Ferrovial

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, presentó hace dos semanas el plan de inversión American Jobs Plan, que prevé una inversión para infraestructuras de dos billones de dólares (cerca de 1,7 billones de euros, el equivalente a una vez y media el Producto Interior Bruto (PIB) de España).

Ferrovial y Renault quieren ampliar las actividades de su alianza en carsharing, instrumentada a través de Zity, con la entrada de ésta en la intermediación y comercialización de productos financieros, incluidos de crédito al consumo y de ahorro, así como servicios de asistencia y seguros. Para diseñar esta estrategia, la firma ha contratado a KPMG, según fuentes del mercado.

Ferrovial avanza en la desinversión de su división de servicios. El grupo ya ha recibido las ofertas no vinculantes por el negocio de medio ambiente en España y Portugal, que tiene en Cespa su buque insignia y concentra su actividad en la recogida y el tratamiento de residuos y en la limpieza de ciudades.

La lucha contra las emisiones de CO2 es más que nunca una prioridad para Unión Europea, que aspira a lograr la neutralidad climática en 2050. Para acelerar los cambios tecnológicos y económicos que se precisan para reducir el consumo de combustibles fósiles en el Viejo Continente, los dirigentes de la UE acordaron que el 30% del gasto con cargo al presupuesto comunitario para 2021 y 2027 y a los fondos de reconstrucción Next Generation se destinaría a proyectos relacionados con el clima con el punto de mira en la movilidad y el sector energético. El ferrocarril tiene así un papel predominante en la lucha contra las emisiones de CO2 ya que se considera que es un medio de transporte verde y eficiente pese a que el 40% de las vías de tren de toda Europa están sin electrificar, por lo que se utilizan trenes diésel para circular por ellas. Por ejemplo, Alemania, con unos 25.000 kilómetros (km) de vías tiene el 38% sin electrificar y en 2019 explotaba una flota de 1.580 convoyes a diésel.

La presencia de Ferrovial en el continente americano no deja de crecer. La empresa multinacional es uno de los mayores inversores españoles en EEUU y cuenta con importantes proyectos ejecutados y en desarrollo en Texas, Carolina del Norte, Virginia, Georgia y California. De esta forma, la compañía que preside Rafael Del Pino anunció a comienzos de 2020 su plan 'Horizon 24', en el que apuntaba al desarrollo de infraestructuras sostenibles con proyectos de alto valor concesional como su foco de crecimiento, designando al mercado norteamericano como clave para este desarrollo.

"Hay muchas incertidumbres, pero también muchas esperanzas". Así resume el abogado Antonio Camuñas, socio director de Diplomacia Global de Crowe y expresidente de la Cámara de Comercio España-Estados Unidos, la nueva presidencia del demócrata Joe Biden. Camuñas, que lleva más de cuarenta años entre España y Estados Unidos, conoce de primera mano el papel de España en Norteamérica y la política de Washington. "No van a ser unos años fáciles y las previsiones son de todo menos seguras, pero en este terreno difícil y complejo, la apuesta de las empresas españolas es valiente y el mercado americano es cada vez más importante para España y, además, las compañías españolas lo son para los americanos", señala Camuñas.

Ferrovial ha promovido 37 proyectos dentro del Plan Next Generation que representan una inversión de 5.000 millones de euros cubriendo aspectos como rehabilitación urbana, transformación integral de polígonos industriales, producción de energía renovable a partir de residuos y movilidad urbana, al tiempo que participa como socio en otros 24. Así lo ha avanzado el consejero delegado del grupo, Ignacio Madridejos, durante la junta general de accionistas.

ACS y Ferrovial son dos de los tres grupos seleccionados por el administrador de las carreteras en Inglaterra para construir dos túneles gemelos de 2,6 millas de longitud -algo más de 4 kilómetros- por debajo de río Támesis, por un importe de 2.300 millones de libras (2.660 millones de euros).

Cambio de relieve en Ferrovial. El Consejo de Administración del grupo ha nombrado a Andrés Sacristán consejero delegado de Cintra, división de autopistas de la compañía, quien reemplaza a Alejandro de la Joya, que ocupaba la posición desde noviembre de 2018 y que abandona la compañía. Con este cambio, la firma busca potenciar su apuesta por Estados Unidos, su principal mercado en el mundo. Sacristán, de hecho, dirigirá la división a nivel global desde el país norteamericano.

Ferrovial se ha adjudicado las obras de construcción y el mantenimiento de un tramo de la autopista I-35, ubicada en San Antonio (Texas), Estados Unidos, por un importe total de 1.500 millones de dólares, en torno a 1.273 millones de euros al cambio actual.

Las mujeres españolas emiten un 10% menos de CO2 que los hombres, por sus hábitos de vida y de consumo. La huella de carbono de ellas ronda las 5,3 toneladas anuales, mientras que la de ellos crece hasta las 5,9 toneladas, básicamente porque los varones consumen más carne y utilizan más el transporte privado. Si consideráramos el actual precio del mercado europeo de CO2 -supera los 42 euros por tonelada-, las unas tendrían que pagar unos 222 euros al año, mientras que a los otros les corresponderían unos 248 euros.

