coches autónomos

El papel que jugará el hidrógeno en la economía mundial ha ido en aumento en los últimos años. El pasado 6 de octubre, el Consejo de Ministros de España aprobó la Hoja de Ruta del Hidrógeno, el instrumento con el que se pretende planificar el despliegue de este combustible y cumplir así con una de las prioridades de Bruselas, que considera al hidrógeno clave para la región. La Comisión Europea prevé que el hidrógeno represente entre el 13% y el 14% de la combinación de fuentes de energía de la Unión Europea en el horizonte de 2050. De esta forma, el plan que se ha marcado España en la década tiene como objetivo alcanzar 4 gigavatios en 2030 -como hito intermedio se estima que de cara a 2024 sería posible contar con una potencia instalada de electrolizadores de entre 300 y 600 megavatios-, por lo que los expertos advierten que al menos hasta dentro de 4-5 años el hidrógeno no tendrá un retorno eficiente como una renovable normal.

El universo de los vehículos sin conductor es tan extenso que resulta inabarcable: fabricantes de automóviles, de componentes, de sensores y cámaras, radares... pero en las siguientes líneas proponemos una selección de doce compañías involucradas en el desarrollo de la conducción autónoma (todas ellas con una recomendación de comprar del consenso de analistas): Volksvagen, General Motors, Aptiv, Murata, Infineon, Nvidia, Microchip Technology, Tower Semiconductor, Teledyne, Trimble, STMicroelectronics y American Tower.

En lo que llevamos de año, las acciones de Tesla se revalorizan un 434% en un momento en que el fabricante de vehículos eléctricos cuenta con una capitalización de casi 411.000 millones de dólares. Tras el reciente split de sus títulos, la atención vira a su junta de accionistas, que tendrá lugar el martes en Fremont, California, y donde también se revelarán nuevos aspectos sobre las baterías de la compañía.

La compañía automovilística Toyota ha creado un fondo de inversión de 800 millones de dólares con el que apoyará a empresas en etapa de crecimiento que están desarrollando tecnologías innovadoras y modelos de negocio en áreas como la movilidad autónoma, la automatización, la inteligencia artificial o el aprendizaje autónomo.

Hitachi y Honda han alcanzado un acuerdo a principios de esta semana para fusionar cuatro de sus negocios de producción de partes de vehículos, sumándose a la oleada de alianzas que está extendiéndose por la industria de la automoción. Los dos gigantes industriales japoneses han unido fuerzas con el fin de alumbrar un coloso aún mayor en la fabricación de piezas y componentes de automóviles. Se espera que el nuevo grupo resultante ingrese al menos 17,000 millones de dólares por año. Las cotizaciones de ambas compañías en la Bolsa de Tokyo se han disparado este martes por encima del 5%.

Los dos gigantes industriales japoneses han unido fuerzas con el fin de alumbrar un coloso aún mayor en la fabricación de piezas y componentes de automóviles. Se espera que el nuevo grupo resultante ingrese al menos 17.000 millones de dólares por año. Las cotizaciones de ambas compañías en la Bolsa de Tokyo se han disparado este martes por encima del 5%. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.

Volvo Car Group y sus filiales Polestar y Lynk & Co International han establecido una alianza estratégica con Waymo para integrar la tecnología de conducción totalmente autónoma en una nueva plataforma de vehículos eléctricos, enfocada a la movilidad en los servicios de transporte de pasajeros.

Amazon.com Inc. está comprando la startup de vehículos autónomos Zoox Inc., una medida que podría ayudar a la empresa a crear un oponente formidable para las empresas de transporte y entrega de alimentos.

Las compañías automovilísticas BMW y Mercedes-Benz han paralizado su asociación para el desarrollo de la conducción autónoma, ya que ambas compañías han llegado a un acuerdo para seguir su propio camino por separado.

Las automovilísticas Ford y Volkswagen firmaron hoy una serie de acuerdos que amplían su alianza global para satisfacer las necesidades de sus respectivos clientes en Europa y en otras regiones, la cual les permitirá reducir costes.

Los vehículos autónomos sólo serán capaces de evitar un tercio de los accidentes que ocurren hoy en día y que son fruto de los errores cometidos por los conductores, según un informe aparecido este jueves que pone en duda cifras más optimistas ofrecidas por el sector.

Durante julio del año pasado, Ford y Volkswagen anunciaron una colaboración con Argo AI para introducir la tecnología de vehículos autónomos en los Estados Unidos y Europa.

Más de la mitad de los usuarios de vehículos probaría la conducción autónoma, según se desprende de una encuesta realizada por la compañía automovilística Audi a conductores de nueve países de Europa, Asia y América. Así, el 62% de los encuestados se muestra "muy curioso" por la conducción autónoma, mientras que el 82% está "muy interesado" en ella. | Coche autónomo, un reto tecnológico, pero sobre todo jurídico.

He aquí una amplia selección de modelos que llegarán al mercado de forma progresiva en 2020. Durante el año que está a punto de comenzar veremos nacer la nueva generación de un coche icónico como es el VW Golf; también nos deleitaremos con el Mini más deportivo creado hasta la fecha y abriremos los ojos como platos ante el primer SUV de Aston Martin.

