ferrocarril

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha explicado que, con el inicio de las obras en el interior de la estación de Canfranc, se da otro paso "determinante", que va "mucho más allá de lo que significa un hotel", ya que se demuestra que el compromiso del Ejecutivo autonómico con Canfranc es "firme e inquebrantable", y que "nada va a impedir que cumplamos el sueño de volver a llenar esta estación de vida".

El servicio de ferrocarril que une Caspe-Fayón-Barcelona, que permanecía suspendido por la pandemia se recuperará el próximo lunes, día 26 de julio. Con la puesta en marcha de este servicio se recuperan las tres frecuencias diarias que existían en 2019.

2021 es el Año Europeo del Ferrocarril. En parte, la iniciativa busca promover los beneficios de este medio de transporte -sobre todo en el ámbito medioambiental- y, con ello, extender su uso. Por otra, la medida se enmarca en la política de transporte ferroviario de la Unión Europea, que tiene como objetivo principal la creación de un espacio ferroviario europeo único.

El ferrocarril puede satisfacer las crecientes demandas de movilidad que genera el desarrollo económico. Pero lo más importante de todo es que se puede conseguir sin aumentar las emisiones de C02 a la atmósfera.

El transporte ferroviario digital y sostenible será el eje vertebrador de la movilidad futura, independientemente de las consecuencias que el transporte, en general, está sufriendo a causa de la pandemia actual. Por ello, Siemens Mobility, con el objetivo de ser neutra en carbono antes de 2030, apuesta por la innovación sostenible y las nuevas tendencias en movilidad que revolucionarán al sector.

La compañía Hitachi Rail STS España S.A. (anterior Ansaldo STS España S.A.), es una filial de la empresa Hitachi Rail STS y una empresa del grupo japonés Hitachi Rail que trabaja como proveedor de productos ferroviarios con 110 años de recorrido y que opera de forma internacional con presencia en 38 países -entre ellos España- y que cuenta con 11 plantas de fabricación en tres continentes. Trabajan desde el metro, el transporte diario y el material rodante de alta velocidad hasta la gestión del tráfico, las soluciones de tracción y señalización.

Los orígenes de Alstom, multinacional gala, en España radican hace más de 150 años, cuando adquirió a La Maquinista Terrestre y Marítima S.A. Mediante la creación de nuevos industriales y tecnológicos, Alstom ha ido progresivamente ampliado su presencia en España, desde hace 60 años, hasta contar en la actualidad con alrededor de 2.000 trabajadores y 18 centros de trabajo que la posicionan como una de las principales empleadoras dentro del sector ferroviario.

Transfesa Logistics ha lanzado nuevas líneas de negocio que sitúan al ferrocarril como la columna vertebral de las operaciones logísticas. Desde finales de 2020 está en marcha la ruta "CoolRail powered by Transfesa Logistics" en colaboración con Euro Pool System (EPS).

Comenzaron a sonar los rieles cuando en 1830 arrancó la primera línea ferroviaria pública del mundo que operaría como efectiva. Unía las ciudades industrializadas británicas: Liverpool y Manchester. Aunque hay quienes establecen la génesis en 1825 con la primera línea férrea abierta al uso público para transporte tanto de viajeros como de mercancías, y que conectaba Stockton con Darlington. Pero si se hace una consideración del ferrocarril de carácter moderno, entonces la conexión entre el puerto de Liverpool con la industrializada Manchester es el punto de partida. Siete años más tarde, en 1837, llegó el primer ferrocarril español y fue construido en Cuba, aún colonia española; la denominada línea La Habana-Güines. A la península ibérica tardaría en llegar varios años, en concreto en 1848 cuando se inauguró la línea Barcelona-Mataró, 28 kilómetros de vía férrea, aún en uso.

Tras el fin de un estado de alarma prorrogado en el tiempo, de manera casi inenterrumpida durante más de un año, y ya con el 55% de la población vacunada y el presagio de que el 70% lo estará para el mes de septiembre, ¿por qué no cargar con una maleta de sueños para 2022?

L a empresa suiza Stadler Rail está presente en la localidad valenciana de Albuixech desde el año 2016, bajo el nombre de Stadler Rail Valencia, y opera como centro de competencia de locomotoras de línea, locomotoras de maniobras, metros y vehículos de vanguardia para el transporte urbano. Sin embargo, llevan construyendo desde hace 75 años vehículos ferroviarios, una trayectoria que los consolida como una marca de referencia en el sector en cuanto a fiabilidad, precisión y seguridad.

E n el año 2004 se creó Mafex, la Asociación Ferroviaria Española, y trabaja representando a la industria ferroviaria española, aglutinando en la actualidad a 94 de las empresas más relevantes en el sector y que acumulan el 82% de las exportaciones ferroviarias en el país.

