peajes

El final de la concesión de varias autopistas que gestiona Abertis en Cataluña este año tendrá un impacto de más de 300 millones de euros anuales para las arcas públicas derivados de la eliminación del retorno fiscal y de los costes de mantenimiento que asumirán las Administraciones. Un efecto, este último, que repercutirá directamente en el déficit de conservación acumulado en la red de carreteras de España, que se encamina hacia cifras por encima de los 8.000 millones de euros.

A comienzos de 2020, España reafirmó su posición como el país europeo con menor porcentaje de autopistas de peaje (en total, un 16% de su red). Fue entonces cuando la AP-4 y el tramo Tarragona-Alicante de la AP-7 dejaron de ser de pago.

A partir de este 16 de enero, el Instituto Nacional de Vías (Invías) actualiza en un 1,61% las tarifas de las 45 estaciones de peajes a su cargo, teniendo en cuenta el IPC decretado por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) para el año 2020.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dispuso un aumento del 55% para los peajes de las autopistas porteñas a partir del sábado, luego de que se aprobó la actualización tarifaria en una audiencia pública el 23 de diciembre último.

Los peajes de la mayor parte del trazado de autopistas del Área Metropolitana de Buenos Aires podrán pagarse con dinero en la cuenta digital de Mercado Pago vinculándola al TelePase. Este año se dispuso el uso obligatorio del dispositivo de pase automático en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires, por lo que esta opción de pago será conveniente para los usuarios que no tienen tarjeta de crédito o no desean usarla para pagar los peajes.

El Gobierno va a congelar la parte fija del recibo de la luz, sobre la que se cargan más de 14.000 millones de euros de costes del sistema eléctrico, hasta el 1 de abril de 2021. Ese mismo día también entrará en vigor una nueva estructura del recibo, que en el caso doméstico incluye tres tramos horarios, con precios diferentes en cada uno.

El Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana trabaja en una propuesta con la que mitigar los elevados costes que le supondrá la reversión de dos autopistas más que terminan su concesión el próximo verano: la AP-2 Zaragoza-Mediterráneo y los tramos de la AP-7 La Jonquera-Montmelo, Montmelo-Papiol, Papiol-Tarragona y Papiol-Molins de Rei.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha sugerido la posibilidad de introducir peajes en las carreteras en función del tipo de usuario que las utilice, descartando el pago por parte de los ciudadanos que necesiten transitar por ellas, frente al posible pago por parte de las actividades económicas que se benefician de la infraestructura.

Los nuevos peajes para el gas, en vigor desde mañana, 1 de octubre, han resultado mejores para la industria que para los consumidores, después de que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) aplicara modificaciones de última hora: la tarifa regulada (TUR) disminuirá hasta el 3,2% en el año, mientras que los peajes industriales iban a reducirse hasta un 11% y lo hacen hasta un 15%.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado los nuevos valores de los peajes para el gas natural a partir del próximo 1 de octubre, de un modo transitorio hasta que esté completa la reforma regulatoria en curso. Según sus cálculos, provocará una rebaja del 1,6% al 16% para todos tramos tarifarios.

El Gobierno prepara una rebaja de hasta el 5% en la factura anual del gas de unos 1,5 millones de hogares y pequeños consumidores para el próximo 1 de octubre. La rebaja se producirá tras revisar la fórmula de cálculo de la tarifa regulada, al objeto de incorporar nuevos peajes y la caída del precio del hidrocarburo en los mercados internacionales.

La Concesionaria IIRSA Norte e IIRSA, a cargo de las operaciones y mantenimiento de las carreteras que van desde Paita, en Piura hasta Yurimaguas, en Loreto y de la carretera que va desde Urcos, en Cusco hasta Iñapari, en Madre de Dios (frontera con Brasil), respectivamente, reiniciarán partir de las del 1 de julio con el cobro del peaje.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) plantea retrasar un año la entrada en vigor de los peajes de gas, que iban a suponer una rebaja del del 23% para la gran mayoría de la industria y del 25% para la generación de electricidad.

La ministra de Economía y Finanzas, María Antonieta Alva, anunció este viernes que el Gobierno iniciará una demanda de inconstitucionalidad contra la ley que suspende el cobro de peajes durante el estado de emergencia, aprobada ayer por insistencia en el Congreso de la República.

El pleno virtual del Congreso de la República aprobó por insistencia la autógrafa de ley que suspende el cobro de peajes en la red vial nacional, departamental y local concesionada durante el estado de emergencia nacional declarado a causa del covid-19.

La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) defiende implantar la tarificación de la red de autovías interurbanas de España, compuesta por 14.130 kilómetros, para paliar las ineficiencias del modelo de financiación actual de las carreteras de alta capacidad.

Atención, conductores. El Gobierno suspendió el cobro de los peajes administrados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provias Nacional.

El Gobierno tiene previsto revisar la normativa del autoconsumo tan pronto como se levante el estado de alerta por el coronavirus: quiere que los partícipes de las instalaciones colectivas puedan repartirse la producción de su instalación durante las 8.760 horas del año, según les convenga en cada una de ellas. Ahora dicho reparto sólo puede hacerse de un modo fijo.

La Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León (FETRACAL) ha rechazado "de forma clara y contundente" la propuesta de la Asociación de Empresas Españolas de la Construcción (Seopan) de que se instaure un peaje en las autovías para solucionar el déficit de inversión y conservación de las infraestructuras.

"Dentro de la Estrategia de movilidad segura, sostenible y conectada, uno de los puntos en los que estamos trabajando es en la elaboración de la Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Urbano. Queremos que esta Ley establezca normas y procedimientos claros para seleccionar inversiones, fijar la financiación del transporte público, resolver las inconsistencias del modelo viario, profundizar en la normativa de seguridad, fijar principios y responsabilidad de colaboración entre administraciones y avanzar en la sostenibilidad financiera de las infraestructuras de transporte, entre otros aspectos clave para nuestro país". El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, ha dado un paso esta semana en el camino hacia la búsqueda de un nuevo modelo de financiación para las infraestructuras.

El presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, ha reclamado mejoras en materia de transportes que afectan a la provincia de Ávila como el ferrocarril y el final de los peajes en las autopistas AP-6, AP-51 y AP-61.

Las autopistas de peaje que el Estado rescató entre febrero de 2018 y febrero de 2019 registraron en su primer año completo bajo gestión pública un descenso de los ingresos del 19% con respecto a 2018, hasta superar los 90 millones de euros, según datos oficiales del Gobierno a los que ha tenido acceso elEconomista. Un descenso que se fundamenta en la rebaja del 30% de media que el Gobierno aplicó a las tarifas desde el 15 de enero del pasado ejercicio. Esta medida ha permitido impulsar el tráfico, con un aumento medio del 12,7% para estas carreteras. Sin embargo, los objetivos del Ministerio de Fomento –ahora de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana– eran mucho más ambiciosos, toda vez que preveían un incremento de la cifra de negocio del 58,9% en el año recién concluido, hasta los 122,8 millones de euros.

El problema que plantean las autopistas quebradas que el Estado rescató entre 2018 y 2019 (entre las que están las radiales madrileñas) sigue sin resolverse. Fomento buscó incrementar su tráfico mediante un plan basado en una rebaja del 30% de los peajes y en descuentos para conductores habituales.