Norwegian

Norwegian Air tira la toalla con el bajo coste a América, la gran apuesta de su fundador, Bjørn Kjos. El consejo de administración de la compañía ha aprobado cerrar el negocio de largo como parte del nuevo plan de supervivencia o reconstrucción que presentará ante la administración concursal de Irlanda, a la que se acogió a finales del año pasado después de que el gobierno de Noruega, con el que vuelve a negociar para ver si entra en su capital, se negara a darle un nuevo rescate.

La aerolínea low cost Norwegian Air Shuttle ha iniciado ha solicitado el concurso de acreedores en Noruega con el objetivo de que la Justicia del país nórdico le conceda la protección especial que otorga la legislación y así poder hacer frente a la reestructuración necesaria para atajar sus problemas financieros.

La aerolínea Norwegian camina hacia la quiebra atrapada entre unas pérdidas de más de 600 millones hasta septiembre y la negativa del Gobierno noruego a concederle más ayudas públicas. Un rescate de la empresa de bajo coste costaría ahora miles de millones, según reconoce la propia empresa, dado que no sólo se enfrenta a las restricciones derivadas de la epidemia. Ya en 2019 atravesaba dificultades que la obligaron a cerrar rutas, vender aviones y reducir plantilla.

Norwegian se repliega ante las nuevas restricciones a la movilidad, la falta de ayudas para afrontar la segunda ola del coronavirus y las crecientes pérdidas. La compañía aérea, que ha registrado unos números rojos de 604 millones de euros (6.423 millones de coronas) en los nueve primeros meses del año, ha decidido volver a los niveles de actividad de los meses más duros de la pandemia (marzo-junio) por lo que sólo volará con seis aviones (el 4% de la flota) y operará rutas domésticas durante el invierno.

Norwegian esperaba que el verano de 2020 fuera el "mejor de su historia" en términos de rentabilidad y beneficios. Una previsión que fue truncada en marzo, cuando se vio obligada a dejar en tierra más del 90% de su flota, prescindir de 8.000 trabajadores, abandonar el grueso de la bases europeas y pedir ayuda al gobierno noruego y al mercado para poder sobrevivir.

Norwegian Air ha anunciado este lunes la rescisión de los acuerdos de compra de 97 aviones de la familia Boeing, las cinco unidades restantes del Boeing 787 Dreamliner y las 92 unidades restantes del Boeing 737 MAX que quedaban por ser entregadas, así como de los acuerdos de mantenimiento GoldCare para ambos modelos.

Norwegian Air ha anunciado este lunes la rescisión de los acuerdos de compra de 97 aviones de la familia Boeing, las cinco unidades restantes del Boeing 787 Dreamliner y las 92 unidades restantes del Boeing 737 MAX que quedaban por ser entregadas, así como de los acuerdos de mantenimiento GoldCare para ambos modelos.

Norwegian despeja su futuro en el tiempo de descuento. Tras varias semanas de negociaciones y un primer contratiempo en la reunión con los bonistas celebrada el pasado 30 de abril, la aerolínea ha logrado cerrar entre el domingo por la tarde y la mañana del lunes un acuerdo con sus acreedores que le da vía libre para acceder a las ayudas del Gobierno y asegurar su supervivencia a largo plazo.

"Norwegian se reconstruirá desde bases más solidas. La estrategia tabula rasa se basa en volver a operar poco a poco centrándonos en la rentabilidad y la optimización las rutas", explican fuentes de la aerolínea. La compañía aérea, que ultima una conversión de deuda en capital de hasta 1.200 millones de dólares y una ampliación de 40 millones de euros para sobrevivir al coronavirus, ha presentado al mercado las claves del plan de desescalada con el que espera volver a volar cuando todo pase y siempre y cuando logre el apoyo de acreedores y accionistas.

Cuatro filiales danesas y suecas de Norwegian se han declarado en quiebra ante la imposibilidad de seguir pagando los salarios. La aerolínea utiliza estas firmas para contratar a los pilotos y los tripulantes de cabina que operan en Escandinavia y ante la imposibilidad de poner en marcha ajustes temporales de empleo similares al ERTE de España y de conseguir ayudas públicas en Dinamarca y Suecia, la compañía ha decidido que declararlas en concurso de acreedores.

El sector del turismo en general, y las aerolíneas en particular, están siendo algunas de las compañías más afectadas en el parqué por los efectos de la pandemia mundial. El conjunto de las grandes firmas europeas –aquellas con una capitalización bursátil de más de 2.000 millones de euros– han visto evaporarse 25.445 millones de euros de su valor en bolsa desde que empezaron las caídas a finales de febrero.