Una de las mayores referencias en el mercado de las infraestructuras es la compañía Fomento de Construcciones y Contratas, S.A. (FCC) que acumula más de 120 años de historia. En sus orígenes, en 1990, se denominaba Fomento de Obras y Construcciones (FOCSA), su actividad estaba enfocada en la limpieza del alcantarillado de Barcelona. Tras más de un siglo, FCC se ha expandido a una veintena de países extranjeros repartidos entre cuatro continentes, situándose entre los principales contratistas a nivel mundial. La compañía actualmente está enfocada en realizar actividades que abarcan todos los ámbitos de la ingeniería y construcción, posicionándose como referente en la ejecución de obras civiles y de edificación residencial y no residencial.

Creación de valor en la fabricación de piezas para trenes, sensores inteligentes, soluciones de tracking para la gestión de viajeros o la geolocalización de activos son algunas de las soluciones que las empresas están implementando para transformar el sector del ferrocarril.

L os trenes vienen del pasado pero, gracias a la tecnología, probablemente serán también el futuro de la movilidad. Y es que, la revolución digital ha llegado al transporte ferroviario más tarde que en otras industrias. Pero se está convirtiendo rápidamente en algo esencial.

P asen los años que pasen, el tren se sigue manteniendo como uno de los medios de transporte más utilizados por la sociedad. Desde los ferrocarriles rápidos hasta los lentos tranvías turísticos, viajar sobre las vías sigue siendo muy atractivo para los turistas. La humanidad ha trabajado sin descanso para diseñar trenes con mayor eficiencia, economía y, sobre todo, velocidad. En todo el mundo hay numerosos ferrocarriles que llaman la atención bien por su historia, su velocidad o por su tamaño. Uno de los ejemplos es el 20th Century Limited de Estados Unidos, un tren expreso de pasajeros que operó entre Nueva York y Chicago de 1902 a 1967. Su tiempo de funcionamiento redujo notablemente la distancia entre ambas ciudades y muchos consideraron su versión de 1938 el mejor servicio de transporte terrestre de pasajeros de la época.

La Autoridad Portuaria de Valencia y Adif han llegado a un acuerdo con el operador logístico Tramesa, del Grupo Armando Álvarez, para poner en marcha un servicio de trenes que cargará remolques de camiones y unirá una terminal del puerto con Madrid dentro de dos años.

Objetivo: mejorar el ferrocarril. Este podría ser el resumen de uno de los ejes de actuación principales que plantea el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia enviado a Bruselas en lo que a transporte se refiere. 2.988 millones de euros que servirán para construir nuevas infraestructuras ferroviarias y modernizar y mejorar las ya existentes. El gran actor de este plan será Adif, la compañía pública que se encarga de las infraestructuras, que desatascará obras históricamente olvidadas en un cajón y reforzará el presupuesto de otras que, tras años de movimientos, todavía no habían conseguido terminarse. Es el caso de la Y Vasca o el AVE a Asturias, entre otros.

El conglomerado japonés Hitachi ha recibido el impulso que le faltaba en bolsa para batir un récord en el precio de sus títulos. La compañía fabrica ascensores, trenes y electrodomésticos, entre otros productos, y también es un proveedor de servicios digitales (IT). | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha trasladado una carta al Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, en la que se recoge una propuesta para negociar el pago de los servicios ferroviarios que asume el Gobierno de Aragón en estos momentos y que suponen cuatro millones de euros anuales.

La Unión Europea ha declarado 2021 el Año Europeo del Ferrocarril con el fin de destacar las ventajas de este modo de transporte ecológico, seguro e innovador, y posicionarlo como elemento clave en el avance hacia una movilidad sostenible, inteligente y conectada. No en vano, la pandemia provocada por la Covid-19 ha propiciado cambios drásticos en los hábitos de la sociedad, también en su manera de concebir la movilidad.

La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha financiado y lanzado un cortometraje con algunos rostros populares del cine y la televisión para reivindicar la infraestructura ferroviaria. El argumento es una boda a bordo del Euromed que recorre la costa mediterránea.

Intermodalidad de Levante (Ilsa), el nuevo operador ferroviario de alta velocidad formado por la compañía italiana Trenitalia y los socios de Air Nostrum, se ha reunido con el alcalde de Valencia, Joan Ribó, para presentarle sus planes.

El libre juego de la competencia en el sector del tren de alta velocidad está ya manifestando sus efectos beneficiosos en España. Así lo evidenció la jornada Liberalización del transporte ferroviario un año después, organizada por elEconomista.

El secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, ha anticipado esta mañana que la nueva Ley de Movilidad que prepara el Gobierno y la modificación de la Ley del Sector Ferroviario, junto con la liberalización de la operación de los servicios comerciales de alta velocidad y larga distancia permitirán la rebaja futura de los cánones que Adif cobra a los operadores. Asimismo, ha apostado por avanzar en la liberalización con el objetivo de "rentabilizar" los cerca de 65.000 millones de euros de inversión que España ha acometido en la red ferroviaria y material rodante desde finales de los años 80.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha afirmado que el corredor ferroviario Algeciras-Zaragoza es "una prioridad" para el Gobierno de España, por lo que se está trabajando para su desarrollo a "medio plazo". Asimismo, ha incidido en que el Gobierno central apuesta por la capital aragonesa como "el gran puerto interior de España".