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Así se desploman la demanda de carburantes y electricidad en marzo

La demanda de carburantes y electricidad se desploma por la crisis del coronavirus. Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del Grupo CLH en marzo superaron los 2,6 millones de metros cúbicos, un 22,3% menos que en el mismo mes del año pasado, una vez corregido el efecto calendario, influidas por las medidas de restricción de movimientos decretadas por el Gobierno para afrontar la crisis del COVID-19.

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Precio regular de la gasolina se mantiene en 13 pesos

El precio regular de la gasolina en 23 estados se mantiene en 13 pesos, destacó el procurador Federal del Consumidor, Ricardo Sheffield.

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El consumo de carburantes se desploma: la gasolina cae un 83% y el diésel y un 61%

El consumo de carburantes se desploma en España. Según los datos que acaba de facilitar CLH, las salidas de productos desde sus instalaciones ha sufrido una auténtica debacle esta semana pasada desde el 23 al 29 de marzo. En concreto, las salidas de gasolinas descendieron un 83% y las de gasóleo A un 61%. Por su parte, las salidas de carburantes de aviación experimentaron una bajada del 85%.

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La inflación se modera seis décimas en marzo, hasta el 0,1%, por las gasolinas

El Índice de Precios de Consumo (IPC) bajó un 0,3% en marzo en relación al mes anterior y recortó seis décimas su tasa interanual, hasta el 0,1%, su menor nivel desde octubre del año pasado, según el indicador adelantado publicado este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

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Repsol, Cepsa y BP forzadas a reducir la producción de diésel y gasolina

Repsol, Cepsa y BP han comenzado a reducir la producción de sus refinerías en España para adaptarse a la nueva situación del consumo. Las tres petroleras están sufriendo una fuerte caída de la demanda mundial de queroseno tras las decisiones de cierres de fronteras y la práctica paralización de la aviación comercial mundial, lo que genera un impacto inmediato en la producción de destilados medios.

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El Gobierno prepara un decreto para duplicar los biocarburantes en el transporte

La Cartera dirigida por Teresa Ribera prepara un Real Decreto para duplicar el peso de los biocarburantes en el transporte, desde el 7% alcanzado el año pasado hasta el 14% en 2030. El decreto parte de la transposición de normativa europea y se ha lanzado una consulta pública sobre su contenido, con el plazo de respuesta suspendido durante el estado de alerta; pregunta desde el establecimiento de hitos anuales hasta cuotas mínimas por tipo de combustible.

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Importadores de gasolina temen caída de la demanda en México debido al coronavirus

Algunos importadores de combustible y vendedores a México dicen que no han evidenciado una caída en la demanda, hasta ahora. Pero temen que los buenos tiempos sean de corta duración a medida que el país, que importa 65% de sus necesidades de gasolina, implementa medidas de contención del coronavirus.

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La inflación baja a 3.71% en la primera quincena de marzo por la caída en los precios de la gasolina

En la primera quincena de marzo, el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) presentó un alza de 0.11% respecto a la quincena inmediata anterior, con lo que la inflación anual se ubicó en 3.71%.

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AMLO dice que bajó precios de la gasolina "para que no se sienta tanto la crisis" por coronavirus

Andrés Manuel López Obrador, presidente de la República, aseguró que su gobierno decidió implementar una baja en los precios de la gasolina a fin de aminorar las afectaciones a los ciudadanos que puedan resultar a partir de la crisis económica derivada en la caída de los precios del petróleo y la expansión del COVID-19, coronavirus, en el mundo.

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¿Por qué llenar el depósito de gasolina sale 8 euros más caro hoy que durante el colapso del petróleo de 2016?

La última vez que el petróleo colapsó y el barril de Brent (crudo europeo) cayó por debajo de los 30 dólares fue en enero de 2016. Entonces, llenar el depósito de gasolina era 8 euros más barato de lo que es hoy, pero el 'oro negro' registra un precio similar o incluso más bajo. Es habitual escuchar entre los consumidores que las estaciones de servicio no trasladan las caídas del petróleo al precio de la gasolina o el diésel. Aunque hay algo de verdad en ello (los márgenes brutos y el precio antes de impuestos son hoy más altos que en 2016), lo cierto es que el precio final de los hidrocarburos depende cada vez menos del petróleo: los impuestos suponen más del 55% y los costes laborales y de distribución se llevan también una parte importante de cada litro, impidiendo que los combustibles bajen tanto como el petróleo, al igual que deberían impedir que subiese el precio tanto en fases de alzas del petróleo. De este modo, el coste de la materia prima supone alrededor del 27% del precio final.

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