La escasez de suministros en la industria de automoción está provocando alteraciones en la cadena de suministro. Unas alteraciones que provocan una distribución distinta de las piezas en las factorías, con el objetivo de ir a por el margen en detrimento del volumen.
Las ventas de turismos en la Unión Europea volvieron a sufrir el año pasado la escasez de componentes en las fábricas. Las matriculaciones en el Viejo Continente alcanzaron las 9.255.930 unidades, lo que supuso un 4,6% menos en comparación con 2021, cuando se llegaron a comercializar 9.700.095 turismos en la UE, según datos de la patronal europea de fabricantes (Acea). Supone el tercer ejercicio consecutivo en el que las ventas de vehículos cierran a la baja.
El Grupo Volkswagen cerró el año 2022 con una nueva caída en las ventas mundiales de vehículos. Y ya van tres ejercicios consecutivos. El gigante alemán sufrió los cuellos de botella que afectan a la industria automovilística desde que comenzó la pandemia. Así, el consorcio alemán logró comercializar en todo el mundo 8.262.800 vehículos, lo que supuso un 7% menos en tasa interanual.
PowerCo, la empresa dedicada a desarrollar y fabricar baterías eléctricas del Grupo Volkswagen, avanza en sus planes en España. Además de cerrar el acuerdo para hacerse con el suelo en Sagunto donde levantará la planta, acaba de nombrar a los dos directivos que asumirán la dirección del proyecto de la gigafactoría española.
La carrera de la descarbonización ya ha comenzado con la meta fijada en 2035, año en el que no se podrá comercializar ningún modelo de combustión interna (diésel y gasolina) en la Unión Europea.
Skoda España cerrará el ejercicio 2022 cumpliendo con los objetivos que se había marcado al inicio del año. Entre ellos destaca la consecución de una cuota de mercado del 3%, cifra que logrará. Pero la marca checa ya se ha marcado unos nuevos objetivos en España para los próximos cinco años.
La confirmación de la factoría de baterías eléctricas en Sagunto de Power Holdco, la filial del Grupo Volkswagen, tendrá efectos especialmente positivos para las arcas del Ayuntamiento de Sagunto. El aterrizaje de la macroinstalación industrial supondrá un importante incremento de la recaudación de impuestos municipales una vez activa, aunque estará exenta de varias licencias para la construcción y la instalación.
Seat ha aceptado las ayudas que le corresponden en la resolución del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC). Unas ayudas que ascienden hasta los 397.377.534 euros y que suponen el 45% de la financiación total con la que contaba todo el Perte, 877,2 millones de euros, el 29,4% de los 2.975 millones de euros que estaban disponibles en esta convocatoria.
Lamborghini no seguirá los pasos de Porsche en el parqué bursátil, por lo menos en el corto plazo. Las inversiones que la enseña italiana, propiedad del Grupo Volkswagen, tiene que hacer en materia de electrificación se realizarán "a través de la liquidez y estarán financiados por la propia marca".
El Perte de automoción tan solo ha movilizado 877,2 millones de euros de los 2.975 millones con los que contaba la convocatoria. Pero estos fondos no se han repartido de una manera equitativa.
El Grupo Volkswagen ha cerrado los tres primeros trimestres del año con un beneficio neto atribuido de 12.253 millones de euros, lo que supone un incremento del 12,8% en tasa interanual.
Seat y el Grupo Volkswagen han pedido al Gobierno una "urgente y favorable resolución" del Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) para seguir adelante con la gigafactoría de baterías que el consorcio automovilístico alemán construirá en Sagunto.
Seat prepara su transformación a la electrificación con cambios en la dirección. Jose Arreche ha sido nombrado nuevo director de la factoría de Martorell.
El Grupo Volkswagen ha comercializado en los nueve primeros meses del año un total de 6.056.300 vehículos en todo el mundo. Una cifra que supone un 12,9% menos en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Bugatti desveló durante la Semana del Automóvil de Monterrey su última gran novedad, el Mistral. Se trata de un roadster impresionante, de 1.600 caballos de potencia y heredero de una larga tradición de vehículos descapotables biplaza en la marca francesa. Su precio, 5 millones de euros antes de impuestos y están todos vendidos.
