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La lucha contra los coches de combustión le cuesta a los CCAA el 18% de los ingresos por matriculación

Los ingresos contabilizados por la recaudación del impuesto de matriculación en España, transferida a las comunidades autónomas, se situaron en 41,16 millones de euros en el mes de enero, lo que representa una bajada del 14,8% respecto al mismo mes del año pasado.

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La entrada en pérdidas de Renault reactiva la ofensiva de Castilla y León contra un impuesto al diésel

Pocos días después de que Renault anunciase pérdidas por primera vez en 10 años, tanto el Gobierno como la Junta de Castilla y león han pedido al Gobierno que no tome medidas que perjudiquen a la principal industria de laregión.

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Queda visto para sentencia la demanda colectiva de OCU por el caso Volkswagen

El juzgado de lo Mercantil número 1 de Madrid ha dejado visto para sentencia este lunes la demanda colectiva que representa a más de 7.500 personas, interpuesta por OCU, del caso del software instalado en vehículos diésel de Volkswagen que alteraba las emisiones cuando estaban siendo objeto de pruebas de laboratorio. | Fracasa el intento de Volkswagen de llegar a un acuerdo con las asociaciones de consumidores alemanes para parar el juicio por el caso diésel.

elEconomista.es

Volkswagen sólo ofreció un llavero y una gorra a los afectados por el dieselgate: la OCU le pide 3.000 euros por usuario

Volkswagen ofreció una gorra y un llavero a los afectados por los motores diésel presuntamente trucados, según ha revelado este lunes la portavoz de la OCU, Iliana Izverniceanu, al inicio del juicio por la demanda colectiva de esta organización, que pide 3.000 euros para cada usuario por daños y perjuicios.

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Fracasa el cierre de la demanda colectiva de los clientes de Volkswagen por el caso del diésel

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha ofrecido pagar 830 millones de euros para poner fin a la demanda colectiva de sus clientes en Alemania en relación con el caso del software que alteraba las emisiones de algunos vehículos diésel cuando estaban siendo objeto de pruebas de laboratorio. | Quedan por revisar 33 millones de coches en Europa (Mayo 2019)

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Cuántos kilómetros se pueden recorrer con 5 euros en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Bilbao

Si tiene 5 euros en el bolsillo, ¿cuál es el transporte en España que le llevará más lejos? La conclusión de un estudio de Carwow es el coche eléctrico, pues con esos 5 euros se podrían recorrer hasta 297 km marcando además una gran diferencia con el resto. El segundo es un coche diésel, 83 km, y muy de cerca un coche a gasolina, que permite andar 76,8 km con un billete de cinco euros En las dos últimas posiciones están los transportes públicos, donde el autobús por 5 euros permite 59,3 km y el tren 53,5 km de distancia. | Los 20 coches eléctricos más destacados de 2020.

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El Gobierno estudia un IVA reducido para los coches eléctricos

La vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha asegurado que en el Gobierno está analizando establecer un IVA reducido para los vehículos eléctricos, como parte del "complejo" paquete de medidas que está estudiando en el marco de la fiscalidad verde.

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SHCP deja sin estímulo fiscal a las gasolinas y el diésel por segunda semana consecutiva

Por segunda semana, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) suprimió el estímulo fiscal a la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para las gasolinas Magna y Premiun, así como el diésel.

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Cuánto emiten realmente las distintas motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y, también, eléctricos

Hasta hace unos pocos meses, el diésel era el demonio del sector de la automoción. Ahora, la gasolina, que emite más CO2, es el nuevo "Satán". Tantos dimes y diretes, y amenazas desde algunas administraciones públicas, han generado una incertidumbre en el común de los mortales que no se aclaran con qué coche pueden comprar, pues si bien es cierto que existe una gran curiosidad por los modelos electrificados, su actual coste y sus limitaciones de autonomía limitan su adquisición. | En qué quedamos: ahora nos dicen que hay que comprar diésel.

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En qué quedamos: ahora recomiendan comprar coches diésel

Este año, las motorizaciones gasolina se reducirán y, aunque subirán las alternativas, la realidad es que volverá el diésel a ponerse de moda. De hecho, los datos son contundentes. La exigencia de Bruselas de que los fabricantes de coches reduzcan sus emisiones medias de CO2 será responsable de este nuevo cambio de rumbo. El miedo a multas millonarias ha provocado que las marcas pongan sus esperanzas en el diésel, pues son conscientes de que los precios de los coches eléctricos e híbridos no están al alcance de la gran mayoría de los europeos. | No todas las marcas contaminan lo mismo: sepa cuales emiten más y cuáles menos.

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