La aerolínea de bajo coste Norwegian se hunde este martes hasta nuevos mínimos históricos en su cotización en la bolsa de Oslo. La compañía anunció el pasado miércoles un plan de conversión de deuda en capital para asegurar su rescate que los inversores no ven con buenos ojos. Sus acciones se desploman hasta un 62,3% en la sesión.

El gobierno noruego sale al rescate de Norwegian, que ya atraviesa fuertes problemas de liquidez por el desplome de las reservas y el auge de las cancelaciones. El Ejecutivo que preside Erna Solberg ha decidido habilitar líneas de crédito por 6.000 millones de coronas noruegas (499 millones de euros al cambio actual) para respaldar financieramente a las aerolíneas nacionales y evitar que quiebren por falta de caja en medio de la crisis desatada por el coronavirus.

La Unión Europea ha dado vía libre a los gobiernos para que salgan al rescate de las aerolíneas patrias, una medida que muchos Ejecutivos ya han empezado a poner en marcha. Así, la Comisión Europea ha aclarado que las normas sobre ayudas estatales estipulan que se puede otorgar una compensación a las líneas aéreas (artículo 107 - 2b) por los daños causados por el coronavirus, incluso si recibieron ayuda financiera en los últimos diez años.

Norwegian Air Shuttle cerró 2019 con unas pérdidas de 1.609 millones de coronas noruegas (unos 159,7 millones de euros), lo que supone un aumento del 11% respecto a los 'números rojos' del ejercicio anterior, según ha informado este jueves la aerolínea.

Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha reforzado su oferta de vuelos en Canarias en su programa de verano con ocho nuevas rutas y aumento de plazas en otras nueve. La medida se produce al mismo ritmo que Binter Canarias, a la que alquila aparatos, sube la oferta en la península con la adquisición de unidades Embraer.

Los pasajeros que viajen con Norwegian Air tendrán que pagar si quieren llevar maleta, aunque sea de mano. La compañía de bajo coste sigue así los pasos de Ryanair y ya trabaja en "actualizar su política de equipaje de mano" para obligar a todos sus pasajeros a pagar por los bultos que hasta ahora pueden introducir en la cabina de forma gratuita.

Luego de tan solo ocho meses de actividad en el país, la aerolínea de bajo costo Norwegian Air le vendió su filial argentina Norwegian Air Argentina (NAA) a JetSMART Airlines. La suma de la transacción no fue revelada. JetSMART asumirá la operación NAA con efecto inmediato.

Las aerolíneas echan el freno en España tras cinco años de fuertes crecimientos y un ejercicio complicado, en el que el sector ha visto varias quiebras y las low cost se han visto obligadas a bajar más los precios para mantener la capacidad. Así, de cara a esta temporada de invierno, la oferta de asientos en las rutas de corto radio (mercado doméstico e intraeuropeo) va a caer un 1,1% de media frente al incremento del 6,2% registrado un año antes. Según los datos recogidos por el proveedor OAG, el ajuste se concentrará especialmente en los vuelos entre España y el resto del Viejo Continente, donde se espera que las aerolíneas reduzcan su capacidad el 2,9%, mientras que en el mercado doméstico se prevé una leve subida del 1,6%. Un año antes, las aerolíneas elevaron su oferta hasta un 6,7% de media dentro de nuestras fronteras y hasta un 5,9% en las rutas hacia y desde España.

Norwegian registro un beneficio neto de 263,7 millones de coronas noruegas (unos 25,9 millones de euros) en los nueve primeros meses del ejercicio, cifra un 83% inferior a las ganancias de 1.557,8 millones de coronas noruegas (153,2 millones de euros) obtenidas en el mismo periodo de 2018.

La aerolínea Norwegian ha comunicado este martes que llevará a cabo despidos que afectarán al conjunto de la plantilla en la base de Madrid y ajustes temporales de plantilla para un número indeterminado de tripulantes en el conjunto del país.

La crisis del Boeing 737 MAX afecta de lleno a los planes de crecimiento y los resultados de los principales clientes del modelo: las aerolíneas norteamericanas y grandes low cost. Norwegian, que se vio obligada a dejar en tierra 18 unidades de este modelo tras el accidente de Ethiopian Airlines en marzo, ha visto cómo su tráfico de pasajeros se congelaba en el segundo trimestre del año en los 9,9 millones de viajeros.