El fabricante de vehículos alemán Daimler anuncia nuevos planes de reestructuración para adaptarse a los cambios regulatorios de bajas emisiones. Ola Källenius, presidente de la compañía, ha adelantado que tendrá un impacto negativo en el beneficio de 2020 y 2021, pero para el siguiente ejercicio espera generar más de 1,000 millones de euros en ahorro de coste de personal. Las acciones de Daimler caen un 3% y pierden los 52 euros.
El fabricante de vehículos alemán Daimler anuncia nuevos planes de reestructuración para adaptarse a los cambios regulatorios de bajas emisiones. Ola Källenius, presidente de la compañía, ha adelantado que tendrá un impacto negativo en el beneficio de 2020 y 2021, pero para el siguiente ejercicio espera generar más de 1.000 millones de euros en ahorro de coste de personal. Las acciones de Daimler caen un 3% y pierden los 52 euros.
En 2016 Mercedes-Benz España lanzaba el primer renting para particulares y ahora ofrece por primera vez la posibilidad de conducir un Mercedes de ocasión mediante un contrato de renting, que incluye el seguro, los costes de mantenimiento y también la garantía del vehículo durante la duración de dicho contrato. De esta manera es posible conducir un vehículo Mercedes-Benz de ocasión con todas las garantías de la marca por una cuota mensual muy competitiva, según informa la marca alemana.
La independencia y la aptitud para el uso diario son los genes comunes a toda la gama Marco Polo. El Marco Polo, desarrollado sobre la base de la Clase V que acaba de renovar su estética y ha incorporado nuevos motores, viene equipado con un módulo de cocina, fregadero, nevera y múltiples compartimentos para guardar ropa y objetos, asientos delanteros giratorios, un banco de asientos convertible en cama y otra cama en el techo, y ofrece de serie espacio para cuatro personas, según informa la marca alemana.
Los frentes que amenazan al sector automovilístico europeo no solo siguen abiertos sino que se complican. El riesgo que surge a corto plazo es quizá el que menos latente está: un Brexit sin acuerdo que restaría un 6% al beneficio operativo (ebit) de los tres grandes fabricantes de Alemania, Volkswagen, Daimler (Mercedes) y BMW, de cara a 2020, según calcula el servicio de análisis de Bloomberg.
Es la tormenta perfecta. "El sector del automóvil se enfrenta a una transformación sin precedentes: nuevas y más limpias energías, cambios tecnológicos revolucionarios y una nueva manera de entender nuestras vidas se dan cita, al mismo tiempo y a nivel global, para forzar la reinvención del sector que mejor ha definido el progreso durante el último siglo", resume Eduardo Irastorza, profesor de EAE Business School.
Cada año, el sector del automóvil tiene dos grandes citas en Europa: de forma incuestionable, el Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo, y la segunda ahora en septiembre. Pero este segundo encuentro se produce de forma alternativa en París y en Fráncfort, pues sus salones del automóvil son bienales, es decir, se produce cada dos años. Pues bien, en este 2019 toca la ciudad alemana.
Asegura el dicho popular que cuando Alemania tose, Europa entera se constipa. Suele ocurrir en pocas ocasiones. De hecho solo ha pasado en cuatro de los últimos 24 trimestres. Pero de vez en cuando es inevitable. Y ayer fue una de esas veces.
La planta de Mercedes de Vitoria ha decidido suspender su producción los sábados 13 y 20 de julio ante el "alto nivel de incertidumbre" que genera en las ventas de vehículos la actual "inestabilidad de los mercados".
Los grupos automovilísticos de la eurozona siguen atravesando su particular vía crucis. Daimler, la matriz de Mercedes, ha sido la última en penar: este lunes recortó por tercera vez en el último año su objetivo de beneficios y perdió un 3,7% en bolsa, arrastrando al conjunto de las compañías del sector presentes en el Stoxx 600, que se dejaron un 1,2% en conjunto. El subíndice que las reúne retrocede un 12% desde sus máximos de 2019.
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