Para el CEO de Ford, los fabricantes chinos se presentan ya como el principal competidor, descartando a General Motors y Toyota de su lista de rivales de vehículos eléctricos.

Ford lanza al mercado europeo, por primera vez en la historia, el Bronco, un vehículo todoterreno legendario fabricado en Estados Unidos desde 1966. Emplea un potente motor de 335 caballos y unas posibilidades de uso off-road extremas.

Música, cultura, ocio y gastronomía, ingredientes que no faltan en la Gala Starlite Occident, uno de los festivales boutique más importantes del mundo que reúne a miles de personas en Marbella. Desde su primera edición, en 2010, ha congregado a más de 1,7 millones de asistentes de 95 nacionalidades.

Starlite Occident es el festival boutique más importante del mundo. Una experiencia emocionante que aúna música, cultura, ocio y gastronomía, y un destino global imprescindible que reúne a miles de personas para disfrutar de momentos inolvidables. Celebrado en Marbella (España) desde 2012 y convertido en un motor de desarrollo turístico, es un referente en estilo de vida de lujo y experiencias inmersivas. Desde su primera edición, ha recibido a más de 1,7 millones de asistentes de 95 nacionalidades. Starlite Occident celebra este año su XII aniversario, y abrirá sus puertas en La Costa del Sol del 21 de junio al 2 de septiembre.

La mayor factoría de la Comunidad Valenciana, la planta de Ford en Almussafes, recortará drásticamente su tamaño con la salida de prácticamente uno de cada cinco trabajadores actuales durante los próximos meses tras alcanzarse un acuerdo entre la empresa y UGT, el sindicato mayoritario en las instalaciones valencianas.

El acuerdo para la salida de finalmente 1.124 trabajadores de Ford España por el recorte de la producción de la factoría de Almussafes tendrá efectos directos sobre su industria auxiliar. De momento, los proveedores de automoción están a la espera de conocer los volúmenes de trabajo previstos por Ford para cuantificar cómo les afectará, según el clúster Avia, que tradicionalmente cifra en tres empleos directos en los proveedores los que genera un puesto directo en el fabricante de automóviles.

La apuesta de Ford por la movilidad sostenible se completará con la electrificación total de la gama de vehículos en 2035. La compañía estadounidense tiene planeado invertir 50.000 millones de dólares hasta 2026.

Aunque aún no hay fumata blanca en la mayor fábrica de la Comunidad Valenciana, el acuerdo entre la dirección de la factoría de Ford en Almussafes (Valencia) y el comité de empresa para el expediente de regulación de empleo (ERE) que supera el millar de trabajadores previsto en la filial está muy cerca de cerrarse.

La pandemia ha permitido a los grupos automovilísticos registrar cifras récord. En 2022, el Grupo BMW y Tesla cerraron con beneficios históricos. Todo ello en un contexto marcado por la falta de semiconductores, la guerra de Ucrania, el incremento del precio de las materias primas, y la inflación.

El programa de prejubilaciones que Ford ha planteado a la plantilla de la factoría de Almussafes (Valencia) contempla abonos del 80% del salario neto a los empleados de 55 y 56 años y del 85% a los mayores de 57, con cotizaciones a la Seguridad Social hasta los 63 o 65 años, según casos.

En plenas negociaciones para el que es el mayor recorte de empleo de la fábrica de Ford en Almussafes, la filial española acaba de anunciar que trasladará su sede social de Madrid a Valencia. Una mudanza más simbólica que efectiva, ya que el domicilio fiscal de Ford España siempre ha estado localizado en su factoría valenciana y la compañía asegura que no supondrá traslado ni de empleados ni de oficinas en Madrid.

El fuerte recorte de personal que plantea Ford para su factoría en España, con un ERE para la salida de 1.144 empleos, cerca del 20% de su plantilla, ha vuelto a abrir la caja de los truenos. En el caso de la multinacional estadounidense es uno de los mayores receptores de ayudas públicas de la Comunidad Valenciana, algo que no le ha impedido anunciar esta reducción.

En nuestras manos, el Ford Puma 1.0 MHEV de 155 CV, con caja de cambios automática, un SUV con una imagen singular y con muchos atractivos que hace de él un modelo eficiente, deportivo y bien equipado.

El director de fabricación de Ford en Almussafes, Dionisio Campos, tuvo la papeleta de impartir una conferencia sobre los cambios que supondrá la nueva movilidad en la industria de la fabricación de automóviles en plena negociación el expediente de regulación de empleo (ERE) para 1.144 trabajadores de la planta valenciana.

Ford pondrá a la venta a comienzos de 2024 su nuevo modelo Explorer, un compacto SUV 100% eléctrico desarrollado sobre la plataforma MEB de Volkswagen, que podrá contar con sistema de tracción total permanente, gracias a la incorporación de dos motores eléctricos.

Ford abre el periodo de reserva para su todo terreno Ford Bronco, por lo que en nuestro país ya se pueden hacer pedidos. Es la primera vez que el emblemático todoterreno americano se puede adquirir en Europa.

El presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, reconoció que el elevado número de salidas planteadas por la mayor factoría de la Comunidad Valenciana, la fábrica de Ford en Almussafes, ha sorprendido al propio Gobierno autonómico pese a ser conscientes de la reconversión que está sufriendo la industrial de automóvil.

Las peores previsiones se cumplen y Ford ha optado por un ajuste de calado en su factoría en España. La empresa ha comunicado a los sindicatos su intención de que el nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) en su filial española incluya a aproximadamente 1.144 trabajadores de los cerca de 6.000 empleados con los que cuenta actualmente.

Ford por fin se sube al tren y apuesta por transportar la mayoría de los coches fabricados en Almussafes al puerto de Valencia en convoyes ferroviarios frente a la carretera. El fabricante automovilístico y la Autoridad Portuaria de Valencia están trabajando en los requisitos técnicos para poner en marcha un servicio de tres trenes diarios para unir los menos de 30 kilómetros que separan la factoría y los muelles del puerto, que es la principal vía de salida de sus coches fundamentalmente a Europa y a otros continentes.

Aunque Ford España esquivo la mayoría del recorte de 3.800 empleos en Europa anunciados por la multinacional estadounidense hace unas semanas, la factoría española ya encara su propio ajuste y reducción de plantilla como estaba cantado. La dirección de la empresa ha convocado al comité de empresa para negociar un nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) para las instalaciones que cuentan con cerca de 6.000 trabajadores.

Compras on line. Ya nadie puede prescindir de ellas. Pero, ¿nos hemos planteado qué consecuencias conlleva el ir y venir de los vehículos de reparto para las ciudades? Las devoluciones de los productos no deseados, en el punto de mira.

Sin sorpresas en las elecciones sindicales de la mayor factoría de Valencia. El sindicato UGT ha revalidado su mayoría absoluta en la representación de los trabajadores en Ford Almussafes (Valencia) al lograr un 71% de los votos y 22 de los 31 delegados del Comité de empresa, mientras que los restantes han sido para STM-Intersindical.

Las 6.000 personas que trabajan diariamente en las líneas de producción de la factoría de Ford en Almussafes tienen este martes una cita con las urnas para elegir a los que serán sus representantes sindicales en el comité de empresa de la que es la mayor fábrica de Valencia.

El terremoto de despidos que barrió a la gran mayoría de las grandes tecnológicas ha tenido réplicas que comienza a sentirse en cada vez más sectores. En lo que va de año, centenares de miles de personas han perdido su empleo por la necesidad de las compañías de encontrar la rentabilidad en sus actividades tras la sucesión de crisis como el Covid, los suministros o el encarecimiento de la energía tras la guerra entre Rusia y Ucrania. La industria tecnológica ha acaparado gran parte de los recortes laborales en todo el mundo, con casi 106.000 puestos suprimidos en apenas mes y medio. De hecho, un total de 365 empresas digitales han reducido sus plantillas, con un ritmo de 2.200 bajas diarias desde el pasado 1 de enero. Ni por asomo se había producido antes una sangría laboral comparable, sin que existan visos de contención.

El fabricante de automóviles estadounidense Ford ha confirmado oficialmente el recorte de su estructura en Europa. Finalmente la marca del óvalo reducirá su plantilla en 3.800 trabajadores pertenecientes a las áreas de ingeniería de producto y administración, lo que supone el 10,8% de la plantilla en el Viejo Continente. La mayoría de esas salidas, 3.600 en total, se producirán en Alemania y Reino Unido. Parte de los otros 200 puestos que prevé eliminar en el resto de Europa afectarán a España en puestos administrativos.

El sector de la automoción vive con vaivenes desde que irrumpiese la pandemia. Tres ejercicios consecutivos en los que se ha dado la vuelta por completo a la idea de superar los volúmenes registrados año a año.

La transformación de la industria automovilística hacia la electromovilidad se encuentra en sus primeros pasos. Los grandes fabricantes adaptan sus plantas para la fabricación de modelos cero emisiones a través de inversiones multimillonarias.

El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, reveló este jueves que la compañía automovilística se está planteando reducir su presencia en Europa para impulsar su rentabilidad en la región que en 2022 sólo registró un resultado de explotación de 47 millones de dólares.

Después de un año especialmente complicado y con la sombra de un nuevo recorte laboral en los próximos meses por el final de la producción de la mayoría de sus modelos actuales, los trabajadores de la factoría de Ford en Almussafes tienen una cita con las urnas el próximo 21 de febrero para elegir el comité que les representará en lo único en que todos los sindicatos coinciden: un par de años de escasa actividad hasta que se materialicen los futuros modelos eléctricos.

Ford está estudiando la posibilidad de recortar hasta 3.200 empleos en Europa y derivar a EEUU parte de la carga trabajo ligada al desarrollo de productos, según ha señalado el sindicato alemán IG Metall, que ha amagado con realizar acciones que puedan afectar al fabricante de automóviles en toda la región si no se garantiza el futuro de los empleados.