El gobierno noruego sale al rescate de Norwegian, que ya atraviesa fuertes problemas de liquidez por el desplome de las reservas y el auge de las cancelaciones. El Ejecutivo que preside Erna Solberg ha decidido habilitar líneas de crédito por 6.000 millones de coronas noruegas (499 millones de euros al cambio actual) para respaldar financieramente a las aerolíneas nacionales y evitar que quiebren por falta de caja en medio de la crisis desatada por el coronavirus.
La Unión Europea ha dado vía libre a los gobiernos para que salgan al rescate de las aerolíneas patrias, una medida que muchos Ejecutivos ya han empezado a poner en marcha. Así, la Comisión Europea ha aclarado que las normas sobre ayudas estatales estipulan que se puede otorgar una compensación a las líneas aéreas (artículo 107 - 2b) por los daños causados por el coronavirus, incluso si recibieron ayuda financiera en los últimos diez años.
Norwegian Air Shuttle cerró 2019 con unas pérdidas de 1.609 millones de coronas noruegas (unos 159,7 millones de euros), lo que supone un aumento del 11% respecto a los 'números rojos' del ejercicio anterior, según ha informado este jueves la aerolínea.
Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha reforzado su oferta de vuelos en Canarias en su programa de verano con ocho nuevas rutas y aumento de plazas en otras nueve. La medida se produce al mismo ritmo que Binter Canarias, a la que alquila aparatos, sube la oferta en la península con la adquisición de unidades Embraer.
Los pasajeros que viajen con Norwegian Air tendrán que pagar si quieren llevar maleta, aunque sea de mano. La compañía de bajo coste sigue así los pasos de Ryanair y ya trabaja en "actualizar su política de equipaje de mano" para obligar a todos sus pasajeros a pagar por los bultos que hasta ahora pueden introducir en la cabina de forma gratuita.
Luego de tan solo ocho meses de actividad en el país, la aerolínea de bajo costo Norwegian Air le vendió su filial argentina Norwegian Air Argentina (NAA) a JetSMART Airlines. La suma de la transacción no fue revelada. JetSMART asumirá la operación NAA con efecto inmediato.
Las aerolíneas echan el freno en España tras cinco años de fuertes crecimientos y un ejercicio complicado, en el que el sector ha visto varias quiebras y las low cost se han visto obligadas a bajar más los precios para mantener la capacidad. Así, de cara a esta temporada de invierno, la oferta de asientos en las rutas de corto radio (mercado doméstico e intraeuropeo) va a caer un 1,1% de media frente al incremento del 6,2% registrado un año antes. Según los datos recogidos por el proveedor OAG, el ajuste se concentrará especialmente en los vuelos entre España y el resto del Viejo Continente, donde se espera que las aerolíneas reduzcan su capacidad el 2,9%, mientras que en el mercado doméstico se prevé una leve subida del 1,6%. Un año antes, las aerolíneas elevaron su oferta hasta un 6,7% de media dentro de nuestras fronteras y hasta un 5,9% en las rutas hacia y desde España.
Norwegian registro un beneficio neto de 263,7 millones de coronas noruegas (unos 25,9 millones de euros) en los nueve primeros meses del ejercicio, cifra un 83% inferior a las ganancias de 1.557,8 millones de coronas noruegas (153,2 millones de euros) obtenidas en el mismo periodo de 2018.
La aerolínea Norwegian ha comunicado este martes que llevará a cabo despidos que afectarán al conjunto de la plantilla en la base de Madrid y ajustes temporales de plantilla para un número indeterminado de tripulantes en el conjunto del país.
La crisis del Boeing 737 MAX afecta de lleno a los planes de crecimiento y los resultados de los principales clientes del modelo: las aerolíneas norteamericanas y grandes low cost. Norwegian, que se vio obligada a dejar en tierra 18 unidades de este modelo tras el accidente de Ethiopian Airlines en marzo, ha visto cómo su tráfico de pasajeros se congelaba en el segundo trimestre del año en los 9,9 millones de viajeros.
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