Seat ha cerrado el primer semestre del año con unas pérdidas operativas de 97 millones de euros, lo que supone casi cuadruplicar las pérdidas de 26 millones de euros cosechadas en la primera mitad de 2021.
El Grupo Volkswagen ha logrado al cierre del primer semestre del año un beneficio de 10.296 millones de euros, lo que supone un incremento del 27% en tasa interanual.
El Grupo Volkswagen tendrá a partir del próximo 1 de septiembre un nuevo presidente. El hasta ahora mandamás del consorcio automovilístico alemán, Herbert Diess, ha renunciado a su puesto de mutuo acuerdo, según ha explicado el grupo.
La futura gigafactoría de celdas para baterías destinadas a los coches eléctricos del Grupo Volkswagen en Sagunto sigue avanzando en su tramitación. La Generalitat Valenciana, que a través de la empresa pública Espacios Económicos Empresariales ha expropiado el suelo y desarrolla la urbanización de los terrenos, ha actualizado el Plan Especial de Parc Sagunt II donde se ubicará la planta.
El Perte del vehículo eléctrico y conectado (Perte_VEC), cuya ventanilla para optar a los fondos cerró el pasado 3 de junio, ha recibido un total de 13 proyectos tractores por un importe de 5.927 millones de euros de inversión subvencionable, que se espera que movilicen hasta 11.855 millones de euros.
Seat continúa con los cambios en su estructura organizativa. El hasta ahora consejero delegado de la marca Volkswagen pasará a ser el nuevo presidente del Consejo de Administración de Seat a partir del próximo 8 de julio.
Seat afronta su etapa de transformación con cambios en el Comité Ejecutivo. Laura Carnicero, actual directora de Personal de Seat, y Markus Haupt, actual presidente de Volkswagen Navarra, entran a formar parte de Seat.
La adjudicación de Ford de una plataforma eléctrica a la factoría de Almussafes tendrá unas consecuencias duraderas en el tiempo.
Como tantos otros fabricantes de coches, Seat tiene su propia división de carreras. Bajo la marca Cupra, la compañía compite en categorías de turismos y todoterrenos tanto con escudería propia como vendiendo sus vehículos a otras enseñas. El año 2021 no fue el mejor para el circuito, que se vio afectado por el coronavirus, y de la mano de la falta de semiconductores provocó que la filial entrase en pérdidas.
Con el primer trimestre ya cerrado y el segundo a medio camino de acabarse, las automovilísticas encaran la segunda mitad del ejercicio 2022 con las esperanzas puestas en que mejore el suministro de semiconductores.
El mayor fabricante automovilístico de España, el grupo Stellantis, presentará un proyecto para que la planta aragonesa de Figueruelas pueda beneficiarse de los fondos del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC).
La llegada del coche eléctrico a la fábrica de Martorell (Barcelona) provocará a Seat un excedente de plantilla que podría alcanzar los 2.800 trabajadores. Ensamblar un vehículo de cero emisiones requiere menos horas de trabajo que producir uno de combustión, por lo que la automovilística ya busca fórmulas para abordar el sobrante de personal. La firma trabaja así en un plan para prejubilar a hasta 1.330 empleados con el que aspira a no tener que aplicar medidas traumáticas.
El grupo automovilístico Volkswagen matriculó 516.500 vehículos en todo el mundo en el mes de abril, en comparación con las 829.800 unidades que vendió en el mismo mes de 2021, lo que supone una caída del 37,8%, según datos publicados este viernes por la compañía.
El Grupo Volkswagen elevará su inversión en el plan Future: Fast Forward hasta los 10.000 millones de euros, 3.000 millones más que los 7.000 millones iniciales anunciados por el gigante alemán del automóvil el pasado mes de marzo.
A la Comunidad Valenciana le ha caído el 'Gordo' con la mayor inversión prevista en el Perte del Grupo Volkswagen para el vehículo eléctrico y conectado, con la gigafactoría de baterías eléctricas de Sagunto. Pese a ello, el peso empresarial y de centros de referencia en el consorcio formado por el fabricante automovilístico es más bien escaso. Apenas dos pymes valencianas, Nutai y Órbita Ingeniería, se encuentran entre las 62 compañías y entidades que forman parte del proyecto presentado para las ayudas públicas.