Elecnor y el fondo de pensiones holandés APG han adquirido el negocio de redes eléctricas de Colbún en Chile por unos 1.104 millones de euros, al ganar un concurso internacional en el que también competía Ferrovial.

Renfe ha aprobado un incremento sustancial del presupuesto de licitación del contrato de los servicios a bordo en sus trenes en las líneas de AVE y Larga Distancia para tratar de atraer a las empresas privadas, después de que hace unas semanas el proceso quedara desierto.

Ferrovial prosigue con su plan de desinversiones de activos no estratégicos. El grupo que dirigen Rafael del Pino e Ignacio Madridejos ha alcanzado un acuerdo con el fondo británico Aberdeen para traspasarle sus participaciones en dos proyectos concesionales de mantenimiento y operación en Cataluña.

Renfe ha recibido, por fin, el visto bueno del Ministerio de Hacienda para aumentar la plantilla de su filial de LogiRail. Una decisión que llevaba esperando desde mediados de 2020 y que desbloquea el plan del operador de "internalizar las actividades auxiliares en estaciones de Cercanías y los servicios en tierra del AVE" y de "desarrollar los centros de competencias digitales" en la España vaciada, según explica Isaías Táboas, presidente de Renfe, en un vídeo a sus empleados.

ACS volvió a encabezar la contratación pública en España en 2020, un ejercicio en el que el volumen de adjudicaciones se contrajo en más de un tercio como consecuencia de la paralización de las Administraciones en el contexto de la pandemia. En concreto, el grupo que preside Florentino Pérez, a través de sus múltiples filiales, se hizo con proyectos por parte del Estado, las comunidades autónomas y las Administraciones Locales (ayuntamientos, diputaciones, cabildos...) por 448,6 millones de euros, según los datos provisionales recogidos por el sector.

La transformación digital de la economía española se ha acelerado en el último año como consecuencia de la pandemia y la generalización del teletrabajo. Para el sector de la industria, el reto consiste en aprovechar el menor coste de tecnologías ya existentes -como el 5G, la nube o el edge computing- para impulsar dicha digitalización y repensar la forma de sacarles partido.

Renfe trabaja contrareloj para llegar a julio con la explotación de las cafeterías y el servicio en las estaciones garantizado. El operador ferroviario está revisando el pliego del contrato de servicio a bordo en el AVE después de que el concurso quedara desierto.

Ferrovial ha recibido 129 millones de euros por los dividendos de sus dos autopistas de peaje dinámico en operación en Texas (Estados Unidos), la Lyndon B. Johnson (LBJ) Expressway y la North Tarrant Express (NTE), según señalan a elEconomista fuentes del mercado. Se incluyen en los resultados de 2020 del grupo español y servirán para compensar parcialmente la cancelación o aplazamiento en otros activos como el aeropuerto de Heathrow o la autopista 407 ETR de Canadá por el desplome de la demanda a raíz de la pandemia por Covid-19.

La eléctrica chilena Colbún saca al mercado los casi 1.000 kilómetros de redes de que dispone en el país andino. Se prevé un proceso reñido en el que competirán Ferrovial y Elecnor, entre otros aspirantes.

Elecnor y APG, a través de su sociedad participada Celeo Redes, y Ferrovial se hallan en la carrera para adquirir el negocio de líneas de transmisión eléctrica de la compañía chilena Colbún, instrumentado a través de Colbún Tranmisión, según indican fuentes conocedoras. El mercado valora a esta sociedad, que tiene una cartera de 899 kilómetros de redes y 27 subestaciones, en el entorno de los 1.000 millones de euros.

Ferrovial registró unas pérdidas de 410 millones de euros en 2020, frente a los 268 millones que ganó en 2019, como consecuencia del impacto en el negocio aeroportuario por la pandemia, fundamentalmente por el de Heathrow (-447 millones de euros), la provisión de 22 millones de euros por el programa de reestructuración corporativo y el resultado registrado en las actividades discontinuadas, así como la decisión judicial sobre Autema.

Ferrovial da el pistoletazo de salida a su desinversión del negocio de Servicios Medioambientales en España y Portugal. Diferentes inversores preparan sus pujas para hacerse con esta filial, cuyo buque insignia es Cespa y focaliza su actividad en la recogida y el tratamiento de residuos y en la limpieza de ciudades, valorada en más de 900 millones de euros. El fondo de infraestructuras sueco EQT, el grupo industrial galo Paprec, así como los alemanes Schwarz y Remondis, han mostrado ya su interés en hacerse con este negocio, según han confirmado diversas fuentes financieras a elEconomista. El calendario previsto fija la presentación de ofertas para mediados de marzo. Ferrovial declinó hacer comentarios sobre esta información.

Ferrovial ha alcanzado un acuerdo para vender su filial inmobiliaria en Polonia, Budimex Nieruchomosci, por más de 336 millones de euros a CP Developer, un vehículo creado por la firma polaca Cornerstone Partners y la checa Crestyl Real Estate.

Ni Ferrovial, ni la alianza de Comsa y Serunion ni la francesa Newrest. Ninguna de las empresas que habían expresado su interés para participar en el concurso de los servicios a bordo de Renfe, que incluyen entre otros los de las cafeterías en los trenes, ha presentado finalmente una oferta, según indican a elEconomista fuentes sindicales y empresariales.