Sobre todo en las cuidades, los patinetes eléctricos se han convertido en un medio de transporte más y que cada vez más personas utilizan para moverse de un lado a otro. Y mientras muchos piensan que son inmunes a las normativas de circulación, son un vehículo más y por lo tanto debes seguir unas normas si no quieres que te multen.
Desde que el alquiler de patinetes eléctricos llegó a la capital, las quejas ciudadanas se han amontonado. En muchas ocasiones sus usuarios vulneran la legislación vigente por desconocimiento (ya que tienen prohibido circular por las aceras). Y cuando la cumplen, molestan a los vehículos privados (que creen que deberían ir por la acera), ya que están limitados a una velocidad máxima de 25 km/h.
La industria del patinete eléctrico vive un nuevo contratiempo. La decisión del Ayuntamiento de París de expulsar a las tres empresas que operaban en la ciudad ha reavivado el debate sobre si este modo de transporte es adecuado para circular por las ciudades españolas. No es una discusión nueva, ya que otras ciudades como Montreal o Copenhague decidieron hace tiempo poner coto a estos dispositivos. Esta vez la maniobra del consistorio parisino coge carta de naturaleza por la fórmula escogida: una consulta popular cuyo resultado se ha inclinado por una participación minoritaria (apenas votaron 130.000 personas entre los 1,3 millones de habitantes llamados a participar) pero que, en cualquier caso, se ha volcado en el no a estos pequeños vehículos.
París ha dado esta semana un importantísimo paso en lo que se refiere a la movilidad urbana. Los parisinos votaron en las urnas si querían mantener o prohibir el uso de patinetes eléctricos de alquiler en la ciudad, y tras una aplastante mayoría, el 90% de los votantes se decidió por el no, convirtiéndose en la primera capital del mundo en eliminar este transporte de dos ruedas.
Cuando escuchamos el nombre de Bugatti, nuestra mente nos lleva rápidamente a un super coche deportivo de lujo (y es que hasta ahora este era su producto), no obstante, la compañía francesa se ha actualizado y ha presentado la segunda generación de su gama de patinetes eléctricos que a pesar de no ser baratos son muchísimo más asequibles que cualquier otro vehículo de la marca.
El precio medio en España de las pólizas básicas para un patinete eléctrico se sitúa en 20 euros al año y el de los seguros "más completos" se ubica en torno a los 90 euros anuales, según el comparador Rastreator.
Uno de los medios de transporte que fuertemente ha crecido en el último tiempo es el patinete eléctrico. Cuando en un primer momento solo veíamos los de alquiler en las grandes ciudades como Madrid o Barcelona, ahora, el número de propietarios de estos ha aumentado y se puede visibilizar fácilmente por las calles. Sin embargo, pese al aumento de ventas de este vehículo no se habían creado normativas tan estrictas como las que plantea la DGT para este año.
La startup alicantina GDV Mobility, dedicada a la distribución de recambios para vehículos de movilidad eléctrica como patinetes o motos, prevé poner en marcha una planta de reparación de baterías de ion litio en Alicante con una capacidad para recuperar medio millón de baterías al año. Unas dimensiones que según la propia empresa alicantina la convertirá en la planta de mayor capacidad de Europa.
La última versión del Fiat 500 es aún más pequeño, se llama 500 Iride y es un patinete desarrollado por Mopar. Su objetivo, promover la libertad de movimiento para todos mediante soluciones de movilidad asequibles y sostenibles. Tiene hasta 30 km de autonomía.
Cuando Oguz Alper Oktem vio un par de patinetes eléctricos frente a su apartamento de Los Ángeles en el verano de 2017, el entonces director de la respuesta turca a Netflix se preguntó cómo podrían ayudar a aliviar el tráfico en su ciudad natal, Estambul, donde la congestión del tráfico es una de las peores del mundo.
Los patinetes eléctricos se han convertido en un vehículo más, sobre todo en las ciudades, donde se ha experimentado un enorme crecimiento. Con este auge las autoridades se han visto en la obligación de regular el uso de estos para que circulen de manera cívica y segura y por esa razón vamos a recopilar las multas más comunes en estos vehículos de movilidad personal.
Xiaomi, el tercer mayor vendedor de móviles del mundo, promete abrirse paso en los próximos meses en dos mercados hasta ahora tibiamente explorados por el fabricante chino: la informática de consumo y la televisión. Según explica la empresa, su actual cuota de ingresos del 75% procedente de la telefonía móvil y del 25% de los multiproductos de la denominada Smart Living tenderá a equilibrarse hasta un 50% entre ambas categorías en el plazo de tres años.