El proyecto conjunto de Bosch y Mercedes-Benz para desarrollar la conducción urbana automatizada ha entrado ahora en una nueva fase. Su proyecto piloto para un servicio de transporte de pasajeros (VTC) o taxi basado en una aplicación y que utiliza vehículos automatizados Mercedes-Benz Clase S, se acaba de lanzar en la ciudad de San José, Silicon Valley. | Coches autónomos: un reto tecnológico, pero sobre toda jurídico.

La compañía de transporte y movilidad Uber ha admitido que empleó tecnología de Waymo, una empresa propiedad de Alphabet, matriz de Google, en la creación de su coche autónomo, por lo que incurrirá en nuevos costes si quiere seguir desarrollando esta iniciativa. | Uber y Waymo negocian una alianza para el coche autonómo (mayo 2018).

Los fabricantes de vehículos están trabajando e invirtiendo para que los coches tengan cada vez mayor autonomía del conductor. Uno de los objetivos que se persiguen es asegurar una conducción fiable que proteja a quienes disfruten de estos automóviles y al resto de los usuarios de las vías, activos y pasivos, con la reducción del número de accidentes de tráfico. Es una carrera tecnológica que involucra muchas empresas de distintos sectores, pero también jurídica, pues hay muchos cambios legales que hay que abordar. El campo de los seguros es uno de los más afectados, pues hay que determinar la responsabilidad en caso de accidente.

El parabrisas es un elemento clave en los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción) y en la conducción autónoma. Ambas tecnologías necesitan de cámaras y sensores que detecten todo lo que sucede alrededor del coche y recojan la información, para luego actuar en consecuencia y ayudar al conductor o incluso realizar una maniobra. La inmensa mayoría de las cámaras de los sistemas ADAS están montadas en el parabrisas, siempre en una ubicación similar: en la parte superior central, a la altura del espejo retrovisor interior. Desde allí tienen una visión elevada y despejada, pues están dentro de la zona de barrido de los limpiaparabrisas.

El parabrisas es un elemento clave en los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción) y en la conducción autónoma. Ambas tecnologías necesitan de cámaras y sensores que detecten todo lo que sucede alrededor del coche y recojan la información, para luego actuar en consecuencia y ayudar al conductor o incluso realizar una maniobra. La inmensa mayoría de las cámaras de los sistemas ADAS están montadas en el parabrisas, siempre en una ubicación similar: en la parte superior central, a la altura del espejo retrovisor interior. Desde allí tienen una visión elevada y despejada, pues están dentro de la zona de barrido de los limpiaparabrisas.

Hoy se abre el Salón de Fráncfort, la segunda cita europea (a la par que el Salón de París, también bianual) en importancia tras el Salón de Ginebra. Una edición que brilla tanto por sus potentes presencias (marcas alemanas junto a Hyundai, Ford, Land Rover, Jaguar, Honda...) como por sus muchas ausencias (marcas francesas, japonesas, Kia, Volvo, Tesla...).

Grupo Antolin, uno de los mayores fabricantes de interiores para vehículos del mundo, registró en el primer semestre de 2019 unos ingresos de 2.678 millones de euros, frente a los 2.713 millones del mismo periodo del año anterior, lo que supone una reducción del 1,29%.

La empresa española GMV ha sido adjudicataria de un contrato para el desarrollo de una solución de posicionamiento por satélite (GNSS) para la nueva generación de vehículos autónomos del grupo automovilístico alemán BMW. | Así son los siete niveles de conducción autónoma. 

El fabricante automovilístico alemán Volkswagen y el estadounidense Ford informaron este viernes de su decisión de ampliar su cooperación, que desde enero ya existe en los vehículos comerciales ligeros, al área de eléctricos y conducción autónoma. La alemana invertirá 2.300 millones en Argo, la start-up controlada de Ford para impulsar el coche conectado

El fabricante japonés de automóviles Toyota ha iniciado la realización de pruebas de conducción automatizada en carreteras públicas europeas, según informó la empresa, que señaló que los test se están haciendo en el centro de la ciudad de Bruselas.

Para concebir cómo será la movilidad del futuro con coches automáticos, Corea del Sur ha estrenado una ciudad piloto para probar diversos prototipos que aprovecha además la gran difusión con que ya cuenta la tecnología 5G en el país asiático. |Ford despliega una flota de coches autónomos en Miámi.

El servicio postal de EEUU (USPS, por sus siglas en inglés) ha dado un primer paso hacia el futuro. El departamento ha contratado a la compañía TuSimple para el uso de camiones autónomos, de cara a una primera prueba de vehículos autoconducidos de reparto. 

Un 56% de los consumidores está dispuesto a pagar hasta un 20% más por un coche autónomo que por uno convencional, según revela un estudio del instituto de investigaciones Capgemini. A su vez, un 54% confiaría a un vehículo de este tipo la tarea de recoger o llevar a casa a amigos o familiares que no conduzcan, | Así son los niveles de conducción de un coche autónomo.

Los coches autónomos empiezan a ser una realidad, con mucho recorrido por delante, por supuesto, pero, como los duendes de "Poltergeist", "ya están aquí". Pero en realidad llevan tiempo entre nosotros, en el mundo del cine, y la televisión, en películas y series que en su día fueron futuristas –algunas lo siguen siendo– cuando se nos mostraban vehículos que, ¡oh, magia!, conducían solos, sin necesidad de humano alguno al volante.