
La mayor inversión prevista en el puerto de Valencia, la nueva terminal norte de contenedores a la que se presentó el gigante naviero MSC, por fin avanza en su tramitación después de tres años de informes y polémica política. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia ha aprobado el proyecto de construcción con el voto en contra del propio alcalde de Valencia, Joan Ribó, y un representante de la Generalitat Valenciana designado por Compromís, que junto a Podemos se opone al proyecto.
Sagunto sigue de enhorabuena, después de confirmarse la llegada de la futura gigafactoría de baterías de Volkswagen y de las plantas fotovoltaicas de Iberdrola que le darán energía, otro grupo empresarial ha decidido ampliar su inversión en el municipio valenciano, que en este caso llega por mar.
Baleària ya es oficialmente la nueva adjudicataria de la futura terminal de pasajeros, que dará servicio tanto para ferris como para cruceros en el puerto de Valencia. Una infraestructura que supondrá una inversión de 99,1 millones de euros, de los que la compañía con sede en Dènia aportará 37,3 millones y la Autoridad Portuaria de Valencia 61,8 millones.
La primera de las tres plantas fotovoltaicas que instalará la Autoridad Portuaria de Valencia ya tiene adjudicatario. El grupo murciano Electromur se ha impuesto al extremeño Render y asumirá la construcción y el mantenimiento de la instalación prevista en el puerto de Gandía por un importe de 1,69 millones de euros (IVA incluido).
La ralentización de la actividad económica y del comercio mundial se deja notar en el índice que analiza la evolución del precio del transporte marítimo de los contenedores del puerto de Valencia. En octubre el coste de los fletes con China y Asia se desploma un 22,1% y acumula seis meses a la baja.
Uno de los principales termómetros de la actividad industrial en la provincia de Castellón, el puerto de la capital, ya percibe el frenazo sufrido en agosto y septiembre. El tráfico de mercancías disminuye un 17% en este mes respecto del mismo periodo del año anterior.
La principal patronal del sector del camión en la Comunidad Valenciana entra en el consejo de administración del mayor puerto autonómico, gracias a la fórmula de invitado, que permite contar con un vocal, pero sin voto en las decisiones.
El grupo y operador portuario y logístico JSV ha adjudicado las obras para su futura terminal de contenedores en el puerto de Alicante a la constructora CHM. Unos trabajos para levantar una instalación que suponen 11 millones de euros de inversión.
El primer puerto español por tráfico de contenedores, el de Valencia, está sufriendo el desvío de tráfico de contenedores de tránsito este año ante el grado de congestión de sus terminales. Según la Autoridad Portuaria de Valencia, en lo que va de año se ha reducido en 220.000 TEUs (el contenedor estándar de veinte pies) este tráfico, lo que ha supuesto una caída del 6,23% en el tráfico total de contenedores en lo que va de año.
El grupo chino Cosco, dueño de la concesión de la mayor terminal de contenedores de Valencia, ha puesto en marcha una línea de tren de mercancías que une su instalación en los muelles del puerto valenciano con Lisboa y el puerto de Leixoes en en norte de Portugal. Una línea con la que busca captar contenedores del país vecino que hasta ahora se dirigían a Asia pasando por el puerto de Rotterdam para sus líneas desde Valencia.
El coste del transporte marítimo de los contenedores en el mayor puerto español por tráfico, el de Valencia, parece que por fin empieza a romper la tendencia al alza. Según muestra el índice Valencia Container Freight Index (VCFI) en junio se registró una bajada del 2,19% con respecto al mes anterior.
La patronal de la estiba Asoport ha presentado en la Audiencia Nacional una demanda para recurrir gran parte de los artículos del V Acuerdo Marco de la Estiba. La organización ya consiguió hace apenas un año que este organismo invalidase el IV acuerdo al considerar que no cumplía con la normativa de competencia y ahora tratará de hacer lo mismo con el actual al señalar que reduce la seguridad jurídica y limita la competencia.
La filial española del grupo naviero chino Cosco que aglutina sus terminales en los puertos de Valencia y Bilbao, además de sus estaciones ferroviarias intermodales, ha dejado atrás la ralentización de la actividad por la pandemia. Cosco Shipping Ports Spain Holding (CSP Spain) logró un beneficio neto consolidado de 18,3 millones de euros, seis veces más que en 2020. Una cifra que incluso es superior a la que la firma portuaria registró antes de la pandemia.
Hace casi 50 años que Almussafes protagonizaba su particular Bienvenido Míster Marshall para recibir a Henry Ford II. Hoy, en plena euforia por el anuncio que asegura la continuidad de Ford con el coche eléctrico, nadie duda del enorme impacto que supuso su llegada. El propio presidente valenciano, Ximo Puig, no deja de recurrir a ese símil para comparar la inversión anunciada por Volkswagen.
Las restricciones generalizadas y estrictas del Covid-19 han afectado duramente a la economía china causando interrupciones masivas en la cadena de suministro. Sin embargo, a medida que el gigante asiático vuelve a la normalidad, la preocupación por el aumento de los precios y las interrupciones de la cadena de suministro disminuye.
Grupo Gimeno ha tomado el control de Portsur Castellón, la concesionaria de la terminal de graneles de la Dársena Sur del Puerto de Castellón, al acordar la compra del 66,5% del capital que ostentaba hasta ahora el fondo luxemburgués Kartesia. De este modo, el conglomerado valenciano eleva su participación en la sociedad al 98,5%, mientras que TMC (Terminal Marítima Castellón) ostenta el 1,5%.
El puerto de Algeciras se mantiene como el más eficiente de Europa y el décimo a nivel mundial según el segundo informe del The World Bank y S&P Global , que ya situó en estas posiciones de privilegio al puerto andaluz. El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha calificado de "motivadores" los nuevos datos, "que confirma al área del Estrecho de Gibraltar como una de las zonas con mejor desempeño portuario del mundo en un año protagonizado por la congestión portuaria y la interrupción de las cadenas de suministro".
Los cuellos de botella, los problemas de las cadenas de suministro y el incremento récord de los costes del transporte marítimo (fletes) suponen un lastre para la actividad económica.
El primer puerto español por tráfico de contenedores, el de Valencia, acumula en los cuatro primeros meses del año un total de 1.702.236 TEUs (el contenedor estándar de 20 pies), lo que representa una caída del 7,99% respecto al mismo periodo del año anterior. La Autoridad Portuaria de Valencia achaca a esa evolución al freno de la exportación por la crisis internacional.
El grupo naviero vasco Ibaizabal entró hace dos años en el negocio de la reparación y mantenimiento náutico con la compra de los activos del astillero valenciano Vulkan en el puerto de Sagunto, que llevaba varios años inactivo.
