industria aérea

Airbus ampliará sus instalaciones en el Puerto de Santa María, el Centro Bahía de Cádiz (CBC), y producirá allí piezas del A-320, su avión de mayor éxito comercial. Parte de esta aeronave ya se fabricaba en la provincia de Cádiz, en Puerto Real, en una factoría que Airbus dejará de usar para fabricación en 2024. Los sindicatos CCOO y UGT han recibido información de la empresa de que la ampliación del CBC permitirá asumir allí la producción que pierde Puerto Real, al tiempo que el CBC atornilla su futuro con el de la división civil del gigante aeronáutico, especialmente al A-320, su producto más consolidado.

Sin el transporte aéreo, no sería posible el mundo global en el que vivimos. Garantizar la seguridad del cada vez mayor número de aeronaves que surcan los cielos de todo el mundo es la prioridad absoluta de los responsables de organizar, gestionar y vigilar el espacio aéreo. Todo lo que sucede antes, durante y después de que la aeronave despegue o aterrice está sujeto a estrictas normas y procedimientos; además, tanto en los aeropuertos como a lo largo de las rutas, se instalan distintos equipos y sistemas para guiarlas: las radioayudas, que transmiten y reciben todo tipo de información a los pilotos y los controladores, emitiendo y recibiendo señales de radio. Así, la navegación aérea es posible gracias a los sistemas de control del tráfico aéreo (ATM, Air Traffic Management) y los llamados CNS, siglas en inglés de Communications, Navigation and Surveillance, Comunicación Navegación y Vigilancia.

Una década después de la inauguración del que se bautizó popularmente como aeropuerto sin aviones de Castellón el paisaje de la pista y las plataformas de la instalación ha sufrido un cambio radical. La crisis del transporte aéreo por la pandemia del coronavirus convirtió a la instalación castellonense en un gran parking de aviones, con más de 50 aparatos simultáneamente estacionados sobre su asfalto.

El más reciente informe de Bain & Company sobre la industria de aviación plantea la posibilidad de la recuperación del sector para el año 2022 si se logra una vacunación masiva; de lo contrario, podría tardar en recuperarse hasta el 2025.

La industria de la aviación mundial ha perdido más de 350,000 puestos de trabajo en los últimos seis meses, y se vislumbran más dificultades, según un nuevo análisis que profundiza en el impacto de la pandemia de coronavirus en el que fue un próspero sector en el pasado.

American Airlines informó que despedirá a 19,000 trabajadores el 1 de octubre como parte de una reducción de operaciones para poder lidiar con la débil demanda de viajes que ha provocado la pandemia de coronavirus, la cual se espera que continúe en mínimos en los próximos años.

(EFE).- La pandemia del coronavirus, que desde hace casi cuatro meses ha obligado a las aerolíneas latinoamericanas a dejar sus aviones de pasajeros en tierra, las enfrenta hoy a todas, sin excepción, a una crisis sin precedentes en la que el común denominador es la falta de liquidez y el desafío de sobrevivir mediante alianzas.