La rápida expansión de patinetes eléctricos en las ciudades, ya sean públicos o de propiedad privada, ha impedido en muchos casos que los ciudadanos no sepan cómo deben circular sus usuarios. Y aunque la última reforma de la Ley sobre Tráfico ya legisla estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP), lo cierto es que siguen sin conocerse las normas que deben seguir.
Esta semana ha entrado en vigor la reforma de la Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial. Con ella, se han modificado muchas normas ya existentes y se han agravado las sanciones a determinadas conductas. También, se han establecido nuevas pautas para los nuevos medios de transporte, hasta ahora no regulados.
El Ministerio de Justicia regulará la responsabilidad civil y el seguro de los nuevos vehículos de movilidad personal (VMP), tales como patinetes, scooter y monociclos eléctricos o segway o hoverboard, empleados en actividades turísticas.
Como un actor más dentro de la circulación y la seguridad vial, los conductores de vehículos de movilidad personal (VMP), como patinetes eléctricos, están sujetos a la normativa vigente de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Pese a que la mayoría de municipios ya han implantado una clara normativa que aparta a los patinetes de las aceras, todavía son muchos los incidentes que se producen por la unión de estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP) con los peatones. Por ello, cada vez son más las ciudades que buscan en la tecnología la solución, en una lista donde ahora se ha unido Madrid de la mano de la compañía Bird.
Tanto si se buscas como un modo de transporte para ir al trabajo o la universidad, como si se desean de regalo para un niño o un adolescente, los patinetes eléctricos son divertidos y prácticos.
El último informe de siniestralidad en carretera, llevado a cabo por la Dirección General de Tráfico (DGT), arrojó un preocupante dato con el aumento de peatones fallecidos en los últimos 365 días. Los actores más vulnerables que si ya se veían afectados por la convivencia diaria en las grandes ciudades con coches y motos, el auge de las bicicletas y patinetes eléctricos ha provocado que tengan un motivo más de conflicto y preocupación en lo que a su seguridad se refiere.
La reforma de la ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial sigue los pasos hacia una tramitación que sitúe el ordenamiento a la par que los tiempos modernos y, por ello, uno de los puntos clave es el foco sobre los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Con los patinetes eléctricos como referencia, dado su boom en la movilidad de las ciudades, una vez se refrende el texto estos pasarán a tener unas normas claras y más restrictivas sobre su uso y convivencia con los restantes actores.
La clara apuesta de las grandes ciudades hacia la movilidad sostenible ha llevado a un boom de los patinetes eléctricos. Desde los más sencillos hasta los más sofisticados, cada vez son más las empresas que deciden apostar por este mercado con el fin de promover el uso de estos aparatos por contra del transporte público o los vehículos privados más convencionales. Por ello, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha decidido comparar diferentes modelos para detallar cuáles aúnan la mejor relación calidad-precio.
La micromovilidad compartida está cada vez más en el día a día de las ciudades. Los patinetes y las bicicletas de alquiler han tomado las aceras y las compañías que se dedican a este tipo de transporte crecen como la espuma e impulsan el uso de medios como el autobús o el metro. Esta es la conclusión que se obtiene de Spin Report, un estudio elaborado por Kantar para Spin, la compañía de movilidad compartida y eléctrica de Ford Motor Company, que señala que los ciudadanos utilizarían más el transporte público si tuvieran cerca servicios de micromovilidad compartida.
No hay nada como una buena unión entre dos grandes compañías. Así han debido pensar Xiaomi y Decathlon para llevar a los establecimientos de la cadena francesa en España los patinetes eléctricos de la marca china. En tres modelos y desde tan solo 30 euros al mes estos aparatos representan el perfecto vehículo en medio de la moda por la movilidad sostenible.
Xiaomi ha presentado cinco nuevos dispositivos para el hogar inteligente, cada uno completamente diferente del anterior, en un intento de cubrir todos los aspectos de nuestra vida diaria.
Llegó la COVID-19 y el mundo se paró. A nivel mundial se cerraron fronteras, se paralizaron sectores y se limitó la movilidad de la población, lo que hizo que cambiasen nuestras prioridades como sociedad, además de nuestros patrones de comportamiento y también los de consumo. Probablemente, sobre nuestras vidas la COVID-19 marque un punto de inflexión, pero, ¿y sobre el planeta?
Voi Technology ha regresado a España con el contrato para desplegar sus patinetes en Sevilla. Tras abandonar el año pasado el país, la compañía sueca especializada en micro-movilidad quiere abundar en su apuesta por el mercado español en los próximos años, hasta el punto de que su objetivo es convertirlo en el primero a nivel global.
El centro comercial Grancasa de Zaragoza ha instalado un aparcamiento con carga para patinetes eléctricos y de uso gratuito, sencillo e intuitivo.