La empresa japonesa Honda ha presentado su nuevo modelo de patinete eléctrico que destaca por tener tres ruedas con el objetivo de mejorar la estabilidad y reducir la probabilidad de caídas, se espera que llegue a Europa para 2023.
Los patinetes eléctricos se han convertido en una parte esencial de la movilidad urbana eléctrica y sostenible, sin embargo, sigue habiendo mucho estigma contra ellos porque muchos lo siguen viendo como un juguete para niños, pero el NIU KQi3 Pro ha venido a cambiar esto ya que es más grande, más potente y más seguro que la gran mayoría de patinetes.
Entre la amplia variedad de opciones de patinetes eléctricos que ofrece el mercado, una opción interesante es adquirirlo en Decathlon, la cadena de establecimientos especializados en ropa y materiales deportivos.
Más allá del catálogo de alimentación, la cadena de supermercados Lidl destaca por incluir en sus estantes peculiares productos electrónicos, como máquinas de cocina, bicicletas eléctricas o máquinas de planchado, entre otras. Ahora, para competir con otros fabricantes de productos de movilidad, como Xiaomi, la firma de alimentación va a vender su propio patinete eléctrico.
La compañía de bicicletas Lobito y la de patinetes ICe se han fusionado en Lobito IC S.L. y han culminado una exitosa ronda de financiación para convertirse en una empresa de referencia a nivel europeo en el segmento de los vehículos de movilidad personal (VMP).
La rápida expansión de patinetes eléctricos en las ciudades, ya sean públicos o de propiedad privada, ha impedido en muchos casos que los ciudadanos no sepan cómo deben circular sus usuarios. Y aunque la última reforma de la Ley sobre Tráfico ya legisla estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP), lo cierto es que siguen sin conocerse las normas que deben seguir.
Recientemente, un estudio elaborado por el comparador Idealo.es arrojaba que el 40 % de sus encuestados desconocía que los patinetes eléctricos no pueden circular por la acera.
Esta semana ha entrado en vigor la reforma de la Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial. Con ella, se han modificado muchas normas ya existentes y se han agravado las sanciones a determinadas conductas. También, se han establecido nuevas pautas para los nuevos medios de transporte, hasta ahora no regulados.
La micromovilidad que proporcionan las bicis y los patinetes en las ciudades es una de las claves para conseguir que las personas, cada vez más concentradas en el espacio limitado que brindan las ciudades, puedan desplazarse de un modo eficiente y sostenible.
Málaga será la primera ciudad española a la que llega el proveedor de micro movilidad compartida TIER después de llegar a un acuerdo con el ayuntamiento para desplegar 300 patinetes eléctricos en la ciudad.
Mientras los patinetes eléctricos proliferan en las ciudades, los talleres que ofrecen servicios de mantenimiento y reparación para estos vehículos de movilidad personal (VMP) escasean.
Desde hace años, los patinetes eléctricos forman parte del paisaje de las ciudades. Y aunque para sus usuarios supongan un alivio, lo cierto es que no están exentos de críticas, tensiones y polémicas. En 2020, 1.097 usuarios de patinetes eléctricos resultaron heridos, 97 tuvieron que ser hospitalizados y 8 fallecieron, según datos de la DGT.
La movilidad sostenible avanza a pasos agigantados con una amplia oferta en todas las grandes ciudades, motivo por lo que en muchas ocasiones las normativas y sistemas para regular los vehículos que la potencian se quedan atrasados. Así se ha podido ver en los últimos meses una total prohibición a los patinetes eléctricos de circular por las aceras de España, pero mientras este texto ya ha entrado en vigor muchos son los usuarios que lo desconocen. Por ello, la búsqueda de formas de vigilar y controlar actuaciones como esta, que traen de cabeza al sector de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
En un continuo boom de la movilidad sostenible y los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), las bicicletas y patinetes se han convertido en un actor primordial en el tráfico de las grandes ciudades. Por ello, que la Dirección General de Tráfico (DGT) actualiza constantemente su reglamento para ordenar los desplazamientos de estos aparatos, al tiempo que recuerda las normas más básicas de conducción, donde se instaura el uso de luces para evitar accidentes de tráfico.
La próxima semana llega el Black Friday pero ya ha empezado a efectuarse una catarata de ofertas y gangas en la mayor parte de las plataformas de ventas y tiendas de Internet. Este es uno de los momentos más esperados cada noviembre por los consumidores, ya que ven una oportunidad de ahorrarse unos euros en sus compras de cara a una Navidad que ya está a la vuelta de la esquina.