Los patinetes eléctricos se han consolidado como una manera alternativa de transporte y movilidad en las grandes ciudades. Incluso con su propia normativa (que será aprobada este año por la DGT), estos dispositivos son cada vez más frecuentes y se pueden adquirir en más tiendas. Lidl no es la excepción.
La movilidad eléctrica está modificando por completo las ciudades y gran parte de culpa es por la alta demanda de los patinetes. Un vehículo de movilidad personal (VMP) que entró arrasando en las grandes urbes pero que poco a poco empieza a tener una normativa clara sobre su uso y circulación. Tanto es su buen agrado que ya han surgido novedosos modelos como este de la compañía WheelKinetic, cuya principal característica es que se puede plegar y meter dentro de una mochila.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ya trabaja en una ampliación de la normativa que regula el uso de patinetes eléctricos y que entró en vigor a comienzos de este año. El ente sopesa decretar la obligatoriedad de llevar casco y otros elementos de señalización y la edad mínima para poder manejar estos vehículos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en una nueva normativa que amplíe la regulación de los patinetes eléctricos y establezca nuevos mandatos en cuanto a la obligatoriedad de llevar casco y otros elementos de señalización y la edad mínima para poder manejar estos vehículos.
Estos últimos meses, se han presentado en España dos proyectos que aunque parece que no tienen una relación directa entre ellos, sí que pueden convertirse en la base de un cambio positivo y de gran profundidad para la movilidad de una parte importante del país.
Los patinetes eléctricos se han convertido en una de las opciones de movilidad más populares en 2020. Así, se ha posicionado como uno de los regalos estrella de esta Navidad. Si los Reyes Magos le han dejado alguno, tome nota de la nueva normativa que ha entrado en vigor este 2021.
Aunque sean unas Navidades distintas por el coronavirus, los españoles siguen pensando en su lista de deseos para pedir a Papá Noel o a los Reyes Magos. Un regalo cada vez más habitual son los patinetes eléctricos, el medio de transporte que en un principio llegó a las principales ciudades por medio de las empresas de alquiler pero que poco a poco los usuarios están demandándolo en propiedad.
El plazo para la solicitud de la ayuda para la adquisición de vehículos eléctricos de movilidad personal y para el bono ambiental de movilidad cero emisiones de la Comunidad de Madrid termina este fin de semana. Se trata de una contribución de hasta 700 euros para la compra de patinetes, bicicletas o ciclomotores cero emisiones que se haya realizado antes del 15 de noviembre.
Iniciar este artículo aludiendo a la pandemia es cuando menos reiterativo y cansado. Pido disculpas por ello, pero no podemos rehuir del Covid-19, que ha establecido un punto de inflexión en todos los aspectos de nuestras vidas. También en la planificación y la movilidad urbana.
Globalvia ha puesto el foco en las oportunidades que ofrece la movilidad para diversificar y complementar sus actividades como operador de infraestructuras de transporte. La concesionaria española, a través de su nueva plataforma tecnológica, OpenVia, apuesta por entrar en los negocios de los patinetes eléctricos y las bicicletas, sin descartar en un futuro abordar otros como el de las motocicletas y los coches compartidos.
La empresa ha desarrollado una estación con sistema completo de carga, custodia y parking de uso compartido para vehículos de movilidad personal (VMP) que, además, es sostenible. Las primeras de estas estaciones se instalarán en Zaragoza antes de fin de año, comenzando así el inicio de su expansión en Aragón y en España. Un impulso a su actividad para lo que está ultimando una ampliación de capital con empresas de la comunidad aragonesa.
La prioridad legislativa de la DGT es la aprobación de la reforma del Reglamento General de Circulación que implantará un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora en vía urbanas de un único sentido o de un carril por sentido (no principales). Así mismo el texto incluye la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP) como los patinetes modificando el Reglamento General de Vehículos. El borrador, redactado desde finales de 2018, está en poder del Ministerio del Interior del que depende la DGT- para que sea presentado al Consejo de Ministros, por lo que escapa a la acción de Tráfico. Aunque no hay plazos para la aprobación, se prevé sea pronto.
La Audiencia Provincial de Cáceres ha emitido una sentencia en la que dictamina que los patinetes eléctricos que superan los 25 kilómetros/hora de velocidad o los 1.000 vatios de potencia son ciclomotores y para su uso se necesita permiso de conducir. | DGT quiere que los conductores de patinetes eléctricos lleven casco y chaleco
En las ciudades se pueden ver cada vez más los patinetes eléctricos como parte de la circulación. La aparición de estos nuevos vehículos fue bastante repentina e impulsada por las empresas que ofrecían su alquiler a un bajo coste. Un menor impacto en el medio ambiente, pero también su comodidad de conducción y su capacidad de evitar los atascos son algunos de los principales alicientes para utilizar esta nueva forma de transporte. A estas se une su bajo coste, que ha hecho que cada vez más los usuarios decidan adquirir su propio patinete en lugar de alquilarlo.
